淺析交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)聯(lián)效應(yīng).pdf

1、研究交通運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中的效應(yīng),具有學(xué)術(shù)和實(shí)際雙重的意義.發(fā)達(dá)國(guó)家的交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)歷了自然的成長(zhǎng)過(guò)程,考察其與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的正面聯(lián)系可以分為兩個(gè)層次:一是產(chǎn)業(yè)本身產(chǎn)出的直接貢獻(xiàn);二是交通運(yùn)輸業(yè)間接的經(jīng)濟(jì)效應(yīng),包括諸如與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)效應(yīng)、對(duì)資本、勞動(dòng)等生產(chǎn)性要素的作用、以及在產(chǎn)業(yè)布局中發(fā)揮的影響.它在整個(gè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)以及地區(qū)開(kāi)發(fā)與繁榮中的效應(yīng),可以從時(shí)間、空間、結(jié)構(gòu)、地區(qū)發(fā)展等幾個(gè)不同的尺度上顯示出來(lái).中國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)歷的成長(zhǎng)過(guò)程迥異于發(fā)

2、達(dá)國(guó)家.考慮到經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變動(dòng)和地區(qū)差距因素,使得交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的效應(yīng)計(jì)算質(zhì)量不定,采用定性分析為主要方法.第二章沿循中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的歷程,以基礎(chǔ)投資周期為時(shí)期劃分闡述了不同階段交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)聯(lián)發(fā)展?fàn)顩r,這是全部分析的基礎(chǔ)和核心.第三章對(duì)中國(guó)1997年的投入產(chǎn)出資料定量分析了交通運(yùn)輸業(yè)在中國(guó)產(chǎn)業(yè)體系中對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的作用鏈條和效應(yīng)機(jī)制.交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個(gè)重要的子系統(tǒng).第四章初步用系統(tǒng)方程分析交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

3、的效應(yīng),分析了它對(duì)另外某一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出的作用渠道,并通過(guò)計(jì)算分析了這些效應(yīng)(系統(tǒng)因素之間如果同向相關(guān)則為正效應(yīng)).交通運(yùn)輸對(duì)地區(qū)開(kāi)發(fā)的作用,已經(jīng)超出單純的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)意義.第五章仍將討論放在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的量綱上,討論交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)布局和地區(qū)發(fā)展的效應(yīng),其中值得注意的一點(diǎn)是,即使真正有效的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資也可能造成對(duì)落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的反作用.交通運(yùn)輸不是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的充分條件,它使得要素流動(dòng)更有效,但它不從根本上決定要素的效率表現(xiàn).目前的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展