錢(qián)塘江地區(qū)砂質(zhì)粉土層地基處理效果的探討

1、1錢(qián)塘江地區(qū)砂質(zhì)粉土層地基處理效果的探討摘要：隨著杭州地鐵建設(shè)的逐步推進(jìn)，根據(jù)水文地質(zhì)、周邊環(huán)境條件以及基坑規(guī)模等特點(diǎn)，為確保施工的安全和質(zhì)量，土層加固處理運(yùn)用越來(lái)越多，設(shè)計(jì)與施工多根據(jù)經(jīng)驗(yàn)采取高壓旋噴，但是在粉砂土層效果很不理想，給基坑施工安全和質(zhì)量帶來(lái)極大隱患。結(jié)合杭州地鐵2號(hào)線(xiàn)人民廣場(chǎng)站的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)其進(jìn)行分析和探討。關(guān)鍵詞：杭州地鐵；粉砂土層；地基處理；效果；分析及探討Abstract:WiththedevelopmentofH

2、angzhoumetroconstructionaccdingtothehydrologygeologyaswellastheenvironmentalconditionssurroundingfoundationpitsizeotheracteristicsindertoensuretheconstructionsafetyqualitysoilreinfcementusingmemeaccdingtotheexperienceofd

3、esignconstructionofhighpressurejetgroutingadoptedinsiltsoilstratumbuttheeffectisnotidealfthesafetyoffoundationpitconstructionqualitybringgreathiddentrouble.WiththeHangzhouMetroLine2peoplessquareconstructionexperiencecarr

4、iesontheanalysisthediscussion.Keywds:Hangzhousubwaysiltyssoilfoundationtreatmenteffectanalysisdiscussion31.3地基處理設(shè)計(jì)人民廣場(chǎng)站端頭井基坑與換乘節(jié)點(diǎn)采用滿(mǎn)堂加固，加固范圍為基坑底下4m，其中換乘節(jié)點(diǎn)在基坑底上的61與62淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層采用弱加固處理，水泥摻量6~7%。對(duì)基坑外側(cè)的被動(dòng)區(qū)陰角部位也采取旋噴加固，范圍為地面下2m至

5、基坑底下3m?；觾?nèi)標(biāo)準(zhǔn)段采用3m抽條4m裙邊的方式加固，加固范圍為基坑底下4m。另外在柔性接頭連續(xù)墻的接縫處采用三根旋噴樁止水。由于圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，連續(xù)墻槽段之間接縫為薄弱環(huán)節(jié)，易產(chǎn)生錯(cuò)縫、夾泥等質(zhì)量問(wèn)題，為確?；娱_(kāi)挖過(guò)程的安全，在連續(xù)墻鎖口管接頭處采取加固處理，樁徑850mm旋噴樁布置方式見(jiàn)下圖1。按照設(shè)計(jì)圖紙要求的范圍，對(duì)基坑內(nèi)進(jìn)行土體加固，旋噴樁布置方式如下圖2。圖1圍護(hù)結(jié)構(gòu)接頭處理示意圖圖2坑內(nèi)地基處理示意圖2施工工藝及