汽輪機ets信號介紹

1、二期ETS邏輯分析,熱控一班張健,一：ETS系統(tǒng) ETS系統(tǒng)又被稱為緊急停機系統(tǒng)，汽機控制跳機的信號都是從此系統(tǒng)發(fā)出（不包括就地打閘和機械超速）。我公司ETS采用Modicon Quantum系列PLC，下位機使用Concept V2.6 XL EN軟件。公司的跳機信號共分13路。具體分析如下,,ETS信號統(tǒng)計,,MFT信號,,熱工信號至電氣,EH油壓低,梯形圖邏輯,ETS系統(tǒng)接收4個EH油壓低壓力開關信號，采取串并聯(lián)的方式，邏輯

2、表達式為(LP1+LP3)*(LP2+LP4)，當LP1，LP3中有一個及以上壓力開關動作且LP2，LP4中有一個及以上開關動作時，AST電磁閥動作，汽輪機跳閘。ETS機柜內(nèi)有一個EH油壓低保護投入/切除按鈕。,真空低,梯形圖邏輯,ETS系統(tǒng)接收4個EH真空低壓力開關信號，采取串并聯(lián)的方式，邏輯表達式為（LV1+LV3)*(LV2+LV4)，當LV1，LV3中有一個及以上壓力開關動作且LV2，LV4中有一個及以上開關動作時，AST電磁

3、閥動作，汽輪機跳閘。ETS機柜內(nèi)有一個真空低保護切除按鈕。,潤滑油壓低,梯形圖邏輯,ETS系統(tǒng)接收4個潤滑油壓低壓力開關信號，采取串并聯(lián)的方式，邏輯表達式為(LBO1+ LBO 3)*( LBO 2+ LBO 4)，當LBO 1，LBO 3中有一個及以上壓力開關動作且LBO 2，LBO 4中有一個及以上開關動作時，AST電磁閥動作，汽輪機跳閘。ETS機柜內(nèi)有一個3潤滑油壓低保護投入/切除按鈕。。,相對振動大和絕對振動大,梯形圖邏輯

4、,TSI系統(tǒng)通過繼電器輸出模塊輸出2組相對振動大信號及兩組絕對振動大信號，ETS系統(tǒng)將這4組信號并聯(lián)處理，當任意一對接點閉合，則輸出真值為1，AST電磁閥動作，汽輪機跳閘。 ETS機柜內(nèi)有一個振動大大保護投入/切除按鈕，振動大保護切除后，相對振動大和絕對振動大保護均不能正常工作。,相對膨脹大,梯形圖邏輯,TSI系統(tǒng)通過繼電器輸出模塊輸出2組相對膨脹振動大信號，ETS系統(tǒng)將這2組信號并聯(lián)處理，當任意一對接點閉合，則輸出真值為

5、1，AST電磁閥動作，汽輪機跳閘。 ETS機柜內(nèi)有一個相對膨脹大保護投入/切除按鈕。,軸向位移大,梯形圖邏輯,TSI系統(tǒng)通過繼電器輸出模塊輸出2組軸向位移大信號，ETS系統(tǒng)將這2組信號并聯(lián)處理，當任意一對接點閉合，則輸出真值為1，AST電磁閥動作，汽輪機跳閘。 ETS機柜內(nèi)有一個軸向位移大保護投入/切除按鈕。,TSI106超速,梯形圖邏輯,TSI系統(tǒng)通過3500/35超速檢測模塊輸出3組TSI超速信號，ET

6、S系統(tǒng)將這3組信號并聯(lián)處理，當任意一對接點閉合，則輸出真值為1，AST電磁閥動作，汽輪機跳閘。,DEH110超速,梯形圖邏輯,ETS系統(tǒng)接收3組DEH超速信號，采取三取二的方式，邏輯表達式為DEHOS1*DEHOS2+DEHOS2*DEHOS3+DEHOS1*DEHOS3，當有兩組或兩組以上信號為1時，AST電磁閥動作，汽輪機跳閘。,DEH失電,梯形圖邏輯,,MFT信號,梯形圖邏輯,ETS系統(tǒng)接收2組MFT信號，ETS系統(tǒng)將這2組信號并

7、聯(lián)處理，當任意一對接點閉合，則輸出真值為1，AST電磁閥動作，汽輪機跳閘。 ETS機柜內(nèi)有一個MFT保護投入/切除按鈕。,電氣保護動作,梯形圖邏輯,ETS系統(tǒng)接收3組電氣保護動作信號，ETS系統(tǒng)將這3組信號并聯(lián)處理，當任意一對接點閉合，則輸出真值為1，AST電磁閥動作，汽輪機跳閘。 ETS機柜內(nèi)有一個電氣保護動作投入/切除按鈕。,手動停機,梯形圖邏輯,ETS系統(tǒng)從接收2組手動停機信號，ETS系統(tǒng)將這2組信號

8、串聯(lián)處理，當兩組信號均為1時，則輸出真值為1，AST電磁閥動作，汽輪機跳閘。,二:DCS（DEH）系統(tǒng)中的跳機信號,1、DEH超速2、DEH失電信號3、MFT信號4、發(fā)電機斷水保護5、高主門全關,DEH超速,SDP卡判斷超速邏輯,ETS系統(tǒng)從接收2組手動停機信號，ETS系統(tǒng)將這2組信號串聯(lián)處理，當兩組信號均為1時，則輸出真值為1，AST電磁閥動作，汽輪機跳閘。,DEH失電,DEH系統(tǒng)按照“故障-安全”設計準則，當判斷系統(tǒng)中雙路電

9、源均失去時，雙路電源狀態(tài)A、雙路電源狀態(tài)B連通，送出1組DEH失電信號至ETS系統(tǒng)。,MFT信號,爐跳機的判斷共分3路，分別為手動MFT，機組負荷大于150MW延時150s且汽包水位高三值，MFT動作且過熱汽過熱度低于110℃，當任一條件滿足時，爐跳機動作。,發(fā)電機斷水保護,就地3只壓力開關信號分別接入電氣ECS柜11號DPU 1號站 0號卡，1號站 1號卡，1號站 8號卡，通過三取二判斷后，通過ECS柜11號DPU 1號站 2號卡的D

10、O端子送入發(fā)變組保護C柜，判斷為“發(fā)電機斷水保護”，“電氣跳汽機”至ETS跳汽輪機。,高主門保護,機組#1、#2高主門關閉信號接入機組SCS06 柜 9號DPU 2號站 9號卡29、30XDI通道，通過網(wǎng)絡共享送至電氣ECS柜11號DPU，經(jīng)與邏輯處理，通過ECS03 柜 11號DPU 1號站 9號卡的DO端子送至發(fā)變組保護C柜，經(jīng)“程跳逆功率”判斷后， “電氣跳汽機”至ETS跳汽輪機。另，#1、#2高主門全關時各有一對就地接點被送至

11、發(fā)變組保護A/B柜，經(jīng)串聯(lián)處理后，做為“熱工保護”觸發(fā)電氣保護動作，至ETS跳汽輪機。,三: TSI系統(tǒng)停機信號,1、TSI106超速2、軸向位移大3、相對膨脹大4、相對振動大和絕對振動大,TSI106超速,TSI系統(tǒng)的超速檢測使用3500/53超速檢測模塊，探頭為3300 8毫米渦流傳感器，采用非獨立表決，即三個超速模塊中有兩個轉速超過3180rpm，那么所有的超速模塊都將驅動它們的繼電器。繼電器輸出信號直接送至ETS。,軸向位

12、移大,TSI系統(tǒng)的超速檢測使用3500/45差脹/軸向位置監(jiān)測器，軸向位移共設置4個測點，動作值為±1.0㎜，測點表決式（S02C01A2+S02C02A2）*（S03C01A2+S03C02A2），通過繼電器模塊輸出至ETS。,相對膨脹大,TSI系統(tǒng)的超速檢測使用3500/45差脹/軸向位置監(jiān)測器，軸向位移共設置1個測點，跳機值為L≤1.5㎜、H≥16.5㎜，通過繼電器模塊輸出至ETS。,相對振動大和絕對振動大,TSI系統(tǒng)的