道路工程畢業(yè)設(shè)計答辯ppt

1、某連接線二級公路L-M段初步設(shè)計,班級：20081044班學(xué)生：曹雪廷指導(dǎo)老師：劉敬輝,,第一部分 路線設(shè)計第二部分 路面設(shè)計第三部分 總結(jié),某連接線二級公路L-M段初步設(shè)計,主 要 內(nèi) 容,1、路線性質(zhì)2、項目背景3、方案比選4、平面線形設(shè)計5、縱斷面設(shè)計6、橫斷面設(shè)計7、排水,某連接線二級公路L-M段初步設(shè)計,第一部分 路線設(shè)計,某連接線二級公路L-M段初步設(shè)計,1、路線性質(zhì),高速公路連接線是與高速公路匝道

2、終端處相交，且與城鎮(zhèn)、廠礦以及國省干線或者距離較遠(yuǎn)的另一條高速公路等連接起來的專用公路。高速公路靠連接線來集疏，連接線兼具公路和城市道路特性，特別是城鄉(xiāng)結(jié)合部的連接線這種特性更明顯。 高速公路連接線一般是二級或二級以上公路，路基寬度一般不低于12米。路面一般為高級路面，可以是封閉式的，也可以是非封閉式的。,某連接線二級公路L-M段初步設(shè)計,本工程項目主要為宜昌至巴東高速公路服務(wù)，是神農(nóng)溪互通和官渡鎮(zhèn)與沿渡河鎮(zhèn)周邊地區(qū)

3、主要道路，起于官沿公路（羅溪壩），止于宜巴高速神農(nóng)溪互通A匝道 AK+000。沿線區(qū)域?qū)儆诙跷髦械蜕絽^(qū)，交通狀況較差，連接線公路的建設(shè)對該區(qū)域有促進(jìn)作用，同時也改善了沿線區(qū)域的交通狀況。,2、項目背景,本設(shè)計在地形圖上選定了兩套方案進(jìn)行比較選擇，兩方案的不同之處：從占用耕地的角度進(jìn)行比較：方案一經(jīng)由區(qū)民區(qū)，可部分利用原有線路，方案二主要采用新建路面，占用耕地較方案一大。地質(zhì)方面比較：方案一采用原有線路，地質(zhì)條件明確，且坡度較緩；方案

4、二部分路線靠近盆地，匯水易對路基產(chǎn)生不良影響。,,,3、方案比較,線形技術(shù)指標(biāo)比較,某連接線二級公路L-M段初步設(shè)計,,某連接線二級公路L-M段初步設(shè)計,從上面表格兩個方案比較來看，方案一和方案二的路線總長度差不多，方案一稍長。但方案二中的路線所經(jīng)過的地形高差起伏太大，導(dǎo)致路線施工時挖填方較大，這樣既不利于行車，造價也會提高。所以綜合各方面因素，選擇方案1作為最佳路線方案,某連接線二級公路L-M段初步設(shè)計,本設(shè)計的平面線形大致如下：,

5、某連接線二級公路L-M段初步設(shè)計,4、平面線形設(shè)計,某連接線二級公路L-M段初步設(shè)計,曲線要素計算如下圖,詳細(xì)的參數(shù)在直線、曲線轉(zhuǎn)角表中列出。,,某連接線二級公路L-M段初步設(shè)計,5、縱斷面設(shè)計,本設(shè)計縱斷面設(shè)計大致如下：,某連接線二級公路L-M段初步設(shè)計,豎曲線表,本設(shè)計路基寬度為12m，路拱橫坡為2%，土路肩坡度為4%，行車道寬為3.75×2，硬路肩寬2× 1.5m，土路肩寬 2× 0.75m.

6、 路堤高度在8m內(nèi)時，邊坡坡率為1:1.5，超過8m部分為1:1.75。路塹深度在8m內(nèi)時，邊坡坡度為1:0.5，超過8m部分為1:0.75。,某連接線二級公路L-M段初步設(shè)計,6、橫斷面設(shè)計,某連接線二級公路L-M段初步設(shè)計,挖方橫斷面,某連接線二級公路L-M段初步設(shè)計,填方橫斷面,排水設(shè)計包括邊溝、排水溝、截水溝。,某連接線二級公路L-M段初步設(shè)計,7、排水設(shè)計,,某連接線二級公路L-M段初步設(shè)計,第二部分 路面設(shè)計,1、

7、瀝青路面設(shè)計2、水泥路面設(shè)計3、方案比選,某連接線二級公路L-M段初步設(shè)計,1、瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計,設(shè)計方法：以彎沉值為設(shè)計指標(biāo)，以設(shè)計層容許拉應(yīng)力為驗算指標(biāo)。,設(shè)計結(jié)果如下表，計算見說明書,某連接線二級公路L-M段初步設(shè)計,某連接線二級公路L-M段初步設(shè)計,2、水泥路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計,根據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范(JTG D40-2011)》的建議值取定路面各結(jié)構(gòu)層適宜厚度，普通水泥混泥土路面層厚度為26cm, 基層選用水泥穩(wěn)

8、定碎石（水泥用量為5％），厚度為22cm。底基層厚度為20cm的級配碎石，并按照上面方法進(jìn)行驗算符合要求。 水泥混凝土路面設(shè)計采用矩形水泥混凝土板，縱向和橫向接縫垂直相交，其縱向兩側(cè)的橫縫不得互相錯位。 縱縫間距過寬容易產(chǎn)生縱向斷裂，因而規(guī)范規(guī)定板寬不超過4.5m，由于單側(cè)行車道路面寬11.25m，故設(shè)計板寬取為3.75m。 橫縫間距取為5.0m，使混凝土板盡可能接近正方形，以改善受力狀態(tài)。

9、 為使混凝土路面使用壽命較長，設(shè)計水泥混凝土板厚為20cm。,某連接線二級公路L-M段初步設(shè)計,縱向縮縫,某連接線二級公路L-M段初步設(shè)計,縱向施工縫,某連接線二級公路L-M段初步設(shè)計,橫向接縫,某連接線二級公路L-M段初步設(shè)計,3、方案比選,比選原則 路面類型的選擇應(yīng)在充分調(diào)查與勘測道路所在地區(qū)自然環(huán)境條件、使用要求、材料供應(yīng)、施工和養(yǎng)護(hù)工藝等，并在路面類型選擇的基礎(chǔ)上考慮路基支承條件確定結(jié)構(gòu)方案。由于

10、路面工程量大，基墊層材料應(yīng)盡可能采用當(dāng)?shù)夭牧?，并注意使用各種廢棄物；高速公路的面層不僅考慮其結(jié)構(gòu)承載力，更要考慮其防滑等表面特性，應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)耐久的路面材料，必要時，應(yīng)考慮采用新型路面結(jié)構(gòu)形式、新材料、新施工工藝。路面的功能和結(jié)構(gòu)承載力是通過設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等共同保證的，所以應(yīng)合理確定路面類型和結(jié)構(gòu)。,某連接線二級公路L-M段初步設(shè)計,比選結(jié)果瀝青路面與混凝土路面的比較： （1）.瀝青混凝土路面：優(yōu)點：

11、具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、防滑、噪音低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便、易采用機械化施工、適宜于分期修建等；缺點：強度低、溫度耐久性低、使用壽命短。（2）.水泥混凝土路面：優(yōu)點：強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、有利于夜間行車；缺點：對水泥和水的需要量大、有接縫、有晴天反光現(xiàn)象、噪音較大、養(yǎng)護(hù)維修較難、修復(fù)困難、不易采用機械化施工。 根據(jù)實際情況并結(jié)合以上比較方案，綜合考慮，本路段采用瀝青混凝土路面。,優(yōu)

12、點： 1.本設(shè)計采用新規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 2.設(shè)計內(nèi)容完整，各部分內(nèi)容和相關(guān)的表格與圖紙均已繪出。缺點： 1.平、縱斷面的起終點的位置和設(shè)計標(biāo)高存在不合理之處； 2.由于本人知識面狹窄，沒有相關(guān)的應(yīng)用實踐技能和工作經(jīng)驗，肯定存在諸多不足之處，有些地方也會出現(xiàn)錯別字，懇請老師給予賜教。,某連接線二級公路L-M段初步設(shè)計,第三部分 總 結(jié),大學(xué)本科的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束。在此，我要感謝各位老師給我孜孜不倦的教導(dǎo)和幫助。 最后祝