路政署香港公路學(xué)會2008二省二區(qū)大型橋梁學(xué)術(shù)交流會議題香港主干

1、,2008 二省二區(qū)大型橋樑學(xué)術(shù)交流會議題:香港主幹道橋樑加建隔音屏障工程的挑戰(zhàn),分組演講者: 香港特別行政區(qū)路政署主要工程管理處高級工程師黃釗猷香港公路學(xué)會常務(wù)理事,加建隔音屏障之考慮,內(nèi)容,隔音屏障之種類,設(shè)計上的考慮,實例,加建工程之挑戰(zhàn),總結(jié),加建隔音屏障之考慮,政策考慮,持續(xù)發(fā)展,技術(shù)條件,政策考慮,自二零零零年政策推出以來，環(huán)境保護署(環(huán)保署)和路政署一直合作揀選適合加建隔音屏障的路段(道路噪音大於70分貝之路

2、段)，研究進行噪音緩減措施的可行性。,目的是減低居民受到道路噪音的影響。,環(huán)境因素,社會因素,發(fā)展/經(jīng)濟因素,持續(xù)發(fā)展,雖然如此，有關(guān)在現(xiàn)有路段 / 天橋加建隔音屏障的工程必須在技術(shù)上可行。政府在評估技術(shù)可行性時會採用下列準(zhǔn)則：,(a) 新增構(gòu)築物不會阻塞緊急通道或妨礙滅火工作；,技術(shù)條件,(b) 新增構(gòu)築物不會影響道路安全或阻礙行人及車輛通行；,(c) 新增構(gòu)築物不會妨礙商業(yè)活動或?qū)ι鐣?gòu)成干擾；以及,(d) 有足夠空間容納隔音罩 /

3、 屏障，並有足夠的結(jié)構(gòu)承托力(適用於天橋)承受隔音罩 / 屏障的重量。,隔音屏障之種類,垂直 / 懸臂式隔音屏障,半密封式隔音罩,隔音罩,設(shè)計上的考慮,對現(xiàn)有橋樑 / 護土牆的結(jié)構(gòu)影響,交通的影響,環(huán)境及景觀的影響,對現(xiàn)有橋樑 / 護土牆的結(jié)構(gòu)影響,於懸臂折面採用有限元方法分析,加建隔音屏障會增加現(xiàn)有橋樑 / 護土牆的風(fēng)荷載，需要對橋樑 / 護土牆的結(jié)構(gòu)作出詳細分析，並提供需要的加建措施。,對現(xiàn)有橋樑 / 護土牆的結(jié)構(gòu)影響,現(xiàn)有橋

4、面護欄需要加闊以承托隔音屏障,合約中定明要採用快乾混凝土(於4小時達到12MPa)的強度，以避免混凝土的質(zhì)量受到車輪在橋樑上行駛時所產(chǎn)生的震動所影響,對現(xiàn)有橋樑 / 護土牆的結(jié)構(gòu)影響,加固措施包括：,在橋身內(nèi)裝置金屬對重裝置 (密度 = 77kN/m3 ) 以減少橋樑支座的額外上拔力,更換大約 40 %橋樑支座以增加承托力,對重裝置,,,隔音屏,現(xiàn)有護土牆加固措施包括,對現(xiàn)有橋樑 / 護土牆的結(jié)構(gòu)影響,加闊護土牆牆身頂部份以承托隔音屏障

5、,加長底板至現(xiàn)有行車道邊及利用加重混凝土(密度 = 31.5kN/m3)以增加抗傾覆彎矩,交通的影響,儘量減低對交通使用者的影響,將軍澳道繁忙時間的交通情況,以合約 1 – 將軍澳道隔音屏障工程為例，將軍澳道是連接將軍澳區(qū)及香港其他地區(qū)的主要幹道，繁忙時交通流量達每小時3340架次,所以妥善的臨時交通措施是必需,交通的影響,將軍澳道繁忙時間的交通情況,交通的影響,只可封閉其中的一條行車線；,在合約中詳細制定臨時交通措施及評估對交通影響，

6、 要求承建商在施工期間減少對交通的影響，例如：,在某些道路，繁忙時段需重新開放給車輛使用，衹準(zhǔn)許在非繁忙時段封閉行車線,採用較多透明板以減少視覺上的影響,環(huán)境及景觀的影響,興建隔音屏障前,觀塘繞道,電腦模擬的隔音屏障外觀,觀塘繞道,環(huán)境及景觀的影響,在接近民居的地點，隔音屏障的下半部份設(shè)置綠化帶以增加綠化的效果，這個創(chuàng)新設(shè)計是首次在香港採用,實例,實例為香港特區(qū)政府路政署的一項加建隔音屏障工程計劃，由奧雅納工程顧問公司負責(zé)設(shè)計及監(jiān)工。,

7、由於加建工程位於不同地點，所以工程分為以下三個合約 ：,電腦模擬的隔音屏障外觀,電腦模擬的隔音屏障外觀,電腦模擬的隔音屏障外觀,加建工程之挑戰(zhàn),對當(dāng)區(qū)交通的影響,工程周邊界面,維持延長之行車時間為5-6分鐘(車龍2公里),製訂緊急應(yīng)變計劃(包括29巴士線及16小巴線),混凝土工序需在晚間交通流量低的情況下進行,政府承諾加快工程以在短時間完成,供應(yīng)港島東50萬戶食水的1400毫米雙管食水管,,在現(xiàn)有繁忙的道路上加裝隔音屏障，實施的措施包括

8、,加建工程之挑戰(zhàn),安全措施,必需附合有關(guān)法例及守則的要求,定期巡視，以確保安全,減少對道路使用者影響的措施,詳細制定臨時交通措施，並成立交通管理協(xié)調(diào)委員會負責(zé)審批,加建工程之挑戰(zhàn),諮詢區(qū)議會及居民組織並採納其意見,進行試路以驗證臨時交通措施的成效,預(yù)先給駕駛者及附近居民足夠的通知，包括,i) 分發(fā)臨時交通措施的簡報；,ii) 在鄰近的道路懸掛橫額；,iii) 在電臺廣播有關(guān)的臨時交通措施；,iv) 在鄰近的隧道廣播有關(guān)的臨時交通措