國外地下空間開發(fā)利用的現(xiàn)狀66504

1、國外地下空間開發(fā)利用的現(xiàn)狀國外地下空間開發(fā)利用的現(xiàn)狀文章出處：上海社科院信息研究所發(fā)布時間：20050625瀏覽：從1863年英國倫敦建成世界上第一條地鐵開始，國外地下空間的發(fā)展已經(jīng)歷了相當長的一段時間，國外地下空間的開發(fā)利用從大型建筑物向地下的自然延伸發(fā)展到復雜的地下綜合體（地下街）再到地下城（與地下快速軌道交通系統(tǒng)相結(jié)合的地下街系統(tǒng)），地下建筑在舊城的改造再開發(fā)中發(fā)揮了重要作用。同時地下市政設施也從地下供、排水管網(wǎng)發(fā)展到地下大型供水

2、系統(tǒng)，地下大型能源供應系統(tǒng)，地下大型排水及污水處理系統(tǒng)，地下生活垃圾的清除、處理和回收系統(tǒng)，以及地下綜合管線廊道（共同溝）。與舊城改造及歷史文化建筑擴建相隨，在北美，西歐及日本出現(xiàn)了相當數(shù)量的大型地下公共建筑：有公共圖書館和大學圖書館、會議中心、展覽中心以及體育館、音樂廳、大型實驗室等地下文化體育教育設施。地下建筑的內(nèi)部空間環(huán)境質(zhì)量，防災措施以及運營管理都達到了較高的水平。地下空間利用規(guī)劃從專項規(guī)劃入手，逐步形成系統(tǒng)的規(guī)劃。其中以地鐵規(guī)

3、劃和市政基礎(chǔ)設施規(guī)劃最為突出。一些地下空間利用較早和較為充分的國家，如北歐的芬蘭、瑞典、挪威和日本、加拿大等，正從城市中某個區(qū)域的綜合規(guī)劃走向整個城市和某些系統(tǒng)的綜合規(guī)劃。各個國家的地下空間開發(fā)利用在其發(fā)展過程中形成了各自獨有的特色。了解其特色和經(jīng)驗，對我們具有重要的參考價值。（１）日本日本國土狹小，城市用地緊張。1930年，日本東京上野火車站地下步行通道兩側(cè)開設商業(yè)柜臺形成了“地下街之端“。至今，地下街已從單純的商業(yè)性質(zhì)演變?yōu)榘ǘ喾N

4、城市功能的、有交通、商業(yè)及其它設施共同組成的相互依存的地下綜合體。1973年之后，由于火災，日本一度對地下街建設規(guī)定了若干限制措施，使得新開發(fā)的城市地下街數(shù)量有所減少，但單個地下街規(guī)模卻越來越大，設計質(zhì)量越來越高，抗災能力越來越強，同時在立法、規(guī)劃、設計、經(jīng)營管理等方面已形成一套較健全的地下街開發(fā)利用體系。日本地下街的形態(tài)分為街道型、廣場型和復合型，其規(guī)模也依面積大小及商店數(shù)目不同分為小型（〈3000平方米，商店少于50個〉，中型（30

5、00─10000平方米，商店50─100個），大型（）10000平方米，商店100個以上）。據(jù)統(tǒng)計，日本已至少在26個城市中建造地下街146處，日進出地下街的人數(shù)達到1200萬人，占國民總數(shù)的九分之一。日本的地下共同溝在世界上是興建數(shù)量居于前列的國家之一。1981年末，日本全國共同溝總長156.6公里，按規(guī)劃，到21世紀初，達到526公里，日本近年來在新建地區(qū)如橫濱的港灣21世紀地區(qū)及舊城區(qū)的更新改造如名古屋大曾根地區(qū)、札幌的城市中心區(qū)

6、都規(guī)劃并實施了地下空間的開發(fā)利用。日本比較重視地下空間的環(huán)境設計，無論是商業(yè)街，還是步行道在空氣質(zhì)量、照明乃至建筑小品的設計上均達到了地面空間的環(huán)境質(zhì)量。在地下高速道路、停車場、共同溝、排洪與蓄水的地下河川、地下熱電站、蓄水的融雪槽和防災設施等市政設施方面，日本充分發(fā)揮了地下空間的作用。（２）北美北美的美國和加拿大雖然國土遼闊，但因城市高度集中，城市矛盾仍十分尖銳。美國紐約市地鐵在世界上運營線路最長（443公里），車站數(shù)量最多（504個

7、），每天接待510萬人次，每年接近20億人次。紐約中心商業(yè)區(qū)有五分之四的上班族都采用公共交通。這是因為紐約地鐵突出了經(jīng)濟方便和高效率等特點。紐約市大部分地多地區(qū)實現(xiàn)集中供熱，并正在試驗地下貯熱庫，為利用工業(yè)余熱和太陽能節(jié)約能源創(chuàng)造有利條件。瑞典斯德哥爾摩市地下有共同溝30公里長，建在巖石中，直徑8米，戰(zhàn)時可作為民防工程。芬蘭的地下空間利用除了眾多的市政設施外，就是發(fā)達的文化體育娛樂設施。臨近赫爾辛基市購物中心的地下游泳館，其面積為102

8、10平方米，完成年限1993年。1987年完成了精神病醫(yī)院地下的游泳館和健身中心。1993年完成的吉華斯柯拉運動中心，面積8000平米服務14000居民，內(nèi)設體育館，草皮和沙質(zhì)球賽館、體育舞蹈廳、摔角柔道廳、藝術(shù)體操廳和射擊館。為了保持庫尼南小鎮(zhèn)的低密度建筑和綠化的風貌，1988年建成為8000居民服務的7000平方米的球賽館也建于地下，內(nèi)設標準的手球廳、網(wǎng)球廳，并有觀眾看臺以及淋浴間、換衣間、存衣間、辦公室。里特列梯藝術(shù)中心每年吸引2

9、0萬參觀者，內(nèi)設3000平方米的展覽館，2000平方米的畫廊，以及有1000個座位的高質(zhì)量音響效果的音樂廳。北歐地下空間的利用與民防工程的結(jié)合是其一大特點。巴黎的地下建設了83座地下車庫，可容納43000多輛車，弗約大街建設有歐洲最大的地下車庫，地下四層，可停放3000輛車。大量建設停車場是城市正常運轉(zhuǎn)的重要條件，停車場建于地下可節(jié)約大量土地。巴黎的地下空間利用為保護歷史文化景觀做出了突出的貢獻。巴黎市中心的盧浮宮是世界著名的宮殿，在無

10、擴建用地，原有的古典建筑必須保持，無法實現(xiàn)擴建要求的情況下，設計者利用宮殿建筑包圍的拿破倫廣場下的地下空間容納了全部擴建內(nèi)容，為了解決采光和出入口布置，在廣場正中和兩側(cè)設置了三個大小不等的錐形玻璃天窗，成功地對古典建筑進行了現(xiàn)代化改造。巴黎的列阿萊地區(qū)是舊城再開發(fā)充分利用地下空間的典范，把一個交通擁擠的食品交易和批發(fā)中心改造成一個多功能以綠地為主的公共活動廣場，同時將商業(yè)、文娛、交通、體育等多種功能安排在廣場的地下空間中，形成一個大型地

11、下綜合體。該綜合體共四層，總面積超過20萬平方米。蘇聯(lián)也是地下空間開發(fā)利用的先進國家，其特點是地鐵系統(tǒng)相當發(fā)達，莫斯科地鐵系統(tǒng)是世界上客運量最高的城市，每年達26億人次，以其建筑上和運營上的高質(zhì)量而聞名于世，特別是其車站建筑風格，每站都有其特色，各轉(zhuǎn)乘站的建筑布置相當巧妙，在多達四條線路相匯處，乘客可以最少的時間達到換乘的目的。此外俄羅斯的地下共同溝也相當發(fā)達，莫斯科地下有130公里的共同溝，除煤氣管外，各種管、線均有，只是截面較?。?

12、M2M），內(nèi)部通風條件也較差。一、引言民防是整個澳大利亞應急管理規(guī)章的一部分，也是澳大利亞防務戰(zhàn)略的不可分割的組成部分。澳大利亞批準的《1949年日內(nèi)瓦公約1977年附加議定書》強調(diào)指出了統(tǒng)一進行民防規(guī)劃和民防運作安排的需要，并須有一個經(jīng)聯(lián)邦政府和州政府通過形成的良好政策基礎(chǔ)。（在本文中，“州“的概念包括北方領(lǐng)土、澳大利亞首都行政區(qū)和諾?？藣u）為尊重人身和財產(chǎn)保護的國際義務條款和憲法規(guī)章的責任，澳大利亞須要有一個統(tǒng)一的國家民防政策。二、