畢業(yè)設(shè)計基于edsa的電動機動態(tài)特性仿真研究

1、基于基于EDSA的電動機動態(tài)特性仿真研究的電動機動態(tài)特性仿真研究學(xué)生：鄧璞指導(dǎo)教師：劉淑軍（三峽大學(xué)電氣與新能源學(xué)院）摘要：要：本文在介紹電氣設(shè)計分析軟件EDSA的基礎(chǔ)上，使用電氣設(shè)計分析軟件EDSA建立一個含有配電網(wǎng)的小型電力系統(tǒng)。利用建立的小型電力系統(tǒng)仿真電力系統(tǒng)受擾行為和動態(tài)過程。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：EDSA；感應(yīng)電動機；負(fù)荷建模；電力系統(tǒng)動態(tài)特性；電力系統(tǒng)仿真Abstract：Thisarticleaboutelectricalde

2、signsoftwareedsaanalysisonthebasisoftheuseofelectricaldesignanalysissoftwareedsatoestablishawkcontainingwithasmallelectricalpowersystem.theuseofasmallelectricalpowersystemsimulationsystemoftroublefactiondynamicprocess.Ke

3、ywds：EDSA；inductionmots；loadmodeling；powersystemdynamicstability；powersystemsimulation前言前言電力系統(tǒng)負(fù)荷模型是影響電力系統(tǒng)穩(wěn)定分析和系統(tǒng)動態(tài)穩(wěn)定控制設(shè)計的關(guān)鍵因素之一。在系統(tǒng)運行規(guī)劃中，采用不精確的負(fù)荷模型可能會得到過于樂觀的穩(wěn)定運行條件，導(dǎo)致實際系統(tǒng)發(fā)生災(zāi)難性事故。在電力系統(tǒng)負(fù)荷中，感應(yīng)電動機負(fù)荷占有比例超過60%以上，且?guī)资雰?nèi)的系統(tǒng)負(fù)荷動態(tài)過程

4、主要是由感應(yīng)電動機引起的。感應(yīng)電動機是電力系統(tǒng)綜合負(fù)荷中最主要的動態(tài)負(fù)荷成分其運行特性對電力系統(tǒng)的運行行為有重要影響在理論研究和工程仿真計算中通常都以感應(yīng)電動機模型作為綜合負(fù)荷的基本模型。利用電氣設(shè)計軟件EDSA建立電力系統(tǒng)模型并對其進行動態(tài)特性分析是本文的主要目的。不能達到穩(wěn)定運行時的1PU，當(dāng)電動機轉(zhuǎn)速達到正常水平，各項水準(zhǔn)均達到正常運行水平。電動機M2M3因受電動機M1開機的影響變得不穩(wěn)定，在渡過了7秒之后大都趨于穩(wěn)定，但也均處于

5、小幅震蕩之中。這些是因為電動機M1在啟動時需要吸收系統(tǒng)的無功功率而導(dǎo)致了系統(tǒng)電壓低于正常運行水準(zhǔn)，特別是在剛開機時所需的無功功率過大而導(dǎo)致系統(tǒng)電壓急劇下降到0.9PU，而在開機過程中也一直需要吸收系統(tǒng)的無功功率，從而使開機過程中系統(tǒng)電壓一直低于正常的水準(zhǔn)，這也使得他們的運行狀態(tài)發(fā)生了波動，然而受到影響的電壓也使得M2與M3工作在一個不正常狀態(tài)，當(dāng)M1完全啟動之后，不需要在吸收大幅的無功功率后，M2與M3的電壓也恢復(fù)了正常的1.0PU左右

6、，他們的運行狀態(tài)也趨于正常。三、切斷電動機后一段時間恢復(fù)對其他電動機的影響。電動機M1的之路因故障在3秒時切斷，7秒后在10秒時自動重合閘再次合上電動機M1的支路。由電動機M1動態(tài)圖可知，由于線路故障電動機M1失去電源處于停轉(zhuǎn)過程中，然而與正常停轉(zhuǎn)不同的是，它的功率因素變得非常不穩(wěn)定，這個震蕩期持續(xù)了兩秒左右的時間，由此可知突發(fā)性的停電事件對于電動機的影響是非常大的。這個過程中因為我們的擾動是切斷線路，而正是這種突發(fā)性的事情，電源突然被

7、切斷使得電動機處于不正常關(guān)機狀態(tài)下，它的功率因素波動浮動非常大，這是因為電動機在突發(fā)性事件時轉(zhuǎn)速并不是立刻下降，它是一個慢慢的下降過程，但是它導(dǎo)致了功率因素的波動幅度特別大，而在波動幅度中出現(xiàn)負(fù)數(shù)可能是因為在不正常關(guān)機時電動機的不穩(wěn)定狀態(tài)是的仿真結(jié)果不準(zhǔn)確造成的。自動重合閘再次合上之后電動機M1再次投入使用。電動機M2M3受到其他支路停斷的影響不是很大，而當(dāng)電動機M1支路的切斷與其投入使用時對于電動機M2M3還是有一定影響的。這個擾動對

8、于其他的電動機而言可以看成是被切斷的電動機的關(guān)機與開機的綜合，這里就不多做解釋了。在前面的關(guān)機與開機里已經(jīng)解釋過了。四、電動機電壓降低對電動機的影響。（1）發(fā)電機G在3秒時發(fā)生單相對地短路，持續(xù)12秒，故障電阻為1故障電抗為1將G的電壓控制功能關(guān)掉。此動作旨在將電動機電壓降低為0.7PU。我們觀察此過程電動機的動態(tài)特性圖后知道，電動機電壓在發(fā)電機發(fā)生短路之后處于下降狀態(tài)，并下將在0.7PU左右，這直接導(dǎo)致了電動機轉(zhuǎn)速的下降和滑差的升高，