picc天津市分公司貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)培訓(xùn)解析

1、,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部二零一零年四月,人保財(cái)險(xiǎn)天津市分公司貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)培訓(xùn),4,中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司天津市分公司貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)培訓(xùn),天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,第一節(jié) 平安險(xiǎn) 第二節(jié) 水漬險(xiǎn) 第三節(jié) 一切險(xiǎn) 第四節(jié) 冷藏貨物險(xiǎn) 第五節(jié) 海運(yùn)散裝桐油險(xiǎn) 第六節(jié) 空運(yùn)貨

2、物險(xiǎn),4,中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司天津市分公司貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)培訓(xùn),天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,第七節(jié) 郵包險(xiǎn) 第八節(jié) 活牲畜、家禽運(yùn)輸險(xiǎn) 第九節(jié) 附加險(xiǎn) 第十節(jié) 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) 第十一節(jié) 除外責(zé)任 第十二節(jié) 保險(xiǎn)期限的掌握,,,中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司天津市分公司貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)培訓(xùn),天津市分公司船舶貨運(yùn)保

3、險(xiǎn)事業(yè)部,,漢沽 復(fù)復(fù),為了認(rèn)真貫徹好“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、防風(fēng)險(xiǎn)、促發(fā)展”的指導(dǎo)方針，確保我們天津公司的貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)在2010年打好翻身仗。使貨運(yùn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)能夠有效益的快速增長(zhǎng)。我們船貨險(xiǎn)部特意組織安排了這期培訓(xùn)，希望對(duì)大家提高業(yè)務(wù)水平，打牢基礎(chǔ)有所幫助。,,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,,漢沽 復(fù)復(fù),一、平安險(xiǎn)基本上是保全部損失 全部損失的概念是指： 1、一張保險(xiǎn)單能保全部貨物的全損； 2、一張保險(xiǎn)單有分類保險(xiǎn)金額的

4、每類保額項(xiàng)下貨物的全損； 3、一張保險(xiǎn)單承保幾張?zhí)釂呜浳锏拿繌執(zhí)釂雾?xiàng)下的貨物全損； 4、用駁船駁運(yùn)，一條駁船上貨物的全損。,第一節(jié) 平安險(xiǎn)( F.P.A Free from Particular Average),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,例如：一張保險(xiǎn)單承保雜貨，總保額為人民幣10000 其中 玻璃制品: 保額為￥7000 石膏制品：保額為￥3000

5、 合計(jì)：總保額￥10000 油輪在途中擱淺，石膏制品全損，玻璃制品部分損失，雖未達(dá)到一張保單的全損，但對(duì)石膏制品可按分類保額的全損處理。,第一節(jié) 平安險(xiǎn)( F.P.A Free from Particular Average),,,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,又如：一張保險(xiǎn)單承保雜貨共50件，總保額為人民幣10000 其中 1號(hào)提單 17件 2號(hào)提單 13件 3號(hào)提單 20

6、件 如三張?zhí)釂沃械囊粡執(zhí)釂蜗碌呢浳镌馐苋繐p失，可予負(fù)責(zé)。,第一節(jié) 平安險(xiǎn)( F.P.A Free from Particular Average),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,第一節(jié) 平安險(xiǎn)( F.P.A Free from Particular Average),再如:一張保險(xiǎn)單承保雜貨500件，總保額為人民幣100000，自海輪分卸到三條駁船上駁至岸上，其中一條駁船因大風(fēng)浪沉沒(méi)，駁船上載運(yùn)貨物160件全部損失，

7、可予負(fù)責(zé)。,,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,第一節(jié) 平安險(xiǎn)( F.P.A Free from Particular Average),,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,2、推定全損 推定全損是指受損貨物已不可避免地要變成實(shí)際全損，對(duì)受損貨物進(jìn)行整理，修復(fù)使其恢復(fù)原狀的費(fèi)用，超過(guò)恢復(fù)后的價(jià)值；受損貨物在途中出險(xiǎn)，續(xù)運(yùn)到原目的港的價(jià)值扣除續(xù)運(yùn)等費(fèi)用后的凈值，低于中途出售價(jià)值。,第一節(jié) 平安險(xiǎn)( F.P.A Free

8、from Particular Average),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,,,三、全損必須是貨物遭受自然災(zāi)害或由于運(yùn)輸工具遭受意外事故所造成的。 自然災(zāi)害，除了條款上列舉的暴風(fēng)雨、雷電、流冰、海嘯、地震、洪水外，還有個(gè)“等”字，這個(gè)“等”字包含了一切未列舉的自然災(zāi)害，例如惡劣氣候（Henvy weather）、海上災(zāi)難（peril of the sea）、意外事故，除了條款上列舉的擱淺、觸礁、沉沒(méi)、碰撞、出軌、失火和

9、爆炸外，也有個(gè)“等”字，這個(gè)“等”字是指其他類似的事故。,第一節(jié) 平安險(xiǎn)( F.P.A Free from Particular Average),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,,,這里提到的惡劣氣候是指一種自然災(zāi)害，它不是一般的、常見(jiàn)的、可預(yù)測(cè)的氣候條件，而是船舶在海上偶然遭受的不常見(jiàn)的、未能預(yù)測(cè)的氣候條件。它足以使船舶破裂、傾覆、浸水、使貨物潮濕、倒垛、散倉(cāng)等。另外，在不同時(shí)間、不同地點(diǎn)、惡劣氣候的結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)也有所不用。

10、 例如：在冬季的太平洋水域的航線上，氣候條件一般均為風(fēng)力8級(jí)以上，浪高10米，此時(shí)的氣候條件雖然惡劣，但卻是不可預(yù)防的。因此，它不是一種自然災(zāi)害，故不構(gòu)成本條款所指的惡劣氣候。如果被保險(xiǎn)貨物因此受損，則保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。,第一節(jié) 平安險(xiǎn)( F.P.A Free from Particular Average),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,,四、在裝卸過(guò)程中整件貨物落海造成的損失是指落海后的全部損失以及經(jīng)撈起后遭致的

11、部分損失，這是從鼓勵(lì)撈救的積極精神出發(fā)的。五、共同海損的犧牲、費(fèi)用、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用等。 1、共同海損犧牲（G.A.Sacrifice），指為船、貨、運(yùn)費(fèi)等共同安全直接犧牲的損失，如海船遭遇狂風(fēng)巨浪，船身傾斜不平衡，有翻船之險(xiǎn)，為了避免翻船，經(jīng)船長(zhǎng)下令拋棄船上一部分貨物入海，這部分被拋貨物屬于共同海損的犧牲。,第一節(jié) 平安險(xiǎn)( F.P.A Free from Particular Average),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)

12、事業(yè)部,第一節(jié) 平安險(xiǎn)( F.P.A Free from Particular Average),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,4、救助的費(fèi)用（Salvage Charges），船只在海上遭遇危難后，根據(jù)國(guó)際航運(yùn)的習(xí)慣，其他船只有自動(dòng)救助義務(wù)，如救助生效有權(quán)向被救船只、貨物索取一定報(bào)酬，這種報(bào)酬叫救助費(fèi)用，由被救船、貨等共同分?jǐn)?。這部分也屬于共同海損的費(fèi)用。,第一節(jié) 平安險(xiǎn)( F.P.A Free from Particula

13、r Average),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,,,水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍較平安險(xiǎn)為廣，它和平安險(xiǎn)比較，唯一的區(qū)別在于平安險(xiǎn)只負(fù)責(zé)賠償全部損失的責(zé)任，水漬險(xiǎn)對(duì)此還負(fù)責(zé)賠償部分損失，其他平安險(xiǎn)負(fù)責(zé)的范圍，水漬險(xiǎn)都照樣負(fù)責(zé)。 國(guó)外水漬險(xiǎn)條款中規(guī)定對(duì)單獨(dú)海損有一個(gè)相對(duì)負(fù)責(zé)的限度，如3%，損失超過(guò)這個(gè)限度的，保險(xiǎn)公司才負(fù)責(zé)賠償，例如倫敦學(xué)會(huì)水漬險(xiǎn)條款就是這樣規(guī)定的，但如經(jīng)保險(xiǎn)公司同意，也可以沒(méi)有免責(zé)限度，費(fèi)率則相應(yīng)增加，我們的

14、水漬險(xiǎn)條款沒(méi)有這樣的規(guī)定。,第二節(jié) 水漬險(xiǎn)( W.A With Particular Average),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,,,一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍比水漬險(xiǎn)又進(jìn)了一步，凡是水漬險(xiǎn)負(fù)責(zé)的它都負(fù)責(zé)。同水漬險(xiǎn)比較，一切險(xiǎn)除負(fù)責(zé)貨物遭受自然災(zāi)害或運(yùn)輸工具遭遇意外事故使貨物受到全部及部分損失外，還負(fù)責(zé)貨物因外來(lái)原因所造成的全部或部分損失，例如偷竊、提貨不著、淡水雨淋、短量、混雜、沾污、滲漏、碰損、串味、受潮受熱等。 由于一切

15、險(xiǎn)保的是“險(xiǎn)”（Risk），是指外來(lái)原因引起的，含有意外的意義，對(duì)于貨物自身性能變化的損失，運(yùn)輸途中的必然性損失和營(yíng)運(yùn)上的損失是不負(fù)責(zé)的。,第三節(jié) 一切險(xiǎn)(ALL RISKS),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,第三節(jié) 一切險(xiǎn)(ALL RISKS),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,二、貨物的潛在缺點(diǎn)（INHERENT VICE）引起的損失 如飼料在裝運(yùn)前已有蟲(chóng)卵或蟲(chóng)損，包括包裝在裝運(yùn)前已有蟲(chóng)卵，因?yàn)榘b和貨物應(yīng)視作一體不能

16、分割，也應(yīng)視作貨物本身潛在缺點(diǎn)。比如裝食品的木箱，因箱板有味使食品受到異味損失也屬之。但如蟲(chóng)卵是外來(lái)的，如船艙內(nèi)因上次裝貨遺留蟲(chóng)卵，消毒未凈，則屬于一切險(xiǎn)外來(lái)原因造成的損失，可予負(fù)責(zé)。,第三節(jié) 一切險(xiǎn)(ALL RISKS),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,第三節(jié) 一切險(xiǎn)(ALL RISKS),三、自然損耗和運(yùn)輸途耗的損失。 如糧谷，豆類含水量蒸發(fā)，引起的自然短重，散裝貨物在裝貨與卸貨之間因衡量差異引

17、起的差額，油脂類貨物在油艙，油管四壁沾留一層油而造成的短量損失。,,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,第三節(jié) 一切險(xiǎn)(ALL RISKS),,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,第三節(jié) 一切險(xiǎn)(ALL RISKS),五、保一切險(xiǎn)，加列不論任何性質(zhì)或原因的危險(xiǎn)所致者均負(fù)責(zé)的條件（ALL RISKS OF WHATSOEVER NATURE OF KIND HOWSOEVER ARISING）對(duì)上述1-4項(xiàng)所致的損失，仍不負(fù)責(zé)，因?yàn)檫@些都不屬于

18、外來(lái)原因所造成的事故，即不屬于危險(xiǎn)（RISKS） 但是如加列不論任何原因造成的損失，（INCLUDING LOSS OR DAMAGE FROM WHATEVER CAUSE ARISING）,則對(duì)上述1—3項(xiàng)所致的損失，都要賠付，因?yàn)樗鞔_損壞（LOSS OR DAMAGE）都負(fù)責(zé)，沒(méi)有危險(xiǎn)（RISKS）的限制。,,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,冷藏貨物險(xiǎn)的責(zé)任范圍同一般貨運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任基本相同，但

19、是根據(jù)冷藏貨物的特性和運(yùn)輸設(shè)備等，作了相應(yīng)的規(guī)定，主要有：將“腐敗”作為損失后果，明確責(zé)任。 1、海運(yùn)冷藏險(xiǎn)對(duì)冷藏機(jī)器損壞連續(xù)達(dá)24小時(shí)以上所造成貨物的腐敗或損失負(fù)責(zé)。 2、海運(yùn)冷藏一切險(xiǎn)只要是外來(lái)原因造成貨物的腐敗或損失都負(fù)責(zé)。如冷藏機(jī)器損壞4個(gè)小時(shí)造成的損失也負(fù)責(zé)。 3、陸運(yùn)冷藏險(xiǎn)，對(duì)冷藏機(jī)器或隔溫設(shè)備在運(yùn)輸途中損壞造成的腐敗、損失都負(fù)責(zé)。,,第四節(jié) 冷藏貨物險(xiǎn),,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,第五節(jié) 海運(yùn)散裝桐油險(xiǎn),

20、本險(xiǎn)明確不論任何原因引起的短少、滲漏、沾污、變質(zhì)所造成桐油的質(zhì)量損失都負(fù)責(zé)。 這就是說(shuō)由于貨物本身的特點(diǎn)、缺點(diǎn)、潛在缺點(diǎn)、自然損耗、運(yùn)輸途耗引起的損失都予負(fù)責(zé)。 短少、滲漏的損失要按每個(gè)油艙作為計(jì)算單位，扣除保險(xiǎn)單規(guī)定的免賠率后賠付。短重不受外來(lái)原因的限制，以商檢局檢驗(yàn)的出口重量證明的裝船重量和卸船重量證明之間的差額為準(zhǔn)。,,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,沾污、變質(zhì)的損失也是一樣，無(wú)外來(lái)原因的限制，只要商檢局出口商檢

21、證證明油艙是清潔的、溫度是合適的、桐油品質(zhì)是合格的沒(méi)有沾污，變質(zhì)或培他跡象，則抵達(dá)目的港后發(fā)生損失，即予賠付。 桐油的變質(zhì)（ISOMERIZATION）是指“同分異構(gòu)”，即桐油由A型液體（ARPHA）變成B型固體（BETA）,其結(jié)果是二者化學(xué)分子量相等，但化學(xué)分子的排列不同，使桐油的質(zhì)量起變化，影響使用。培他（BETA）就是指B型固體跡象。,第五節(jié) 海運(yùn)散裝桐油險(xiǎn),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)

22、分為兩種，一種是航空運(yùn)輸險(xiǎn)，它的責(zé)任范圍近似于海運(yùn)貨物險(xiǎn)中的水漬險(xiǎn)，對(duì)于飛機(jī)遭受意外事故造成貨物的全部損失和部分損失都負(fù)責(zé)。此外，因?yàn)?zāi)害、事故將機(jī)上的被保險(xiǎn)貨物拋棄也予負(fù)責(zé)。 另一種是航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)，其責(zé)任范圍近似于海運(yùn)一切險(xiǎn)，對(duì)外來(lái)原因造成貨物的全損和部分損失都負(fù)責(zé)，在外來(lái)原因事故列舉中沒(méi)有像海運(yùn)一切險(xiǎn)列舉的那么多，這是從空運(yùn)特點(diǎn)考慮的，但在實(shí)質(zhì)上并無(wú)不同。,第六節(jié) 空運(yùn)貨物險(xiǎn),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,郵包險(xiǎn)是不分

23、海、陸、空運(yùn)的，因此它的責(zé)任范圍將海、陸、空運(yùn)輸中可能遭受到的災(zāi)害、事故都考慮進(jìn)去了，具有綜合性的特點(diǎn)。 郵包險(xiǎn)也分為兩種，一種是郵包險(xiǎn)，它的責(zé)任范圍近似于海洋運(yùn)輸中的水漬險(xiǎn)，對(duì)自然災(zāi)害或運(yùn)輸工具遭受意外事故導(dǎo)致貨物的全損或局部損失都負(fù)責(zé)。另一種是郵包一切險(xiǎn)，其責(zé)任范圍也近似于海運(yùn)一切險(xiǎn)，對(duì)外來(lái)原因造成貨物的全損和部分損失都負(fù)責(zé)。,第七節(jié) 郵包險(xiǎn),,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,這個(gè)險(xiǎn)不分海、陸、空運(yùn)輸。保險(xiǎn)責(zé)任單一，就

24、是保畜、禽的死亡。凡畜、禽在運(yùn)輸中死亡，只要不是除外責(zé)任列舉原因所引起的，都應(yīng)負(fù)責(zé)。,第八節(jié) 活牲畜、家禽運(yùn)輸險(xiǎn),,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,附加險(xiǎn)有十一種，這里不準(zhǔn)備每種險(xiǎn)都講，只是將其中幾種險(xiǎn)，在從事保險(xiǎn)業(yè)務(wù)時(shí)應(yīng)注意掌握的事項(xiàng)，介紹如下： 一、偷竊提貨不著險(xiǎn)（T.P.N.D） 偷竊損失很難查明是在那里被偷的，只要代理人根據(jù)檢驗(yàn)情況分析，斷定被偷竊者就要賠付。當(dāng)然，我們?cè)趯徍藭r(shí)，也得按照案情進(jìn)一步分析

25、。例如檢驗(yàn)報(bào)告確定是偷竊，但箱子外表無(wú)痕跡，內(nèi)部也沒(méi)有空隙，或者用廢物填塞，那么就應(yīng)研究是否原裝短少了。,第九節(jié) 附加險(xiǎn),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,提貨不著是指整件貨物提不著了。這種整件短缺，承運(yùn)人是要負(fù)責(zé)的，我們僅負(fù)承運(yùn)人賠付不足之?dāng)?shù)，但是當(dāng)承運(yùn)人需要調(diào)查或拖延扯皮，我們應(yīng)當(dāng)先賠付，再由被保險(xiǎn)人將追償權(quán)移轉(zhuǎn)給我們，向責(zé)任方追償。 有的港口理貨比較亂，雖然當(dāng)時(shí)提貨不著，但實(shí)際上貨物并未遺失，而是堆亂在其他地方。,第

26、九節(jié) 附加險(xiǎn),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,例如達(dá)累斯薩拉姆港，對(duì)于這些港口的提貨不著案件更應(yīng)加強(qiáng)審核。在收貨人取得船方、港方等有關(guān)短卸證明向我索賠時(shí)，原則上是應(yīng)該賠付的，但應(yīng)向船代理查明，該索賠的短卸貨物有否找到，船公司有否賠過(guò)款，如經(jīng)船代理查告，客戶確未提到貨物或收到船公司賠款，我們應(yīng)即賠付。如船代理經(jīng)我們催詢后不作答復(fù)的，則經(jīng)過(guò)一定時(shí)期，例如半年，也應(yīng)賠付。賠付后，應(yīng)繼續(xù)向船方追償并去信船代理申明，要求日后發(fā)現(xiàn)失貨，應(yīng)通知我

27、公司收回，以防止收貨人取得我賠款后，再將尋獲貨要去，必要時(shí)也可委請(qǐng)我當(dāng)?shù)卮砣宿k理追索。 對(duì)偷竊損失條款規(guī)定收貨人在提貨后十天內(nèi)申請(qǐng)檢驗(yàn)，這是避免拖延日久，現(xiàn)場(chǎng)情況變動(dòng)，不易確定是否偷竊。,第九節(jié) 附加險(xiǎn),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,二、淡水雨淋險(xiǎn)（R.F.W.D） 主要承保保險(xiǎn)貨物在保險(xiǎn)期間因雨淋或淡水直接導(dǎo)致貨物的損壞，條款中明確規(guī)定外包裝應(yīng)有水的痕跡，以區(qū)別是外來(lái)的。但在實(shí)際處理過(guò)程中，有時(shí)候外包裝

28、的痕跡不易發(fā)現(xiàn)，這就需要根據(jù)具體情況分析確定?？偟木袷菍?duì)承保前的濕損不能負(fù)責(zé)。另?xiàng)l款中規(guī)定提貨后十天內(nèi)必須申請(qǐng)檢驗(yàn)，這是防止?jié)駬p擴(kuò)大，也是為了便于確定濕損是否在保險(xiǎn)有效期內(nèi)遭致的。,第九節(jié) 附加險(xiǎn),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,三、短量險(xiǎn)（RISK OF SHORTAGE） 我們的短量險(xiǎn)包括短少（RISK OF SHORTAGE）和短量（RISK OF SHORTAGE IN WEIGHT）兩項(xiàng)，如果是帶包裝的

29、貨物，當(dāng)包裝發(fā)生破裂、漏洞等異狀，使貨物發(fā)生短缺、短量等才予負(fù)責(zé)，如包裝完好無(wú)異，發(fā)生短缺短量應(yīng)認(rèn)為是原裝短少或途耗的后果，不能負(fù)責(zé)。如果是散裝貨物，則不一定非要找出短少的原因才賠，可按裝載和卸載重量的差額扣除途耗后賠付。,第九節(jié) 附加險(xiǎn),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,針對(duì)這種情況，我們通常都要規(guī)定一個(gè)免賠率。在這里要說(shuō)明一下免賠率又分絕對(duì)免賠率和相對(duì)免賠率。它們的英文措辭是有分別的，如Including risk of shor

30、tage in excess of 5%，這是絕對(duì)免賠率。Including risk of shortage with 5% franchise，這是相對(duì)免賠率。 在這里再重申一下，我們要求加的免賠率都必須是絕對(duì)免賠率而不是相對(duì)免賠率。,第九節(jié) 附加險(xiǎn),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,但如果在保單的保險(xiǎn)條件中打上加保短少中重量（LOSS IN WEIGHT OR SHORTAGE IN WEIGHT）,因?yàn)闆](méi)有危險(xiǎn)

31、（RISK）的限制，不僅要按裝載卸載重量之間的差額賠，而且不能扣除自然損耗和途耗，所以這種措辭不要輕易答應(yīng)客戶附加。 承保散艙貨物如同艙裝有不同貨主或不同卸貨港的貨物，其途耗如何分別攤派扣除的掌握，原則上應(yīng)該是按每張保險(xiǎn)單逐單扣除該單應(yīng)扣的途耗后賠付。但是實(shí)際情況往往是先卸貨的貨主按其提單數(shù)量不扣途耗提走了，最后，所有的途耗都?xì)w最后卸貨貨主的頭上去了。,第九節(jié) 附加險(xiǎn),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,第九節(jié) 附加險(xiǎn),,,天津

32、市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,四、混雜、沾污險(xiǎn)（Risk of Intermixture and Contamination） 從審核責(zé)任的角度看，混雜是指外來(lái)物質(zhì)摻雜到保險(xiǎn)貨物中造成的損失（Damage Caused by other extraneous substance）。例如礦石粉因泥沙雜質(zhì)混雜進(jìn)去，使貨物的品質(zhì)受到影響造成的損失。沾污是指貨物本身遭到外來(lái)臟物污染所造成的損失，例如呢絨綢緞、布匹之類被油脂或其他帶

33、色物弄臟。,第九節(jié) 附加險(xiǎn),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,五、滲漏險(xiǎn)（Risk of Leakage） 這主要是指流質(zhì)或半流質(zhì)物資因?yàn)槿萜鲹p壞使物質(zhì)漏掉造成的損失，有些用液體保藏的物質(zhì)例如腸衣，用鹽水浸泡裝桶，因鹽水滲漏失去抗腐防護(hù)作用，而使腸衣變質(zhì)的損失也要負(fù)責(zé)。,第九節(jié) 附加險(xiǎn),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,六、碰損破碎險(xiǎn)（Risk of Clash and Breakage） 碰損是

34、指搪瓷器皿等被碰后發(fā)生凹癟，脫瓷等損失。破碎指易碎物資如陶瓷器、玻璃、石膏制品等的破裂損失。貨物遭到碰損或破碎，貶值率較高，有些工藝品破碎后往往造成全損。 成套茶具、咖啡具等其中一件或幾件發(fā)生破碎，在確定貶值率時(shí)是比較困難的，除了其中的單件有單價(jià)外，對(duì)未碎的件頭，一般應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)上銷路的暢疲和收貨人協(xié)商解決。,第九節(jié) 附加險(xiǎn),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,七、串味險(xiǎn)（Risk of Taint of Odour）

35、 承保的食品、飲料、藥材、化妝品等最易遭受這種損失，在審理這類賠案時(shí)應(yīng)注意是否因船方配載不妥而引起的，以便進(jìn)行追償。,第九節(jié) 附加險(xiǎn),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,八、包裝破裂險(xiǎn)（Breakage of Packing） 這個(gè)險(xiǎn)主要包括兩個(gè)方面，一個(gè)是因?yàn)楸ｋU(xiǎn)貨物包裝的破裂而引起貨物本身的損失，例如袋裝果仁由于麻袋破包漏失或沾污。塑料袋密封醬菜由于袋破使內(nèi)裝醬菜干癟變質(zhì)等。另一個(gè)是對(duì)包裝進(jìn)行修補(bǔ)或調(diào)換

36、所支付的費(fèi)用，對(duì)此條款規(guī)定必須是為繼續(xù)運(yùn)輸安全所需。這就意味著一般指外包裝而言。因?yàn)閮?nèi)包裝不大會(huì)牽涉到運(yùn)輸安全問(wèn)題，同時(shí)內(nèi)包裝是作為貨物本身的一部分一起出售的，內(nèi)包裝的損壞，往往直接影響貨物的出售價(jià)值。,第九節(jié) 附加險(xiǎn),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,例如： 鐵盒裝糖果，盒子受壓破裂，價(jià)格由原來(lái)每盒3元貶為每盒1.5元，我們就按損失百分之五十賠付，不產(chǎn)生什么包裝修換費(fèi)用。包裝修換費(fèi)用必須為繼續(xù)運(yùn)輸安

37、全所需，對(duì)此掌握應(yīng)以保險(xiǎn)航程內(nèi)的繼續(xù)運(yùn)輸安全為限，否則不好區(qū)分。,第九節(jié) 附加險(xiǎn),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,九、銹損險(xiǎn) （Risk of Rusting) 由于船只遭受海事保險(xiǎn)貨物受到海水浸、漬的損失，“水漬險(xiǎn)”本來(lái)是負(fù)責(zé)的?！颁P損險(xiǎn)”則對(duì)保險(xiǎn)貨物在保險(xiǎn)有效期限內(nèi)發(fā)生的銹損，只要不是原裝的問(wèn)題，都予負(fù)責(zé)。因此，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中很易生銹的物資如鐵絲、鐵繩、水管零件等以及必然會(huì)生銹的裸裝金屬板、塊、條、管等，不保此險(xiǎn)以

38、免確定責(zé)任時(shí)發(fā)生困難。 所以總公司早就明確規(guī)定了各種鋼材可以保一切險(xiǎn)，但不包括生銹險(xiǎn)。這也就是分公司船貨部為什么要求要在保單中注明“生銹險(xiǎn)”除外。,第九節(jié) 附加險(xiǎn),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,各種戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)都是負(fù)責(zé)條款中列舉原因所造成貨物的直接損失，對(duì)于間接損失是不負(fù)責(zé)的，例如因戰(zhàn)爭(zhēng)行為使航程阻撓繞道增加的費(fèi)用，或者不能在原目的港卸貨而改在另一港口卸貨就地將貨物處理造成的貶價(jià)損失等。 要注意各種戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

39、的責(zé)任起訖，同其本身的運(yùn)輸責(zé)任起訖是不同的，它不是像運(yùn)輸險(xiǎn)是倉(cāng)至倉(cāng)的，而僅限于水上危險(xiǎn)或運(yùn)輸工具上的危險(xiǎn)。,第十節(jié) 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（War Risk),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,我們各種運(yùn)輸貨運(yùn)險(xiǎn)都將除外責(zé)任作為單獨(dú)的一節(jié)一一列舉在條款中，主要是四個(gè)方面： 一是被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失，故意行為比較好掌握，是指有意識(shí)的行為，過(guò)失則是無(wú)意識(shí)的，因此一般掌握應(yīng)以重大的為限，不能將一般的疏忽行為都?xì)w之于過(guò)失。

40、二是發(fā)貨人責(zé)任，這往往屬于貨物品質(zhì)或者沒(méi)有履行售貨合同的規(guī)定所引起的，不能因保了險(xiǎn)后使發(fā)貨人卸脫應(yīng)負(fù)的責(zé)任，我們的出口貨物，發(fā)貨人都是我外貿(mào)出口有關(guān)公司，更應(yīng)從改善其經(jīng)營(yíng)管理和維護(hù)國(guó)家出口的信譽(yù)加以掌握。,第十一節(jié) 除外責(zé)任（Exclusions),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,三是貨物的潛在缺點(diǎn)或自然損耗，這是屬于貨物原來(lái)存在的問(wèn)題或必然會(huì)發(fā)生的損耗。從保險(xiǎn)的角度看，不屬于意外的危險(xiǎn)。 四是罷工、延遲或戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)范圍內(nèi)的損

41、失。 既然我們的除外責(zé)任是列舉的，因此除外責(zé)任中沒(méi)有除外的，在我們險(xiǎn)別責(zé)任范圍內(nèi)承保的損失，都應(yīng)該負(fù)責(zé)。,第十一節(jié) 除外責(zé)任（Exclusions),,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,我們的保險(xiǎn)條款，對(duì)保險(xiǎn)期限用“責(zé)任起訖”加以規(guī)定，由于運(yùn)輸過(guò)程的情況比較復(fù)雜無(wú)法一一列舉，特別是非常運(yùn)輸更是如此，因此對(duì)非常運(yùn)輸情況條款內(nèi)沒(méi)有提全。 總的來(lái)說(shuō)，對(duì)正常運(yùn)輸情況都應(yīng)該負(fù)責(zé)，對(duì)非常運(yùn)輸，則需視具體情況

42、，隨時(shí)由被保險(xiǎn)人和我公司協(xié)商，對(duì)保險(xiǎn)單作相應(yīng)的批改，必要時(shí)還應(yīng)加收保費(fèi)，予以負(fù)責(zé)。 第一、正常運(yùn)輸 我們海洋運(yùn)輸貨物條款中的“責(zé)任起訖”采用倉(cāng)至倉(cāng)條款的規(guī)定，根據(jù)這個(gè)規(guī)定我們掌握的是：,第十二節(jié) 保險(xiǎn)期限的掌握,,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,一、保險(xiǎn)責(zé)任的開(kāi)始 1、貨物在保險(xiǎn)單載明起運(yùn)地發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)尚未開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)所受的損失不負(fù)責(zé)任，例如貨物在準(zhǔn)備運(yùn)往碼頭前，倉(cāng)庫(kù)

43、發(fā)生火災(zāi)，不屬保險(xiǎn)責(zé)任。 2、貨物一經(jīng)運(yùn)離倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任就已開(kāi)始，我們就要按照所保險(xiǎn)別所規(guī)定的責(zé)任范圍予以負(fù)責(zé)。例如貨物在搬離倉(cāng)庫(kù)往卡車上裝，準(zhǔn)備運(yùn)往碼頭上去時(shí)，裝車工人不慎失手將貨物摔倒在地造成部分損失，保了一切險(xiǎn)就要負(fù)責(zé)。 3、貨物運(yùn)離發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)，不是直接裝船，而是先放在承運(yùn)機(jī)構(gòu)例如外貿(mào)運(yùn)輸公司的倉(cāng)庫(kù)里等候裝船，在這個(gè)期間，貨物遭受到保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失，應(yīng)于負(fù)責(zé)。,第十二節(jié) 保險(xiǎn)期限的掌握,,,天津市分公司船舶貨運(yùn)

44、保險(xiǎn)事業(yè)部,4、貨物在裝船前存放在港區(qū)碼頭倉(cāng)庫(kù)待運(yùn)期間，如果發(fā)生損失，已出保險(xiǎn)單或已辦投保手續(xù)的，應(yīng)按投保險(xiǎn)別負(fù)責(zé)，如果未出單也未辦投保手續(xù)的，經(jīng)查我外貿(mào)公司是以CIF條件成交的，則應(yīng)補(bǔ)辦出單手續(xù)，承保險(xiǎn)別按該貨物向來(lái)習(xí)慣辦理，船名欄內(nèi)應(yīng)填上待告“To be declared”。由我們按照保險(xiǎn)責(zé)任范圍負(fù)責(zé)。在這里要向大家指出的是，以前這樣做可以，現(xiàn)在不行了，因?yàn)槲覀兊南到y(tǒng)不支持，況且按照總分公司下發(fā)的管理規(guī)定，也不允許這樣做。,第十二節(jié)

45、 保險(xiǎn)期限的掌握,,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,5、我外貿(mào)公司有的在港區(qū)碼頭設(shè)有專用倉(cāng)庫(kù)，貨物從該外貿(mào)公司市內(nèi)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)入該專用倉(cāng)庫(kù)等待裝船，雖然同為發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)，但后者已不是倉(cāng)至倉(cāng)條款原來(lái)所指的起運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，應(yīng)視作承運(yùn)機(jī)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)性質(zhì)，如果發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任的損失，也應(yīng)負(fù)責(zé)。 二、中途轉(zhuǎn)船 保險(xiǎn)貨物在中途通常轉(zhuǎn)船，例如從廣州海運(yùn)出口到歐洲的貨物在香港轉(zhuǎn)船或者在鹿特丹轉(zhuǎn)船，都包括在正常運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程內(nèi)，應(yīng)于負(fù)責(zé)。

46、不過(guò)，投保人事先已知者，應(yīng)向我公司申明。,第十二節(jié) 保險(xiǎn)期限的掌握,,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,三、保險(xiǎn)責(zé)任的終止 1、貨物抵達(dá)保險(xiǎn)單上最后目的地，送交送貨人倉(cāng)庫(kù)或者海輪卸載完畢后滿60天，保險(xiǎn)責(zé)任即行終止，兩者以先發(fā)生的為準(zhǔn)。這里所指的60天，是按一張保險(xiǎn)單所保貨物的最后一件卸下海輪的當(dāng)天午夜十二時(shí)起算。 2、保險(xiǎn)單目的地為卸載港，被保險(xiǎn)人提貨后運(yùn)到他自己的倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任才告終止，如果被保險(xiǎn)人將貨物分散賣給

47、其他幾個(gè)商人，則在提貨時(shí)保險(xiǎn)責(zé)任即行終止，在提貨后分運(yùn)到其他幾個(gè)商人倉(cāng)庫(kù)的過(guò)程中發(fā)生損失，不再負(fù)責(zé)。,第十二節(jié) 保險(xiǎn)期限的掌握,,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,3、保險(xiǎn)單目的地為卸載港，貨物實(shí)際上是運(yùn)到內(nèi)陸的，收貨人在該卸載港設(shè)有倉(cāng)庫(kù)，則貨物一經(jīng)進(jìn)入他的代理人或受托人的倉(cāng)庫(kù)，應(yīng)視作被保險(xiǎn)人的最后倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任就行終止，但貨物存在港口，碼頭，海關(guān)等臨時(shí)性運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)中，不能視作最后倉(cāng)庫(kù)，仍應(yīng)負(fù)責(zé)，要等到貨物進(jìn)入前述代理人，受托人倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)

48、責(zé)任才告終止，假使貨物從這些臨時(shí)性運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)直接起運(yùn)到內(nèi)陸目的地的，則當(dāng)貨物運(yùn)離這些倉(cāng)庫(kù)時(shí)，責(zé)任即行終止，以上多種情況，其保險(xiǎn)期限，都不得超過(guò)從海輪卸貨的60天。例如一批貨物保到馬賽，實(shí)際上是運(yùn)到巴黎的，則貨物卸離海輪后一經(jīng)進(jìn)入馬賽收貨人委托的報(bào)關(guān)行倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任即行終止，在存放在這個(gè)倉(cāng)庫(kù)期間，發(fā)生的損失就不再負(fù)責(zé)。又如這批貨物卸離海輪后放在海關(guān)倉(cāng)庫(kù)待驗(yàn)關(guān)，驗(yàn)畢后，從海關(guān)倉(cāng)庫(kù)裝車運(yùn)往巴黎，則貨物在離開(kāi)海關(guān)倉(cāng)庫(kù)時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任即告終止。,第十二

49、節(jié) 保險(xiǎn)期限的掌握,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,4、保險(xiǎn)單目的地為內(nèi)陸，即使貨物沒(méi)有運(yùn)抵內(nèi)陸目的地，保險(xiǎn)責(zé)任在貨物從海輪卸載完畢后起算滿60天也行終止，不能把卸載港作為轉(zhuǎn)運(yùn)地，也不能把內(nèi)陸最后目的地視作最后卸載港。例如一批貨物保到巴黎，于1976年8月15日在馬賽卸載完畢，因等候續(xù)運(yùn)，10月24日才開(kāi)始裝車運(yùn)往巴黎，在裝車時(shí)發(fā)生事故貨物受損，保險(xiǎn)公司不予負(fù)責(zé)，因?yàn)槌^(guò)卸離海輪后60天的期限。,第十二節(jié) 保險(xiǎn)期限的掌握

50、,,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,5、保險(xiǎn)目的地為內(nèi)陸，當(dāng)貨物運(yùn)抵目的地以前，被保險(xiǎn)人在途中的某個(gè)倉(cāng)庫(kù)將貨物分運(yùn)到內(nèi)陸幾個(gè)目的地或幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)，則某個(gè)倉(cāng)庫(kù)應(yīng)當(dāng)作被保險(xiǎn)人的最后倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任以貨物運(yùn)抵該倉(cāng)庫(kù)時(shí)終止。例如承保500箱核桃，保險(xiǎn)目的地為布魯塞爾，貨在5月1日抵達(dá)鹿特丹，10日卸載完畢運(yùn)入當(dāng)?shù)乇槐ｋU(xiǎn)人委托的報(bào)關(guān)行倉(cāng)庫(kù)，17日將500箱核桃分運(yùn)布魯塞爾200箱，布雷達(dá)170箱，安特衛(wèi)普130箱，其中30箱在離開(kāi)鹿特丹報(bào)關(guān)行倉(cāng)庫(kù)不遠(yuǎn)

51、因該車發(fā)生事故，貨物受損，保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)任，因?yàn)殡m然貨物還未到達(dá)內(nèi)陸目的地布魯塞爾，但因貨物已經(jīng)分運(yùn)，保險(xiǎn)責(zé)任在貨抵鹿特丹報(bào)關(guān)行倉(cāng)庫(kù)時(shí)已經(jīng)終止。,第十二節(jié) 保險(xiǎn)期限的掌握,,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,6、貨物在運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載目的地以后，又續(xù)運(yùn)到其他地方發(fā)現(xiàn)損失，由于保險(xiǎn)責(zé)任已經(jīng)終止，不能負(fù)責(zé)。例如保到馬賽羊皮一批，貨抵馬賽時(shí)經(jīng)檢驗(yàn)箱子外表沒(méi)有發(fā)現(xiàn)損失，等到運(yùn)到里昂開(kāi)箱進(jìn)行加工時(shí)發(fā)現(xiàn)有損失，收貨人要求賠償，因?yàn)樨浳镌诒ｋU(xiǎn)目

52、的地檢驗(yàn)無(wú)損，保險(xiǎn)公司沒(méi)有責(zé)任了，因而拒賠。,第十二節(jié) 保險(xiǎn)期限的掌握,,天津市分公司船舶貨運(yùn)保險(xiǎn)事業(yè)部,第二、非正常運(yùn)輸 要區(qū)別情況，總的還是按“倉(cāng)至倉(cāng)”精神掌握 一、被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中不再運(yùn)往原卸載港，即在中途某個(gè)港口卸下后，不再運(yùn)往目的地，那么在這一港口的保險(xiǎn)責(zé)任也以貨物卸離海輪后60天為限，假如卸下后又運(yùn)往不是保險(xiǎn)單載明的目的地，即使不滿60天被保險(xiǎn)貨物在開(kāi)始啟運(yùn)時(shí)，責(zé)任即行終止。 二、