南高教園區(qū)自行車租賣網(wǎng)的分析與設(shè)計(jì)【開題報(bào)告】

1、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開題報(bào)告電子商務(wù)南高教園區(qū)自行車租賣網(wǎng)的分析與設(shè)計(jì)一、立論依據(jù)1.研究意義、預(yù)期目標(biāo)研究意義：自行車綠色環(huán)保。近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，能源消耗量明顯上升，機(jī)動(dòng)車保有量急劇增加，城市建設(shè)呈蔓延式發(fā)展，空氣污染形勢(shì)發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變，光化學(xué)和灰霾污染問(wèn)題日益凸現(xiàn)，給人們生產(chǎn)生活造成了一定的影響[1]。世界20個(gè)空氣污染最嚴(yán)重的城市當(dāng)中，有16個(gè)在中國(guó)。根據(jù)聯(lián)合國(guó)的數(shù)據(jù)表明，中國(guó)每年因?yàn)榭諝馕廴舅劳龅娜藬?shù)，達(dá)到了40萬(wàn)人之多

2、。不敢說(shuō)這空氣污染全是由于汽車的尾氣，但毋庸置疑，汽車尾氣對(duì)于空氣污染也是一個(gè)十分關(guān)鍵的因素，且這個(gè)因素有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢(shì)。國(guó)際能源署近日發(fā)布2010年《世界能源展望》，稱中國(guó)已經(jīng)成為全球能源消費(fèi)的領(lǐng)跑者?！暗吞肌辈皇怯糜谛麄鞯男迈r名詞，它應(yīng)該更多地體現(xiàn)在我們的生活和行動(dòng)中[2]。捫心自問(wèn)，我們現(xiàn)在能夠做什么？我們應(yīng)該為后代子孫做什么？自行車的環(huán)保優(yōu)點(diǎn)需要人們重新認(rèn)識(shí)，通過(guò)環(huán)保觀念的進(jìn)一步深入人心，在更遠(yuǎn)的將來(lái)，自行車定會(huì)代替冒煙的發(fā)動(dòng)

3、機(jī)，在路途中馳騁。在信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展下，電子商務(wù)受到社會(huì)各界的廣泛重視[4]。人們逐步認(rèn)識(shí)到網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的好處，我國(guó)的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶規(guī)模已經(jīng)超過(guò)一億人，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物成為人們的消費(fèi)時(shí)尚行為模式[5]。電子商務(wù)已經(jīng)成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中一個(gè)重要的部分，因此以電子商務(wù)為平臺(tái)，進(jìn)行自行車的租賣活動(dòng)是一個(gè)非?？尚星矣幸饬x的方案。在南高教園區(qū)，進(jìn)行自行車的租用和買賣，還趨于兩方面的考慮。一方面是考慮高教園區(qū)大學(xué)生對(duì)于租借自行車的需求。從對(duì)于停車場(chǎng)或者路面自

4、行車的粗略觀察，發(fā)現(xiàn)各個(gè)學(xué)校的自行車擁有人數(shù)不是很多，但是大學(xué)生出行時(shí)常有的事情，大多數(shù)人出行去其他學(xué)校或者商貿(mào)場(chǎng)所選擇的交通工具是黃包車和出租車。然而單看我們專業(yè)的自行車擁有人數(shù)和互借的頻率我們不難看出，還是有很多人會(huì)選擇借自行車出行的，或者買輛自行車，也心有所求，這說(shuō)明自行車的租借買賣是有需求的。另一方面是從大一新生的心態(tài)考慮的。大一剛進(jìn)學(xué)校的學(xué)生，尤其是進(jìn)入像南高教園區(qū)這種大學(xué)城的學(xué)生，在開學(xué)伊始的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，都會(huì)有出行游遍本

5、?；蛘咂渌麑W(xué)校的愿望，出于對(duì)出行工具的靈活性和停放方便等因素的考慮，自然自行車是最佳的選2本次設(shè)計(jì)中最主要的系統(tǒng)是網(wǎng)上出租系統(tǒng)，其系統(tǒng)邊界如下：網(wǎng)上出租系統(tǒng)支付系統(tǒng)產(chǎn)品信息網(wǎng)站的信息會(huì)員的信息2.國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀曾幾何時(shí)，中國(guó)被稱為自行車王國(guó)。十字路口如潮水般的自行車車流，曾經(jīng)是中國(guó)的標(biāo)志。而當(dāng)城市發(fā)展跨入汽車文明高度發(fā)達(dá)的時(shí)代，自行車在公共交通體系中還有一席之地嗎？它是否僅是時(shí)尚人群用于郊外健身的工具？讓我們把眼光拋向歐洲。20年前，歐

6、洲人出行最頭痛的問(wèn)題是道路堵塞，汽車壓根開不動(dòng)。那時(shí)的歐洲人特別羨慕中國(guó)人，騎自行車多好，又節(jié)能又低碳又便捷，并掏心窩地告誡中國(guó)人，一定要控制城市汽車的保有量，否則會(huì)重蹈歐洲城市發(fā)展的覆轍。20年后，中國(guó)深切地感受到了西方人曾經(jīng)的無(wú)奈與煩惱。而現(xiàn)在的歐洲，卻變身成新的“自行車王國(guó)”。當(dāng)我國(guó)汽車產(chǎn)、銷量均攀至全球首位時(shí)，德國(guó)、英國(guó)特別是丹麥等發(fā)達(dá)國(guó)家卻邁入了“冷汽車”時(shí)代，掀起經(jīng)久不衰的“自行車熱”，騎自行車出行成為人們的最佳選擇。丹麥這

7、個(gè)全球公認(rèn)的“世界最快樂的國(guó)家”，每5個(gè)市民中就擁有4輛自行車，取中國(guó)而代之成為“新自行車王國(guó)”[3]。首都哥本哈根更是率先垂范。它曾是最早引進(jìn)汽車的北歐城市，市民以擁有汽車為榮，導(dǎo)致“車滿為患”，被笑稱為“北歐最大停車場(chǎng)”，空氣混濁不堪。于是痛定思痛，零碳交通遂成時(shí)尚，女王瑪格麗特帶頭騎自行車出行，政府為公務(wù)員配備公務(wù)自行車，還修建了300公里四通八達(dá)的無(wú)紅燈自行車專用道，騎自行車迅速成為人們的“最愛”。現(xiàn)在，這個(gè)“自行車城”交通通暢