托盤交換系統(tǒng)

1、物流托盤共用系統(tǒng)和物流網(wǎng)絡信息平臺是傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉變的基礎。托盤一貫化作業(yè)和社會化應用是物流實現(xiàn)機械化操作、降低搬運成本、提高供應能力、縮短供應時間、改善服務質量、開辟企業(yè)“第三利益源泉”的根本手段其中托盤共用系統(tǒng)起著關鍵性作用。物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展、物流成本的大幅降低很大程度上取決于托盤標準的統(tǒng)一與托盤共用系統(tǒng)的有效建立。隨著中國物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和世界貿(mào)易地位的不斷攀升日本、韓國、新加坡、馬來西亞等亞太地區(qū)國家開始越來越關注中國

2、的托盤和托盤共用系統(tǒng)問題。自2000年以來中日韓等國在北京、上海、杭州、東京、漢城、吉隆坡等地先后召開過10多次國際會議專題討論亞太地區(qū)托盤國際合作問題極力主張中國與日本、韓國開展托盤共用國際合作建立亞太地區(qū)托盤共用系統(tǒng)。因此中國的托盤共用系統(tǒng)問題開始成為中國乃至亞洲物流產(chǎn)業(yè)關注的焦點.如何建立托盤聯(lián)營系統(tǒng)眾所周知，托盤是現(xiàn)代物流的基礎工具之一?？梢哉f，離開了托盤便談不上是現(xiàn)代化的物流。如何才能充分發(fā)揮托盤的作用呢？通過分析對比，建立托

3、盤聯(lián)營系統(tǒng)是解決問題的最好的辦法之一。托盤的媒介作用托盤是使靜態(tài)貨物轉變?yōu)閯討B(tài)貨物的媒介物，一種載貨平臺，而且是活動的平臺，或者說是可移動的地面。即使放在地面上失去靈活性的貨物，一經(jīng)裝上托盤便立即獲得了活動性，成為靈活的流動貨物，因為裝在托盤上的貨物，在任何時候都處于可以轉入運動的準備狀態(tài)中。這種以托盤為基本工具組成的動態(tài)裝卸方法，就叫做托盤作業(yè)。托盤作業(yè)不僅可以顯著提高裝卸效果，它的實行，使倉庫建筑的形式、船舶的構造、鐵路和其他運輸方

4、式的裝卸設施以及管理組織都發(fā)生變化。在貨物包裝方面，促進了包裝規(guī)格化和模塊化，甚至對裝卸以外的一般生產(chǎn)活動方式也都會有顯著的影響。隨著生產(chǎn)設備越來越精密，自動化程度越來越高，生產(chǎn)的計劃性越來越強和管理方式的逐步先進，工序間的搬運和向生產(chǎn)線供給材料和半成品的工作就越發(fā)顯得重要了。而托盤作業(yè)是迅速提高搬運效率和使材料流動過程有序化的有效手段，在降低生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率方面起著巨大的作用。了解托盤化的優(yōu)點之后，如何才能使托盤化的優(yōu)點在現(xiàn)實中

5、得到應用呢？這就要引申到下一個問題：直達托盤作業(yè)。直達托盤作業(yè)搬運作業(yè)的重大原則就是作業(yè)量最少原則。即當貨物移動時盡量減少“二次搬運”和“臨時停放”，使搬運次數(shù)盡可能減少。為了提高運輸效率，操作者當然希望盡可能地減少轉載作業(yè)。但是，運輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。例如，鐵路作業(yè)時，線路上的運輸是一次完成的，但是其前后的作業(yè)則最少需要6到8次。假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤上的貨物轉移到別的托盤上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這就會

6、喪失托盤運輸?shù)男Ч?。反之，如果貨物在始發(fā)地裝上托盤之后，不管途中有怎樣復雜的貨物儲運作業(yè)過程，都不改變托盤上貨物的原狀，直達終點，就能充分發(fā)揮托盤運輸?shù)男Ч?。不僅在鐵路方面，在汽車運輸和船舶運輸方面，實行托盤直達運輸，或者由各種運輸方式組成聯(lián)合直達運輸，對運輸行業(yè)和利用運輸?shù)奈镔Y單位，都能得到很好的運輸經(jīng)濟效果。因此，托盤的直達運輸與使用是發(fā)展現(xiàn)代物流的必不可少的方式之一。但是在我國，實際情況是絕大多數(shù)制造廠都沒能實現(xiàn)托盤的直達運輸，由

7、此造成的人力、物力資源的浪費是十分驚人的。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會的調查，在不能實現(xiàn)托盤直達運輸?shù)睦碛芍?，企業(yè)選擇托盤周轉與回送等管理困難一項者最多。絕大多數(shù)企業(yè)都把托盤作為企業(yè)內(nèi)部的周轉工具，托盤很少離開企業(yè)，從而大大降低了托盤的使用效果。經(jīng)常保有大量的托盤，運輸調整上費用負擔太大。因此，分別經(jīng)營各自獨立的及時交換方式的各運輸單位，有必要結合采用租賃經(jīng)營方式。這樣運輸單位才能在需要的時候和在需要的地方，從租賃公司借取或歸

8、還托盤。這種租賃聯(lián)營方式除了例外的情況，發(fā)貨人、收貨人和聯(lián)營組織都沒有直接關系，只有運輸企業(yè)才是聯(lián)營組織的顧客。這時發(fā)貨人與收貨人既可以同運輸單位直接交換載重托盤與空托盤，又能保持托盤的儲存量。由于托盤的交換是在聯(lián)營經(jīng)營者與運輸單位之間處理完畢的，因而業(yè)務手續(xù)十分簡單。建立中國的托盤聯(lián)營系統(tǒng)隨著物流業(yè)的發(fā)展，我國托盤的生產(chǎn)和使用量增長迅速。然而由于長期處于無人規(guī)范管理狀態(tài)，造成我國托盤規(guī)格的不統(tǒng)一，使用方式落后。從中國物流與采購聯(lián)合會托

9、盤專業(yè)委員會2002年的調查報告中可以看到，目前我國托盤的使用還局限于企業(yè)內(nèi)部的流通，企業(yè)間的貨物運輸必須經(jīng)過多次的人工裝卸搬運，降低了工作效率，相應地增加了企業(yè)的物流成本。就目前的狀況來看，只能說是基本實現(xiàn)了托盤化，距離托盤直達運輸作業(yè)還差得很遠。根據(jù)目前我國托盤的使用現(xiàn)狀，非常有必要在我國盡快建立具有中國特色，適合我國國情的托盤聯(lián)營系統(tǒng)。針對我國托盤市場長期無人管理，相對比較混亂的實際情況，要想建立起一個行之有效的聯(lián)營系統(tǒng)，首先要制

10、定一個適用于聯(lián)營系統(tǒng)的托盤規(guī)格。其次，由于托盤聯(lián)營是一個十分龐大的系統(tǒng)，涉及到社會的各行各業(yè)，單憑幾家企業(yè)的力量是不可能實現(xiàn)的，而且托盤聯(lián)營系統(tǒng)的建立需要一定的時間，因此特別需要得到國家有關部門的大力扶持。建議可以先由若干家企業(yè)牽頭，政府給予資金稅收方面的優(yōu)惠。另外，應該多與國外同行業(yè)交流，借鑒他們的先進經(jīng)驗，少走彎路。比如日本發(fā)展托盤聯(lián)營系統(tǒng)用了將近30年的時間，而相鄰的韓國完成聯(lián)營系統(tǒng)只用了10多年的時間。相信只要各方面通力合作，一