國(guó)外地下空間開(kāi)發(fā)利用的現(xiàn)狀66504

1、國(guó)外地下空間開(kāi)發(fā)利用的現(xiàn)狀國(guó)外地下空間開(kāi)發(fā)利用的現(xiàn)狀文章出處：上海社科院信息研究所發(fā)布時(shí)間：20050625瀏覽：從1863年英國(guó)倫敦建成世界上第一條地鐵開(kāi)始，國(guó)外地下空間的發(fā)展已經(jīng)歷了相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，國(guó)外地下空間的開(kāi)發(fā)利用從大型建筑物向地下的自然延伸發(fā)展到復(fù)雜的地下綜合體（地下街）再到地下城（與地下快速軌道交通系統(tǒng)相結(jié)合的地下街系統(tǒng)），地下建筑在舊城的改造再開(kāi)發(fā)中發(fā)揮了重要作用。同時(shí)地下市政設(shè)施也從地下供、排水管網(wǎng)發(fā)展到地下大型供水

2、系統(tǒng)，地下大型能源供應(yīng)系統(tǒng)，地下大型排水及污水處理系統(tǒng)，地下生活垃圾的清除、處理和回收系統(tǒng)，以及地下綜合管線(xiàn)廊道（共同溝）。與舊城改造及歷史文化建筑擴(kuò)建相隨，在北美，西歐及日本出現(xiàn)了相當(dāng)數(shù)量的大型地下公共建筑：有公共圖書(shū)館和大學(xué)圖書(shū)館、會(huì)議中心、展覽中心以及體育館、音樂(lè)廳、大型實(shí)驗(yàn)室等地下文化體育教育設(shè)施。地下建筑的內(nèi)部空間環(huán)境質(zhì)量，防災(zāi)措施以及運(yùn)營(yíng)管理都達(dá)到了較高的水平。地下空間利用規(guī)劃從專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃入手，逐步形成系統(tǒng)的規(guī)劃。其中以地鐵規(guī)

3、劃和市政基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃最為突出。一些地下空間利用較早和較為充分的國(guó)家，如北歐的芬蘭、瑞典、挪威和日本、加拿大等，正從城市中某個(gè)區(qū)域的綜合規(guī)劃走向整個(gè)城市和某些系統(tǒng)的綜合規(guī)劃。各個(gè)國(guó)家的地下空間開(kāi)發(fā)利用在其發(fā)展過(guò)程中形成了各自獨(dú)有的特色。了解其特色和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我們具有重要的參考價(jià)值。（１）日本日本國(guó)土狹小，城市用地緊張。1930年，日本東京上野火車(chē)站地下步行通道兩側(cè)開(kāi)設(shè)商業(yè)柜臺(tái)形成了“地下街之端“。至今，地下街已從單純的商業(yè)性質(zhì)演變?yōu)榘ǘ喾N

4、城市功能的、有交通、商業(yè)及其它設(shè)施共同組成的相互依存的地下綜合體。1973年之后，由于火災(zāi)，日本一度對(duì)地下街建設(shè)規(guī)定了若干限制措施，使得新開(kāi)發(fā)的城市地下街?jǐn)?shù)量有所減少，但單個(gè)地下街規(guī)模卻越來(lái)越大，設(shè)計(jì)質(zhì)量越來(lái)越高，抗災(zāi)能力越來(lái)越強(qiáng)，同時(shí)在立法、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、經(jīng)營(yíng)管理等方面已形成一套較健全的地下街開(kāi)發(fā)利用體系。日本地下街的形態(tài)分為街道型、廣場(chǎng)型和復(fù)合型，其規(guī)模也依面積大小及商店數(shù)目不同分為小型（〈3000平方米，商店少于50個(gè)〉，中型（30

5、00─10000平方米，商店50─100個(gè)），大型（）10000平方米，商店100個(gè)以上）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本已至少在26個(gè)城市中建造地下街146處，日進(jìn)出地下街的人數(shù)達(dá)到1200萬(wàn)人，占國(guó)民總數(shù)的九分之一。日本的地下共同溝在世界上是興建數(shù)量居于前列的國(guó)家之一。1981年末，日本全國(guó)共同溝總長(zhǎng)156.6公里，按規(guī)劃，到21世紀(jì)初，達(dá)到526公里，日本近年來(lái)在新建地區(qū)如橫濱的港灣21世紀(jì)地區(qū)及舊城區(qū)的更新改造如名古屋大曾根地區(qū)、札幌的城市中心區(qū)

6、都規(guī)劃并實(shí)施了地下空間的開(kāi)發(fā)利用。日本比較重視地下空間的環(huán)境設(shè)計(jì)，無(wú)論是商業(yè)街，還是步行道在空氣質(zhì)量、照明乃至建筑小品的設(shè)計(jì)上均達(dá)到了地面空間的環(huán)境質(zhì)量。在地下高速道路、停車(chē)場(chǎng)、共同溝、排洪與蓄水的地下河川、地下熱電站、蓄水的融雪槽和防災(zāi)設(shè)施等市政設(shè)施方面，日本充分發(fā)揮了地下空間的作用。（２）北美北美的美國(guó)和加拿大雖然國(guó)土遼闊，但因城市高度集中，城市矛盾仍十分尖銳。美國(guó)紐約市地鐵在世界上運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路最長(zhǎng)（443公里），車(chē)站數(shù)量最多（504個(gè)

7、），每天接待510萬(wàn)人次，每年接近20億人次。紐約中心商業(yè)區(qū)有五分之四的上班族都采用公共交通。這是因?yàn)榧~約地鐵突出了經(jīng)濟(jì)方便和高效率等特點(diǎn)。紐約市大部分地多地區(qū)實(shí)現(xiàn)集中供熱，并正在試驗(yàn)地下貯熱庫(kù)，為利用工業(yè)余熱和太陽(yáng)能節(jié)約能源創(chuàng)造有利條件。瑞典斯德哥爾摩市地下有共同溝30公里長(zhǎng)，建在巖石中，直徑8米，戰(zhàn)時(shí)可作為民防工程。芬蘭的地下空間利用除了眾多的市政設(shè)施外，就是發(fā)達(dá)的文化體育娛樂(lè)設(shè)施。臨近赫爾辛基市購(gòu)物中心的地下游泳館，其面積為102

8、10平方米，完成年限1993年。1987年完成了精神病醫(yī)院地下的游泳館和健身中心。1993年完成的吉華斯柯拉運(yùn)動(dòng)中心，面積8000平米服務(wù)14000居民，內(nèi)設(shè)體育館，草皮和沙質(zhì)球賽館、體育舞蹈廳、摔角柔道廳、藝術(shù)體操?gòu)d和射擊館。為了保持庫(kù)尼南小鎮(zhèn)的低密度建筑和綠化的風(fēng)貌，1988年建成為8000居民服務(wù)的7000平方米的球賽館也建于地下，內(nèi)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的手球廳、網(wǎng)球廳，并有觀眾看臺(tái)以及淋浴間、換衣間、存衣間、辦公室。里特列梯藝術(shù)中心每年吸引2

9、0萬(wàn)參觀者，內(nèi)設(shè)3000平方米的展覽館，2000平方米的畫(huà)廊，以及有1000個(gè)座位的高質(zhì)量音響效果的音樂(lè)廳。北歐地下空間的利用與民防工程的結(jié)合是其一大特點(diǎn)。巴黎的地下建設(shè)了83座地下車(chē)庫(kù)，可容納43000多輛車(chē)，弗約大街建設(shè)有歐洲最大的地下車(chē)庫(kù)，地下四層，可停放3000輛車(chē)。大量建設(shè)停車(chē)場(chǎng)是城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要條件，停車(chē)場(chǎng)建于地下可節(jié)約大量土地。巴黎的地下空間利用為保護(hù)歷史文化景觀做出了突出的貢獻(xiàn)。巴黎市中心的盧浮宮是世界著名的宮殿，在無(wú)

10、擴(kuò)建用地，原有的古典建筑必須保持，無(wú)法實(shí)現(xiàn)擴(kuò)建要求的情況下，設(shè)計(jì)者利用宮殿建筑包圍的拿破倫廣場(chǎng)下的地下空間容納了全部擴(kuò)建內(nèi)容，為了解決采光和出入口布置，在廣場(chǎng)正中和兩側(cè)設(shè)置了三個(gè)大小不等的錐形玻璃天窗，成功地對(duì)古典建筑進(jìn)行了現(xiàn)代化改造。巴黎的列阿萊地區(qū)是舊城再開(kāi)發(fā)充分利用地下空間的典范，把一個(gè)交通擁擠的食品交易和批發(fā)中心改造成一個(gè)多功能以綠地為主的公共活動(dòng)廣場(chǎng)，同時(shí)將商業(yè)、文娛、交通、體育等多種功能安排在廣場(chǎng)的地下空間中，形成一個(gè)大型地

11、下綜合體。該綜合體共四層，總面積超過(guò)20萬(wàn)平方米。蘇聯(lián)也是地下空間開(kāi)發(fā)利用的先進(jìn)國(guó)家，其特點(diǎn)是地鐵系統(tǒng)相當(dāng)發(fā)達(dá)，莫斯科地鐵系統(tǒng)是世界上客運(yùn)量最高的城市，每年達(dá)26億人次，以其建筑上和運(yùn)營(yíng)上的高質(zhì)量而聞名于世，特別是其車(chē)站建筑風(fēng)格，每站都有其特色，各轉(zhuǎn)乘站的建筑布置相當(dāng)巧妙，在多達(dá)四條線(xiàn)路相匯處，乘客可以最少的時(shí)間達(dá)到換乘的目的。此外俄羅斯的地下共同溝也相當(dāng)發(fā)達(dá)，莫斯科地下有130公里的共同溝，除煤氣管外，各種管、線(xiàn)均有，只是截面較?。?

12、M2M），內(nèi)部通風(fēng)條件也較差。一、引言民防是整個(gè)澳大利亞應(yīng)急管理規(guī)章的一部分，也是澳大利亞防務(wù)戰(zhàn)略的不可分割的組成部分。澳大利亞批準(zhǔn)的《1949年日內(nèi)瓦公約1977年附加議定書(shū)》強(qiáng)調(diào)指出了統(tǒng)一進(jìn)行民防規(guī)劃和民防運(yùn)作安排的需要，并須有一個(gè)經(jīng)聯(lián)邦政府和州政府通過(guò)形成的良好政策基礎(chǔ)。（在本文中，“州“的概念包括北方領(lǐng)土、澳大利亞首都行政區(qū)和諾?？藣u）為尊重人身和財(cái)產(chǎn)保護(hù)的國(guó)際義務(wù)條款和憲法規(guī)章的責(zé)任，澳大利亞須要有一個(gè)統(tǒng)一的國(guó)家民防政策。二、