城市無(wú)污染交通調(diào)研定稿

1、城市無(wú)污染交通調(diào)研報(bào)告城市無(wú)污染交通調(diào)研報(bào)告隨著當(dāng)今時(shí)代科學(xué)技術(shù)的不斷提高，城市化進(jìn)程的加快，城市交通問(wèn)題日益突出，不僅造成了汽車(chē)尾氣污染、噪聲污染、能源資源儲(chǔ)備減少等自然環(huán)境問(wèn)題，還造成了交通擁擠、交通事故頻發(fā)等社會(huì)環(huán)境影響危害著人民身體健康的同時(shí)也給城市優(yōu)美環(huán)境的建設(shè)和發(fā)展帶來(lái)巨大的阻力，與現(xiàn)今世界范圍內(nèi)追求的環(huán)保概念背道而馳。桂林市作為一個(gè)以秀麗自然風(fēng)光聞名于世的全國(guó)乃至世界的著名旅游城市，旅游產(chǎn)業(yè)是城市不可或缺甚至賴以生存的根本

2、，而桂林在不斷發(fā)展城市建設(shè)、保護(hù)旅游環(huán)境資源的同時(shí)，也不可避免的面臨日益嚴(yán)重的交通污染所帶來(lái)的困擾。隨著生活水平的提高和游客增長(zhǎng)帶來(lái)的需要，桂林市的汽車(chē)數(shù)量近幾年來(lái)逐步增加，尾氣排放量逐漸增大，交通事故發(fā)生概率也在提高，嚴(yán)重?fù)p害著桂林如詩(shī)如畫(huà)般的美好城市形象。鑒于此，桂林市政府一直將城市交通污染問(wèn)題列為桂林環(huán)境建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，以求采取長(zhǎng)期而有效的措施，使得桂林市遠(yuǎn)離交通污染的困擾，打造好桂林市的旅游品牌。2010年1月28日，第五屆中法

3、市長(zhǎng)圓桌會(huì)議在法國(guó)格勒諾布爾市政府節(jié)日廳隆重舉行。借此赴會(huì)的機(jī)會(huì)，對(duì)巴黎及格勒諾布爾市進(jìn)行了無(wú)污染交通的調(diào)研。調(diào)研小組在第五屆中法市長(zhǎng)圓桌會(huì)議與來(lái)自國(guó)內(nèi)的10個(gè)城市的市長(zhǎng)與法國(guó)各個(gè)城市的市長(zhǎng)就“城市無(wú)污染交通”、“城市與企業(yè)合作”、“城市能源的公共管理”、“城市無(wú)污染交通”、“城市技術(shù)創(chuàng)新”等議題展開(kāi)了積極、熱烈的討論，充分交換了意見(jiàn)。之后進(jìn)車(chē)線路總長(zhǎng)度超過(guò)４８公里，波爾多和南特以近４４公里的總長(zhǎng)度分列二、三位。在２１日Ｔ２線開(kāi)通后，巴

4、黎大區(qū)以超過(guò)４１公里的長(zhǎng)度位居全國(guó)第四。從已宣布的新建和延長(zhǎng)有軌電車(chē)線路計(jì)劃來(lái)看，到２０１４年法國(guó)還將新增３２０多公里的城市有軌電車(chē)線路。城市有軌電車(chē)在法國(guó)復(fù)蘇有多重原因。隨著汽車(chē)帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題日益引人關(guān)注，大力發(fā)展環(huán)保公共交通設(shè)施逐漸成為法國(guó)政府考量的重點(diǎn)?？偨y(tǒng)薩科齊勾畫(huà)的大巴黎計(jì)劃中最大手筆就是改善交通設(shè)施，而環(huán)保有軌電車(chē)也被列為主要扶持對(duì)象。技術(shù)的不斷改進(jìn)也為城市有軌電車(chē)的復(fù)蘇提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。如今的電車(chē)運(yùn)行起來(lái)噪音很?。?/p>

5、寬敞明亮的車(chē)身設(shè)計(jì)，讓人們?cè)诔俗鲂袝r(shí)還能欣賞城市街景。有軌電車(chē)線路兩側(cè)的綠地、花園也將為城市增添情趣。與公共汽車(chē)和地鐵相比，有軌電車(chē)也有成本上的優(yōu)勢(shì)。有軌電車(chē)可以掛載多列車(chē)廂，而且可以根據(jù)乘客的流量來(lái)增減掛載車(chē)廂數(shù)量，比公共汽車(chē)載人多、調(diào)整靈活。與地鐵相比，有軌電車(chē)的建造成本要低得多，尤其是對(duì)那些資金有限的中型城市而言。2、鼓勵(lì)自行車(chē)代步。在環(huán)境污染日趨嚴(yán)重，城市交通日益擁擠的情況下，在發(fā)展公共交通的同時(shí)，歐盟各國(guó)也把提倡騎自行車(chē)作