寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展策略探討【開(kāi)題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+畢業(yè)論文】

1、畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告物流管理物流管理寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展策略探討寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展策略探討一、選題的背景與意義寧波港地處我國(guó)大陸海岸線(xiàn)中部，南北和長(zhǎng)江“T”型結(jié)構(gòu)的交匯點(diǎn)上，地理位置適中，是我國(guó)大陸著名的深水良港?；诹己玫淖匀粭l件，優(yōu)越的地理位置，優(yōu)惠的發(fā)展政策，寧波港逐漸發(fā)展成為現(xiàn)在集內(nèi)河港、河口港和海港于一體，大、中、小泊位配套的多功能、綜合性的現(xiàn)代化大港。近年來(lái)發(fā)展尤為迅速，貨物吞吐量超過(guò)上海港位居全國(guó)首位。根據(jù)交通部

2、公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2010年19月，寧波舟山港完成貨物吞吐量47513萬(wàn)噸，處于我國(guó)主要港口首位。完成的集裝箱吞吐量984.66萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，居全國(guó)第三。寧波港強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，對(duì)其港口的集疏運(yùn)和腹地的拓展提出了更高的要求。從國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代港口發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看集裝箱多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)是拓展港口腹地，完善港口集疏運(yùn)體系的重要手段。而隨著全球物流體系的不斷發(fā)展進(jìn)步，具有快速、安全、運(yùn)能大、成本低、環(huán)保等突出優(yōu)勢(shì)的海鐵聯(lián)運(yùn)，成為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的重要模式。海鐵聯(lián)運(yùn)

3、是指進(jìn)出口貨物由鐵路運(yùn)到沿海海港，或是貨物到達(dá)沿海海港之后由鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)，只需“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”就可完成的一種運(yùn)輸方式。海鐵聯(lián)運(yùn)并不是簡(jiǎn)單的將鐵路建到碼頭，而是需要建立完善的海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系、先進(jìn)的硬件基礎(chǔ)設(shè)施（鐵路、場(chǎng)站等）和軟件信息平臺(tái)、發(fā)達(dá)的貿(mào)易體系和攬貨系統(tǒng)，服務(wù)水平高效，價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力，有成熟的市場(chǎng)運(yùn)作主體、協(xié)調(diào)的體制機(jī)制和完備的扶持政策等。目前，寧波港的集疏運(yùn)中，公路運(yùn)輸?shù)膲毫^(guò)大，易造成港區(qū)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的穩(wěn)定性減弱

4、，甚至造成港城交通運(yùn)輸擁擠或嚴(yán)重堵塞現(xiàn)象。而且寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展也存在較多的問(wèn)題：配套基礎(chǔ)設(shè)施較落后，運(yùn)輸系統(tǒng)并不完善；各個(gè)環(huán)節(jié)自成一體，信息系統(tǒng)分割，未能實(shí)現(xiàn)各部門(mén)的有效調(diào)節(jié)與無(wú)縫合作；如何適應(yīng)全國(guó)鐵路集裝箱新的運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)按照現(xiàn)代物流要求建設(shè)鐵路集裝箱中心站協(xié)調(diào)參與各方的利益，完善寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)體系的建設(shè)已成為擺在我們面前的一項(xiàng)重要課題。通過(guò)本選題的研究探討，可以了解寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析其目前發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)過(guò)程中存在的問(wèn)題

5、和優(yōu)勢(shì)，機(jī)遇和挑戰(zhàn)，尤其是目前大力推行海鐵聯(lián)運(yùn)的政策下，運(yùn)量卻未有大突破的問(wèn)題所在。然后基于合理的分析，同時(shí)學(xué)習(xí)其他世界大港的成學(xué)習(xí)分析學(xué)習(xí)分析：根據(jù)查詢(xún)和整理的文獻(xiàn)，總結(jié)寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀，并分析目前發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)的優(yōu)劣勢(shì)，機(jī)遇和挑戰(zhàn)。調(diào)研預(yù)測(cè)：調(diào)研預(yù)測(cè)：通過(guò)相關(guān)的海運(yùn)官方網(wǎng)站以及近年的出版物、期刊等查閱和調(diào)研寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展動(dòng)態(tài)和數(shù)據(jù)資料，包括近年寧波港的吞吐量，海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)量以及海鐵聯(lián)運(yùn)占各種集疏運(yùn)的比例等詳細(xì)信息，對(duì)比進(jìn)行分

6、析，并對(duì)寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展做出預(yù)測(cè)。總結(jié)歸納總結(jié)歸納：綜合分析上述資料，并學(xué)習(xí)各學(xué)者們的建議和世界大港的經(jīng)驗(yàn)，提出自己對(duì)于寧波港發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)的策略，建議。四、研究的總體安排與進(jìn)度：1、2010.11.14確定論文題目2、2010.11.15~2011.1.14撰寫(xiě)文獻(xiàn)綜述、開(kāi)題報(bào)告并定稿，確定論文的寫(xiě)作提綱和思路3、2011.1.15~2011.2.20收集資料，完成論文初稿。4、2011.2.21~3.18畢業(yè)實(shí)習(xí)期間調(diào)研、進(jìn)一步收

7、集資料并修改論文，交二稿。5、2011.4.28確定終稿并上交6、2011.4.295.6答辯準(zhǔn)備7、2010.5.7畢業(yè)論文答辯五、主要參考文獻(xiàn)：[1]W.J.VanSchijndelJ.Dinwoodie.Congestionmultimodaltranspt:asurveyofcargotransptoperatsintheherls[J].TransptPolicy2000(7):231~241.[2]閻勤，童明榮，沈小賢.關(guān)于

8、加快發(fā)展寧波海鐵聯(lián)運(yùn)的若干思考[J].SANJIANGFUM2009(4):3~6.[3]賀向陽(yáng).寧波港國(guó)際集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略定位[J].集裝箱化2010(7):22~25.[4]DENNISRONDINELLI，MICHAELBERRY.MultimodalTransptationLogisticstheEnvironment:ManagingInteractionsinaGlobalEconomy[J].EuropeanMana