鐵路集裝箱運輸投融資問題研究.pdf

1、中國鐵路是制約社會經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，實施《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》需要2萬億人民幣資金，由于投資主體、融資渠道、融資廣度單一，建設資金短缺，鐵道部確定投融資體制改革方向為“政府主導、多元化投資、市場化運作”。 到2010年，鐵路集裝箱運量要達到1000萬TEU，需要構(gòu)建18個中心站、40個專辦站、100個辦理站的網(wǎng)絡基地和班列通道，需購置27.5萬TEU集裝箱、5.2萬輛專用車、350臺龍門吊和正面吊，需資金455億元。 本文就

2、中鐵集裝箱公司擴大融資方式、選擇金融工具、吸引社會資金的途徑、投融資難點對策進行研討。建議通過股權(quán)融資和債務融資實現(xiàn)企業(yè)融資，實現(xiàn)投資主體多元化，融資渠道多元化。 權(quán)益性融資：鐵龍公司股改融資；中心站合資公司融資；采用BOT(建設—經(jīng)營—轉(zhuǎn)讓)、ABS(項目證券融資)、TOT等方式融資；以私募方式吸納保險、社保等資金投資渠道；對外承包經(jīng)營班列線，承包者自購集裝箱、專用車融資。 債務性融資：擴大鐵路建設債券份額和品種，爭取