2002年第1期海船船員適任證書全國統(tǒng)考試題(總第28期)科目船舶輔機(jī) 試卷代號842(28842)

1、中國海事服務(wù)中心試卷28842第1頁共4頁中華人民共和國海事局2002年第1期海船船員適任證書全國統(tǒng)考試題（總第28期）科目：船舶輔機(jī)試卷代號：842適用對象：750～3000KW船舶輪機(jī)長大管輪(本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考試時(shí)間100分鐘)答題說明：本試卷試題均為單項(xiàng)選擇題，請選擇一個(gè)最適合的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑，每題1分，共100分。1船用活塞式空氣壓縮機(jī)的主要供氣缺點(diǎn)為____

2、__。A.壓力低B.氣流速度太快C.氣流脈動大D.都不是2空壓機(jī)的卸載可以通過來實(shí)現(xiàn)。A.頂開吸氣閥B.開啟氣液分離器泄放閥C.開啟級間冷卻器后泄放閥D.A或B或C3研究單級活塞式空氣壓縮機(jī)理論循環(huán)時(shí)錯(cuò)誤的假定是______。A氣缸沒有余隙容積B.工作過程沒有壓力波動C.工作過程沒有漏泄D氣缸與外界沒有熱交換4級差式空壓機(jī)活塞環(huán)漏會引起______。A上部環(huán)漏，二級空氣漏至一級，使吸氣量下降B.上部環(huán)漏，一級空氣漏至曲軸箱，使滑油溫度上

3、升C.上部環(huán)漏，二級空氣漏至曲軸箱，使排氣量下降D.下部環(huán)漏，二級空氣漏至一級，使吸氣量下降5管理中若發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)排氣量減少較合理的檢查步驟是:1)氣閥2)活塞環(huán)3)濾器4)冷卻A1→2→3→4B.4→1→2→3C.2→1→3→4D.3→4→1→26以下有關(guān)空壓機(jī)潤滑敘述不當(dāng)?shù)氖莀_____。A曲軸箱油位寧高勿低B.滴油杯油位不低于13高C.壓力潤滑油壓不低于0.1MPaD.滑油溫度不高于70℃7決定活塞式空氣壓縮機(jī)之維修周期的主要因素經(jīng)

4、常是的工作壽命。A空氣濾清器B.氣閥C.活塞D.軸承9水冷式空壓機(jī)經(jīng)濟(jì)性的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是______。A.機(jī)械效率B.絕熱效率C.指示效率D.等溫效率10調(diào)速閥流量特性比普通型節(jié)流閥好的原因是______。A節(jié)流口前后壓差固定不變B節(jié)流口前后壓差自動隨負(fù)載變化C節(jié)流口前后壓差隨負(fù)載變化自動調(diào)整保持不變DA與C11電液換向閥換向不到位的主要原因有______。A控制油壓過低B控制油路中節(jié)流閥開度過小C油液污染嚴(yán)重DA與B與C13直控順序閥和溢

5、流閥相比通常是：1通常前者外部泄油，后者內(nèi)部泄油2開啟時(shí)進(jìn)出口油前者壓差小，后者大3前者控制閥后壓力，后者控制閥前壓力上述說法對的是______。A12B23C13D12314減壓閥出口壓力升不高的主要原因有______。A先導(dǎo)閥關(guān)不嚴(yán)B彈簧太弱C主閥開度太小DABC15液壓馬達(dá)在工作時(shí)，輸入液壓馬達(dá)中油的壓力大小取決于______。A.泵的額定工作壓力B.馬達(dá)的額定輸出扭矩C.馬達(dá)的輸出扭矩D.馬達(dá)的額定壓力16在下列液壓馬達(dá)中，徑向

6、力平衡的液壓馬達(dá)是______。A.內(nèi)曲線式B.軸向柱塞式C.活塞連桿式D.靜力平衡式17下列油馬達(dá)中，單位排量的重量最小的是______。A連桿式B五星輪式C內(nèi)曲線式D葉片式18自控式順序閥的工作特點(diǎn)是______。A有控制信號閥開啟B工作壓力高閥開啟C無控制信號閥開啟DABC19減壓閥不起減壓作用的主要原因有______。A主閥在全開位卡死B泄油口不通C先導(dǎo)閥打不開DABC20當(dāng)結(jié)構(gòu)尺寸和工作油壓既定時(shí)，十字頭式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)所能產(chǎn)生的轉(zhuǎn)

7、舵扭矩將隨舵角增加而______。A增加B減小C不變D先減后增22平衡舵是指相對于轉(zhuǎn)舵軸線______。A實(shí)現(xiàn)了靜平衡B實(shí)現(xiàn)了動平衡C前后面積相等D前面有一小部分面積23船舶倒航時(shí)的水動力矩不會超過正航時(shí)的水動力矩原因?yàn)開_____。A倒航時(shí)最大航速低B倒航時(shí)舵葉浸水面積小C倒航時(shí)舵葉處流速低D可使用舵角小24液壓舵機(jī)當(dāng)舵葉受較大沖擊負(fù)荷時(shí)不致?lián)p壞是由于______。A主油路中充滿有彈性的油B裝置有足夠的強(qiáng)度C裝有彈性底座D主油路有安全

8、閥25液壓舵機(jī)雙泵并聯(lián)工作比單泵工作______。A轉(zhuǎn)舵扭矩約提高一倍B轉(zhuǎn)舵速度約提高一倍C工作油壓約提高一倍DAB26采用輔泵補(bǔ)油的閉式舵機(jī)液壓系統(tǒng)放氣應(yīng)在______。A舵機(jī)停用時(shí)B舵機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)C轉(zhuǎn)舵時(shí)低壓側(cè)DB或C8為了防止空壓機(jī)停車時(shí)壓縮空氣倒灌，在氣液分離器設(shè)______。A進(jìn)口截止閥B.出口截止閥C.止回球閥D.出口電磁閥12液控單向閥在船舶液壓機(jī)械中常作為使用。A背壓閥B液壓鎖C止回閥D卸荷閥21不平衡舵有利于______。

9、A減小舵葉面積B減少舵機(jī)負(fù)荷C減少舵機(jī)徑向安裝尺寸DA與B27液壓舵機(jī)系統(tǒng)中有空氣會導(dǎo)致______。A滯舵B沖舵C爬行現(xiàn)象D舵不轉(zhuǎn)中國海事服務(wù)中心試卷28842第3頁共4頁C轉(zhuǎn)速太高D排氣壓力太低57影響8FS10制冷壓縮機(jī)余隙容積的墊片在______。A氣缸蓋與氣缸體之間B缸套上部凸緣與上部隔板之間C連桿大端上下軸瓦之間D假蓋下端面58不會造成制冷劑在膨脹閥前閃氣的是______。A液管上行高度大B液管流阻過大C液管吸熱過多D冷凝壓

10、力太低59膨脹閥安裝錯(cuò)誤的是______。A盡量靠近蒸發(fā)器B閥體、毛細(xì)管所處溫度應(yīng)高于溫包所處溫度C外平衡式熱力膨脹閥，平衡管在蒸發(fā)器上的連接點(diǎn)應(yīng)在溫包之后D溫包與管路之間應(yīng)墊防震材料60制冷裝置中的貯液器不起______的作用。A保持對供液管的液封B停用時(shí)存放冷劑C保證冷凝器冷卻管不被液態(tài)冷劑浸沒D使冷凝器冷卻管被液態(tài)冷劑浸沒61判斷制冷壓縮機(jī)工作中滑油系統(tǒng)工作是否正常的依據(jù)有______。A滑油泵排出壓力B滑油泵吸入壓力C油泵排壓與

11、壓縮機(jī)吸入壓力之差D壓縮機(jī)排出壓力與油泵排出壓力之差63進(jìn)口帶濾網(wǎng)的熱力膨脹閥在有冷劑流過時(shí)整個(gè)閥體結(jié)霜，則說明______。A蒸發(fā)溫度太低B冷庫庫溫太低C進(jìn)口濾器臟堵D冷劑流量太大65選供液電磁閥備件時(shí)，無須考慮其適用______。A菜庫或肉庫B電制C制冷劑D口徑66制冷裝置下列附件中不可缺的部件是______。A貯液器B滑油分離器C干燥器D回?zé)崞?9低溫庫熱力膨脹閥溫包錯(cuò)置于高溫庫回氣管上則膨脹閥開度______。A變大B關(guān)小C不受

12、影響DA或B70下列制冷劑中對大氣臭氧層無破壞作用的是______。AR12BR22CR502DR134a71制冷裝置順流式熱氣融霜的熱氣管是通到融霜冷庫冷劑管路的______。A.膨脹閥前B.膨脹閥后C.回氣閥前D.回氣閥后74單機(jī)多庫制冷裝置取消背壓閥不會使______。A.高溫庫庫溫嚴(yán)重不均B.高溫庫食品干耗過大C.低溫庫庫溫降低慢D.裝置制冷系數(shù)降低76會造成制冷壓縮機(jī)起停頻繁的原因是______。A.制冷劑含水多B.系統(tǒng)混入空

13、氣C.低壓繼電氣幅差太大D.滑油分離器回油閥堵塞77會使制冷壓縮機(jī)缸頭過燙的原因是______。A.余隙過大B.運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間太長C.膨脹閥開度大D.氣閥漏泄78冷凝器排熱能力太大可能使______。A.壓縮機(jī)輸氣系數(shù)降低B.裝置耗電量增加C.膨脹閥流量不足D.ABC79當(dāng)對新的熱力膨脹閥進(jìn)行粗略檢查時(shí)，從其進(jìn)口端吹氣，如果針閥關(guān)閉，氣路不通，則可能是______。A.溫包漏泄B.膜片破損C.預(yù)緊彈簧斷裂D.A或B80當(dāng)空氣中含有5%～10%

14、氟利昂時(shí)，鹵素檢漏燈火焰變色，是因?yàn)榉篲_____。A.在高溫下燃燒B.與空氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)C.分解放出氯與銅發(fā)生反應(yīng)D.與丙烷等燃燒發(fā)生反應(yīng)81“過冷”的主要目的是______。A.防止壓縮機(jī)“液擊”B.增加單位冷劑制冷量C.提高壓縮機(jī)功率D.減少壓縮機(jī)功耗82有害過熱一般是指在______過熱。A.蒸發(fā)器中過分的B.回?zé)崞髦羞^分的C.吸氣管中D.ABC83船舶制冷裝置中使用最普遍的蒸發(fā)器是______。A.盤管式B.殼管式C.板式

15、D.冷風(fēng)機(jī)84較佳的制冷系統(tǒng)氣密試驗(yàn)工質(zhì)是______。A.空氣B.氧氣C.氮?dú)釪.氟利昂85從充劑閥充冷劑時(shí)，鋼瓶應(yīng)在______放置為宜。62制冷裝置中不凝性氣體主要集中在______。A壓縮機(jī)曲柄箱B排氣管至冷凝器C吸氣管D貯液器64制冷裝置中防止冷凝壓力過低的元件是______。A水量調(diào)節(jié)器B熱力膨脹閥C低壓繼電器D高壓繼電器67制冷裝置回?zé)崞魇鞘筥_____中的制冷劑相互換熱。A吸氣管和排氣管B蒸發(fā)器和排氣管C液管和排氣管D液

16、管和吸氣管68關(guān)于制冷裝置滑油分離器的下列說法錯(cuò)的是：A氨制冷裝置可不設(shè)B可以將排氣中滑油全部分離出來C某些小型氟利昂制冷裝置不設(shè)D分出的滑油自動送回曲軸箱72制冷裝置熱力膨脹閥靠調(diào)節(jié)______來保證合適的蒸發(fā)器出口過熱度。A.冷劑流量B.蒸發(fā)溫度C.蒸發(fā)壓力D.蒸發(fā)器換熱量73關(guān)于制冷裝置的下列說法中，不正確的是______。A.船舶制冷系統(tǒng)真空試驗(yàn)時(shí)，滑油油壓與吸入壓力之差必須保持在0.026MPa以上B.進(jìn)行壓力試驗(yàn)時(shí)須旁通膨脹