新鐵路工程測量規(guī)范全文

1、《新建鐵路工程測量規(guī)范》前言本規(guī)范系根據鐵道部經規(guī)院經規(guī)標準（2005）17號文的要求，對《新建鐵路工程測量規(guī)范》（TB10101－99）進行全面修訂而成。本規(guī)范共分八章，主要內容為：總則、術語和符號、平面控制測量、高程控制測量、線路測量、隧道測量、橋涵測量、構筑物變形測量，另有三個附錄。本次修訂的主要內容：1強調了控制測量在新建鐵路工程測量中的重要性，增加了第3章平面控制測量和第4章高程控制測量的內容，把線路、橋梁、隧道有關控制

2、測量的主要技術要求都集中到第3章和第4章中。2體現了新建鐵路工程測量“三網合一”的測量理念為保證控制網的測量成果質量滿足新建鐵路勘測、施工、運營維護三個階段測量的要求，適應鐵路工程建設和運營管理的需要，三階段的平面、高程控制測量必須采用統(tǒng)一的基準。3確定了新建鐵路工程平面控制測量分級布網的布設原則。4提出了新建鐵路工程測量平面坐標系統(tǒng)宜滿足投影長度變形值≤25mmkm的要求。5提高了新建鐵路工程測量高程控制網的精度等級。6將采用定測中線

3、控制樁作為聯(lián)系鐵路勘測設計與施工的線路平面測量控制基準，修改為以平面控制網為新建鐵路設計與施工測量的基準。7對施工復測的內容進行修改。8增加GPSRTK定測放線及航測法測繪路基橫斷面等內容。9在高程控制測量中增加了在山區(qū)采用光電測距三角高程測量方法進行三等水準測量的內容。10增加構筑物變形測量和軌道施工測量章節(jié)的內容。在執(zhí)行本規(guī)范過程中，希望各單位結合工作實踐，認真總結經驗，積累資料。如發(fā)現需要修改和補充之處，請及時將意見和有關資料寄交

4、中鐵二院工程集團有限責任公司（四川省成都市通錦路3號，郵政編碼：610031），并抄送鐵道部經濟規(guī)劃研究院（北京市海淀區(qū)羊坊店路甲8號，郵政編碼100038），供今后修訂時參考。本規(guī)范由鐵道部建設管理司負責解釋。本規(guī)范主編單位：中國中鐵二院工程集團有限責任公司本規(guī)范參編單位：中鐵二局、中鐵大橋局、西南交通大學。本規(guī)范主要起草人：1總則1.0.1為統(tǒng)一新建鐵路工程測量的技術要求，保證測繪成果的質量，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于設計行

5、車速度200kmh及以下新建鐵路工程測量。1.0.3新建鐵路工程測量平面坐標系統(tǒng)應采用國家坐標系或工程獨立坐標系，測區(qū)內投影長度變形值不宜大于25mmkm。橋梁和隧道控制測量可采用施工獨立坐標系。1.0.4新建鐵路高程系統(tǒng)應采用1985國家高程基準。當個別地段無1985國家高程基準的水準點時，可引用其他高程或以獨立高程起算，但在全線高程測量貫通后，應消除斷高，換算成1985國家高程基準。有困難時應換算成全線統(tǒng)一的高程系統(tǒng)。1.0.5新建

6、鐵路工程測量的平面、高程控制網，按施測階段、施測目的及功能可分為勘測控制網、施工控制網、運營維護控制網。為了保證勘測、施工、運營維護各階段平面測量成果的一致性，三階段的平面、高程控制測量必須采用統(tǒng)一的基準。1.0.6線路平面、高程控制測量精度等級應根據設計行車速度和軌道結構類型分級進行設計。1.0.7測量精度應以中誤差衡量。極限誤差（簡稱限差）規(guī)定為中誤差的2倍。1.0.8測量記錄、計算成果和圖表，應書寫清楚，簽署完善，并應復核和檢算，

7、未經復核和檢算的資料嚴禁使用。各種測量原始記錄（包括電子記錄）、計算成果和圖表應妥善保存。1.0.9鐵路工程測量工作必須認真貫徹安全生產的方針，結合各階段工作的特點和具體情況，制訂相應的安全生產措施。1.0.10各種測量儀器和工具應做好經常性的保養(yǎng)和維護工作，并定期檢校和鑒定。1.0.11新建鐵路工程測量除應符合本規(guī)范外，尚應符合國家現行有關強制性標準的規(guī)定。2術語和符號2.1術語2.1.1工程獨立坐標系engineeringdepen

8、dentcodinatesystem為滿足鐵路工程建設要求采用的以任意中央子午線和高程投影面進行投影而建立的平面直角坐標系。2.1.2衛(wèi)星定位測量satellitepositioning利用兩臺或兩臺以上衛(wèi)星定位接收機同時接收多顆定位衛(wèi)星信號，確定地面點相對位置的方法。2.1.3基礎框架平面控制網（CP0）hizontalcontrolpoints（CP0）fbasicframewk為滿足線路平面控制測量起閉聯(lián)測的要求，沿線路每50km