2016年下半年湖南省安全工程師安全生產(chǎn)建筑施工裝載機(jī)安全操作規(guī)程試題

1、2016年下半年湖南省安全工程師安全生產(chǎn)：建筑施工裝載年下半年湖南省安全工程師安全生產(chǎn)：建筑施工裝載機(jī)安全操作規(guī)程試題機(jī)安全操作規(guī)程試題一、單項(xiàng)選擇題（共一、單項(xiàng)選擇題（共25題，每題題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，只有分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)事最符合個(gè)事最符合題意）題意）1、本質(zhì)安全化原則不僅可以應(yīng)用于設(shè)備、設(shè)施，還可以應(yīng)用于__。A操作者B指揮者C建設(shè)項(xiàng)目D環(huán)境2、以下機(jī)械中，不屬施工現(xiàn)場(chǎng)用于垂直運(yùn)輸機(jī)械的是__。A塔式起重機(jī)B龍

2、門架C外用電梯D調(diào)直剪切機(jī)3、安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)，需要做出評(píng)價(jià)結(jié)論并提出不久或補(bǔ)償措施，以促進(jìn)__。A項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全B本質(zhì)安全的實(shí)現(xiàn)C降低事故風(fēng)險(xiǎn)D效益的提高4、目前國(guó)內(nèi)外油類火災(zāi)的基本撲救方式是__。A二氧化碳滅火器B泡沫滅火器C干粉滅火器D自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)5、船員航海知識(shí)淺薄，技術(shù)素質(zhì)低劣以及誨上經(jīng)驗(yàn)不足，均是導(dǎo)致海損事故發(fā)生的因素。對(duì)多起海事原因的分析表明，約有__以上的海事是由人為因素造成的，說(shuō)明船員條件是水運(yùn)安全的直接重要因素。A

3、13B23C14D346、在分析某事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，統(tǒng)計(jì)得出該事故發(fā)生的概率為Q，事故造成的嚴(yán)重程度為S，經(jīng)濟(jì)損失金額為W，統(tǒng)計(jì)時(shí)間為T，則該事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)是__。ASQBSQTCWSTDWQ7、關(guān)于一般現(xiàn)澆樓板及框架結(jié)構(gòu)的拆模順序，說(shuō)法正確的是__。A拆柱模斜撐與柱箍→拆柱側(cè)?！饦前宓啄！鹆簜?cè)?！鹆旱啄合規(guī)性15、我國(guó)實(shí)行生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度，事故調(diào)查處理堅(jiān)持“四不放過(guò)”原則。“四不放過(guò)”原則是指__。A事故直接原因未查明

4、不放過(guò)、主要責(zé)任人未處理不放過(guò)、整改措施未落實(shí)不放過(guò)、遇難人員家屬未得到撫恤不放過(guò)B事故原因未查明不放過(guò)、責(zé)任人未處理不放過(guò)、整改措施未落實(shí)不放過(guò)、有關(guān)人員未受到教育不放過(guò)C事故擴(kuò)大的原因未查明不放過(guò)、主要責(zé)任人未處理不放過(guò)、整改資金未落實(shí)不放過(guò)、有關(guān)人員未受到教育不放過(guò)D事故原因未查明不放過(guò)、直接責(zé)任人未處理不放過(guò)、整改措施未落實(shí)不放過(guò)、安全管理人員未受到教育不放過(guò)16、為不影響大型國(guó)有煤礦企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)資金周轉(zhuǎn)，當(dāng)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)抵押金累計(jì)

5、達(dá)到（）萬(wàn)元時(shí)不再存儲(chǔ)。A300B600C800D100017、擅自開(kāi)采煤礦的，煤礦安全監(jiān)察人員責(zé)令立即停止作業(yè)，拒不停止的，由煤礦安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)決定__。A吊銷安全生產(chǎn)許可B吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照C吊銷煤炭生產(chǎn)許可D開(kāi)除礦長(zhǎng)18、在行政處罰的過(guò)程中，必須給予行政相對(duì)人__的權(quán)利和途徑。A經(jīng)濟(jì)救濟(jì)B媒體救濟(jì)C物質(zhì)救濟(jì)D法律救濟(jì)19、故障類型和影響分析的目的是辨識(shí)單一設(shè)備和系統(tǒng)的故障模式及__。A每種故障模式對(duì)系統(tǒng)或裝置的影響B(tài)系統(tǒng)故障模式的解決辦法