全回轉鉆機拔除深樁基施工工藝

1、1工程概況上海軌道交通7號線5標區(qū)間隧道采用f6340mm土壓平衡盾構施工，在中山北路、鎮(zhèn)坪路路口處，盾構要穿越f3500mm污水總管；下行線還遇到中山北路高架B32橋墩下的1根廢棄的鉆孔灌注樁（長37m、直徑1m、C30的原承重樁；樁邊線離f3500mm污水總管僅2.2m），為順利拔除該深樁基，又保證污水管線安全，還必須保證盾構順利地在拔樁區(qū)域推進，難度非常大。為確保拔樁期間高架道路順利通行，在拔樁前，需先施工新的樁基和承臺，搭設臨時

2、鋼棧橋，使高架道路臨時繞道，然后拆除拔樁區(qū)域部分高架橋，破除樁基上承臺，再進行拔樁。圖1為污水管、隧道、樁的位置關系平、剖面圖。圖1污水管、隧道、樁位置關系平剖面圖⑴φ3500mm污水總管為鋼筋混凝土預制管（管壁厚33cm，管節(jié)長3m，F型鋼板接頭），管頂埋深6.2m，管內有沼氣；與樁凈距2.72m。⑵需拔除已竣工13年的鉆孔灌注樁，其直徑為1000mm(設計值)，樁身自重達730kN；樁身上部（25m）主筋配置為8f20＋8f19，主

3、筋抗拉極限為1920kN，下部（12m）主筋配置為8φ19，主筋抗拉極限為910kN；樁身被四周的土握裹著，若要順利拔出樁基，必須克服較大的摩阻力（估算值為3391kN）。⑶施工現場土層復雜，見表1。表1土層特征土層特征層號土層名稱含水量%重度kNm3孔隙比塑性指數液性指數內聚力kPa內摩擦角()標貫擊壓縮系數MPa1壓縮模量MPa②褐黃～灰30.219.00.8612.30.7228.022—0.326.053.2施工流程破除承臺→暴

4、露樁基頂部，施工鋼筋混凝土路面→與樁同心，鉆入2m直徑的鋼套筒→用高壓水槍清除套筒與樁間的土體→在鋼套管內打入注漿管→拔樁，在注漿管內注入膨潤土漿液→鋼套管內灌入砂漿，拔除鋼套管。3.3拔樁施工過程⑴在拔樁區(qū)域施工鋼筋混凝土基礎，作為拔樁的反力基礎。鋼筋混凝土層厚30cm，C30混凝土，配筋為f16@200雙層鋼筋網片。⑵安裝全回轉設備，見圖2。先將全回轉鉆機固定在鉆孔樁中心上方，將鉆機和動力箱、操作室相接；然后安裝反力架（防止全回轉鉆

5、機在鉆進過程中發(fā)生扭動），在反力架的另一頭置1輛120t吊車，吊車履帶壓住反力架，并配合鋼套筒的安裝和清障工作。圖2全回轉設備安裝圖⑶用RT260H全回轉鉆機將鋼套管壓入（與待拔灌注樁同心），回轉速度為1mmin，壓入深度30m（只需拔出上部25m樁）。鋼套管直徑為2000mm，長度為39m（其中6m長的6節(jié)，3m長的1節(jié)），在鋼套管端部布置刀頭，并配置負載控制裝置(B.CON機構)，使鉆機在鉆進過程中可任意調節(jié)套管的回轉扭矩、回轉速度