tmcp鋼在鋼梁制造中應(yīng)注意的問題

1、TMCP鋼在鋼梁制造中應(yīng)注意的問題周鼎能工程師（鋼結(jié)構(gòu)2009年9期）中鐵大橋工程局二公司（郵編210015）摘要：摘要：研究表明，經(jīng)過TMCP處理鋼材具備諸多良好的綜合性能，京滬高速鐵路線上在建的南京大勝關(guān)長江大橋首次采用Q420qE經(jīng)TMCP處理的鋼材，制造內(nèi)力大于40MN的全部桿件。由于經(jīng)過TMCP處理的鋼力學(xué)性能同同類鋼材相比有明顯提高，這就導(dǎo)致它對某些熱處理規(guī)范很敏感。那么，在鋼梁的生產(chǎn)制造過程中，面對許多次必不可少的火焰矯正

2、工序，溫度應(yīng)該控制在多少度、既能達(dá)到矯正的目的，又不致破壞降低鋼材的力學(xué)性能呢，本文對此進(jìn)行初步探討。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：TMCP鋼鋼梁溫度TMCP(ThermoMechanicalControlProcess)稱為“熱機(jī)械控制工藝”；它是將鋼材“控軋”(ControlledRolling)，控制加熱、軋制溫度、壓下量)技術(shù)與隨后的“加速冷卻”(AcceleratedCooling，快于空冷)結(jié)合起來，在盡量控制合金元素添加的情況下，通過對

3、加快軋制后的冷卻速度，導(dǎo)致對鋼材細(xì)化晶粒措施、能夠得到高強(qiáng)度和高沖擊韌性的下貝氏體組織。但是，由于經(jīng)TMCP處理的鋼力學(xué)性能與同類鋼材相比有明顯提高，使它對某些熱處理規(guī)范很敏感。那么，在鋼梁的生產(chǎn)制造過程中，面對許多次必不可少的火焰矯正工序，加熱點(diǎn)中心的加熱溫度應(yīng)該控制在多少，既能達(dá)到矯正的目的，又不破壞鋼材的原始力學(xué)性能，這個問題值得在鋼梁制造中關(guān)注。1工程概況南京大勝關(guān)長江大橋設(shè)計(jì)為京滬高速鐵路控制性工程之一客運(yùn)專線。；總體里程從D

4、K992＋720.140～到DK1001＋993.377，全長9.27km，共分為北岸引橋、主橋和南岸引橋三個區(qū)段。南京大勝關(guān)長江大橋主橋采用2聯(lián)284m連續(xù)鋼桁梁和6跨（1081922336192108）米連續(xù)鋼桁拱橋。主橋是京滬高速鐵路、滬蓉鐵路的共用過江通道，下游設(shè)雙線京滬高速鐵路、上游設(shè)雙線滬蓉鐵路，兩側(cè)各設(shè)一條南京城市輕軌鐵道。鋼桁梁由三片主桁架組成，每兩片主桁間的中心距均為15.0m，上游側(cè)兩線中心距4.6m；下游側(cè)兩線中心

5、距5.0m。在兩邊桁的外側(cè)，各外挑5.8m的懸臂托架，支撐南京城市輕軌鐵道；結(jié)構(gòu)總寬41.60m。全橋用鋼材8萬多噸。圖1是大橋建成后的效果圖。圖1南京大勝關(guān)長江大橋效果圖南京大勝關(guān)長江大橋效果圖參考文獻(xiàn)[1]韓孝永美國低合金高強(qiáng)鋼A572Gr.50的研究200922金屬世界.[2]南京大勝關(guān)長江大橋鋼梁制造規(guī)則，2008中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院有限公司主編[3]編寫小組，焊工手冊機(jī)械工業(yè)出版社1988年.[4]弗.得.薩多夫斯基鋼的組織遺傳