運(yùn)輸合理化畢業(yè)論文

1、目錄目錄【摘要】………………………………………………………………………………1【關(guān)鍵字】……………………………………………………………………………11、現(xiàn)代的運(yùn)輸方式……………………………………………………………………11.1、鐵路運(yùn)輸………………………………………………………………………11.2、公路運(yùn)輸………………………………………………………………………11.3、水路運(yùn)輸………………………………………………………………………11.

2、4、航空運(yùn)輸………………………………………………………………………11.5、管道運(yùn)輸………………………………………………………………………12、物流運(yùn)輸合理化的涵義及意義……………………………………………………23、影響物流運(yùn)輸合理化的因素………………………………………………………23.1、運(yùn)輸距離………………………………………………………………………23.2、運(yùn)輸環(huán)節(jié)………………………………………………………………………23.3、運(yùn)輸

3、時(shí)間………………………………………………………………………23.4、運(yùn)輸工具………………………………………………………………………23.5、運(yùn)輸費(fèi)運(yùn)………………………………………………………………………34、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)…………………………………………………………………34.1、對(duì)流運(yùn)輸………………………………………………………………………34.2、倒流運(yùn)輸………………………………………………………………………34.3、迂回運(yùn)輸……

4、…………………………………………………………………34.4、重復(fù)運(yùn)輸………………………………………………………………………34.5、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸………………………………………………………………………34.6、運(yùn)力選擇不當(dāng)…………………………………………………………………34.7、托運(yùn)方式選擇不2輸特別是實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制配送對(duì)這種弱化趨勢(shì)起到了促進(jìn)作用因而使運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中的重要地位更加凸顯出來(lái)發(fā)揮的作用也更大。1、現(xiàn)代的運(yùn)輸方式：、現(xiàn)代的運(yùn)輸方式

5、：運(yùn)輸是人們利用各種運(yùn)輸路線和交通工具把運(yùn)輸對(duì)象從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方，是物流中的一個(gè)中心環(huán)節(jié)。按使用的運(yùn)輸工具不同，現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸與管道運(yùn)輸?shù)?。下面介紹下各種運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及使用特點(diǎn)：1.1鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸具有載運(yùn)量大，運(yùn)送速度快，運(yùn)輸成本低于航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸，安全程度高，運(yùn)輸能耗低，用地省，對(duì)壞境污染較輕，受氣候季節(jié)變化影響小等優(yōu)點(diǎn)。列車的運(yùn)行速度與技術(shù)速度較高，隨著高速鐵路的修建，貨物

6、列車的區(qū)段運(yùn)行速度越來(lái)越快，無(wú)疑成為我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式，但運(yùn)輸過(guò)程中受固定的鐵路設(shè)施限制，缺乏靈活性；修建鐵路工程造價(jià)高，受經(jīng)濟(jì)和地理?xiàng)l件限制，不能在短期完成。1.2公路運(yùn)輸汽車是最重要和最普通的中短途運(yùn)輸方式。雖然載運(yùn)量小、運(yùn)價(jià)較高、安全性較差、環(huán)境污染嚴(yán)重。但對(duì)不用的自然條件適應(yīng)性很強(qiáng)，一般公路基建投資較小，因而空間靈活性很大，技術(shù)速度與送達(dá)速度較快。汽車交通廣泛服務(wù)于地方和城鄉(xiāng)的物資交流和旅客往來(lái)，為干線交通集散客貨并便于實(shí)

7、現(xiàn)貨物運(yùn)輸“門到門”。近年來(lái)，由于高速公路的發(fā)展，公路貨物運(yùn)輸正逐步向中、長(zhǎng)途距離發(fā)展，汽車運(yùn)輸?shù)姆秶跀U(kuò)大。1.3水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸歷史長(zhǎng)用途廣。水路運(yùn)輸分為海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸，海洋和主要內(nèi)河干線的輪船運(yùn)輸及施駁船隊(duì)載重量大，航道航線通過(guò)能力所受限制極小，運(yùn)輸成本低，勞動(dòng)生產(chǎn)率較高，特別是土地和占用和能源消耗較其他運(yùn)輸方式要低，對(duì)環(huán)境的污染較低。由于水上航道的地理走向和水情變化難以全面控制，因而運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性、靈活性和時(shí)間的準(zhǔn)確差，運(yùn)送

8、速度慢。1.4航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸是20世紀(jì)迅速崛起的新的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸速度快，飛行時(shí)速度一般在900公里以上，其他任何一種運(yùn)輸方式都無(wú)法比擬，科技含量高，航空運(yùn)輸已成為放映一個(gè)國(guó)家科技水平的標(biāo)志；靈活機(jī)動(dòng)，不受自然條件限制，對(duì)加強(qiáng)邊遠(yuǎn)閉塞的區(qū)域的聯(lián)系作用較大，安全性較高；對(duì)土地占用和污染較小。但運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)量小。它擔(dān)負(fù)著政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心及國(guó)際交往的快速旅客運(yùn)輸和報(bào)刊郵件、急迫物質(zhì)的運(yùn)輸。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和對(duì)外聯(lián)系的增加，新的機(jī)場(chǎng)和