《民航法律法規(guī)》課后答案

1、《民航法律法民航法律法規(guī)》課后答案后答案項(xiàng)目一目一任務(wù)一自我檢測1答：民用航空法簡稱民航法，它是規(guī)定領(lǐng)空主權(quán)、管理空中航行和民用航空活動(dòng)的法律規(guī)范的總稱，主要用來調(diào)整民用航空活動(dòng)中所產(chǎn)生的各種社會關(guān)系。2答：民航法分為國內(nèi)民航法和國際民航法兩大部分，分屬不同的法律體系。其中，國內(nèi)民航法是國家的重要法律，它涉及領(lǐng)空主權(quán)的宣告及其空域管理制度，用來規(guī)范民用航空行為，調(diào)整民用航空活動(dòng)中產(chǎn)生的民商法律關(guān)系，還涉及采用刑法手段保護(hù)民用航空的安全問

2、題。也就是說，在一國之內(nèi)進(jìn)行航空活動(dòng)時(shí)，受該國的國內(nèi)法約束。3答：民航法的國際性主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：①民航法的國際性要求國際上有統(tǒng)一的航空法律規(guī)范和統(tǒng)一的航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；②各國國內(nèi)民航法是一種涉外性很強(qiáng)的法律，與國際航空法有著十分密切的關(guān)系。4答：按照古羅馬以來的法律傳統(tǒng)，法律有公法和私法之分，公法是指規(guī)范國家和人民之間關(guān)系的法律。換句話講，只要適用法律一方的主體是公權(quán)力，那么這個(gè)法律就是公法，包括飛行管理、空域管理、民用航空安全方面

3、的法律規(guī)范；私法是指調(diào)整平等的民事主體之間的法律規(guī)范，涉及對公共航空運(yùn)輸企業(yè)、公共航空運(yùn)輸中的運(yùn)輸憑證、承運(yùn)人責(zé)任以及對地（水）面第三人損害的賠償責(zé)任等法律問題。5答：民航法是平時(shí)法，就是說民航法僅調(diào)整和平時(shí)期民用航空活動(dòng)及其相關(guān)領(lǐng)域所產(chǎn)生的社會關(guān)系。如遇戰(zhàn)爭或國家處于緊急狀態(tài)，民用航空要受戰(zhàn)時(shí)法令或緊急狀態(tài)下非常法的約束。它要求在和平時(shí)期，所有航空活動(dòng)都必須遵守統(tǒng)一的空中規(guī)則，以維持空中交通的正常秩序，保障飛行安全。但在國防需要的緊急

4、情況下，軍用航空器有優(yōu)先通過權(quán)，以保障軍用航空保衛(wèi)國家領(lǐng)空不受侵犯的需要。任務(wù)二自我檢測1答：在我國，民航法律、法規(guī)以及規(guī)章，共同構(gòu)成了一個(gè)比較完善的民航法律制度和規(guī)范體系，在航空活動(dòng)的各個(gè)領(lǐng)域和各個(gè)方面基本實(shí)現(xiàn)了有法可依，這為全面實(shí)行依法治航，保障航空改革與發(fā)展的順利進(jìn)行奠定了制度保障。2公法與私法：公法是指規(guī)范國家和人民之間關(guān)系的法律；私法是指調(diào)整平等的民事主體之間的法律規(guī)范。3多邊國際公約：是國家及其他國際法主體間所締結(jié)而以國際法

5、為準(zhǔn)并確定其相互關(guān)系中的權(quán)利和義務(wù)的一種國際書面協(xié)議?，F(xiàn)在生效的國際民航公約中，普遍適用的有以下3個(gè)序列：為解決公法問題的國際公約有1944年的芝加哥《國際民用航空公約》；為制止航空犯罪的《東京公約》《海牙公約》《蒙特利爾公約》《制止在國際民用航空機(jī)場發(fā)生的非法暴力行為以補(bǔ)充1971年9月23日訂于蒙特利爾的制止危害民用航空安全的非法行為的公約的議定書》；為航空損害賠償實(shí)行統(tǒng)一規(guī)則的華沙《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸中某些規(guī)則的公約》。4雙邊協(xié)定：

6、主要內(nèi)容是交換過境權(quán)和營運(yùn)權(quán)，確定航路、運(yùn)力和運(yùn)費(fèi)價(jià)格。5國際慣例：是在長期反復(fù)實(shí)踐中逐步形成的某一特定領(lǐng)域內(nèi)的習(xí)慣性做法或通例，最初被某些國家長期反復(fù)使用，后來為各國普遍接受并承認(rèn)其法律效力。五、簡答題1答：在我國，民航法律、法規(guī)以及規(guī)章，共同構(gòu)成了一個(gè)比較完善的民航法律制度和規(guī)范體系，在航空活動(dòng)的各個(gè)領(lǐng)域和各個(gè)方面基本實(shí)現(xiàn)了有法可依，這為全面實(shí)行依法治航，保障航空改革與發(fā)展的順利進(jìn)行奠定了制度保障。（1）1958年6月5日，全國人民

7、代表大會常務(wù)委員會第九十七次會議根據(jù)國務(wù)院提出的議案，決定加入1929年10月12日在華沙簽訂的“統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約”。（2）1962年4月13日，第二屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第五十三次會議批準(zhǔn)國務(wù)院將交通部所屬中國民用航空局改為國務(wù)院直屬局，并改名為中國民用航空總局。2008年3月，由國務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)改制為部委管理的國家局，同時(shí)更名為中國民用航空局。（3）1992年12月28日，第七屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第二十九次

8、會議通過《關(guān)于懲治劫持航空器犯罪分子的決定》。（4）1995年10月30日，第八屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十六次會議通過《中華人民共和國民用航空法》，自1996年3月1日施行。（5）1998年11月4日，全國人民代表大會常務(wù)委員會批準(zhǔn)《制止在用于國際民用航空的機(jī)場發(fā)生的非法暴力行為以補(bǔ)充1971年9月23日訂于蒙特利爾的制止危害民用航空安全的非法行為的公約的議定書》。（6）1999年10月31日，第九屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十

9、二次會議決定：中華人民共和國加入《國際承認(rèn)航空器權(quán)利公約》。同時(shí)聲明：中華人民共和國政府不承認(rèn)舊中國政府對《國際承認(rèn)航空器權(quán)利公約》的簽署；在中華人民共和國政府另行通知前，《國際承認(rèn)航空器權(quán)利公約》暫不適用于中華人民共和國香港特別行政區(qū)。（7）2005年2月28日，第十屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十四次會議批準(zhǔn)國務(wù)院提請審議批準(zhǔn)的1999年5月28日經(jīng)國際民航組織在蒙特利爾召開的航空法國際會議通過的《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》。