汽缸容積

1、轉(zhuǎn)貼一塞納車友超牛的汽車雜談轉(zhuǎn)貼一塞納車友超牛的汽車雜談《人車生活人車生活》（堪稱汽車小百科，更新至（堪稱汽車小百科，更新至1919）?。b]首先聲明，此貼純?yōu)檗D(zhuǎn)貼!不代表本人認(rèn)同文中所有觀點(diǎn)，有些朋友可能會有異議，但應(yīng)看作一家之言，姑妄聽之。感覺寫得很不錯，特轉(zhuǎn)給大家分享！雖說長了些，耐心看看，可能會有啟發(fā)。[b]::4::[b]開始說車…[b]家庭用車，為了避免購車后的再投入，還是選用比較成熟的日本車為好，就圖個省心。另外就是車

2、載電器。現(xiàn)在的車功能越來越多，但匹配不是很成熟，由此就造成返修率較高。那些高檔豪華車被批評毛病多，都是這個問題造成的。美國市場不見歐洲車，是有原因的。歐洲是汽車的誕生地，有很成熟的汽車文化，各大公司都有自己相對固定的風(fēng)格，為了吸引回頭客，輕易不會改變。而歐洲的地理環(huán)境和人文環(huán)境，與美國是很不相同的，美國車的特點(diǎn)是寬大、舒適，它不怎么講求省油，這是它的特點(diǎn)，跟美國人的性格和地廣人稀、交通高度發(fā)達(dá)的地理環(huán)境有關(guān)。歐洲不一樣，國家多、地方小、

3、路也窄，大多數(shù)的車都是兩廂車，窮也罷富也罷，并不在汽車上找面子，也就是說：汽車并不是衡量一個人的社會地位的物品。所以，美國人喜歡的車大多是外表光鮮、馬力強(qiáng)勁、排量大、寬敞，求新。歐洲則是講究小而全，不怕你怪、就怕你沒特點(diǎn)?，F(xiàn)在標(biāo)致206出來，好多購車者按個頭比較……把它與夏利相比，認(rèn)為貴。這是典型的不懂車。一輛車，什么最重要？……首先是底盤技術(shù)，這是要命的地方；其次是發(fā)動機(jī)，這是動力性能；第三是操控性，變速箱與發(fā)動機(jī)的配合等等，這是駕駛

4、樂趣所在。只有這三點(diǎn)。其他的，如內(nèi)飾、外形等等，都是小數(shù)點(diǎn)以后的事，可以不必考慮。從操控性能上來講，日本富士重工的斯巴魯可以說是日本功利化汽車市場的一個另類。水平對置發(fā)動機(jī)、渦輪增壓、恒時四輪驅(qū)動、特意調(diào)教的車底盤、無框玻璃等，無疑不透著鮮明的特點(diǎn)。我曾經(jīng)體驗過，確實感覺很爽。但問題在于：它不能持久。前一兩年，五六萬公里之內(nèi)，很好。以后就不行了，各種指標(biāo)下降太快。相比之下，歐洲的渦輪增壓之父……瑞典的薩伯就完全不同，它的廣告是：體驗貼地

5、飛行。它把應(yīng)用在飛機(jī)制造行業(yè)的渦輪增壓技術(shù)移植到汽車上，并把這個優(yōu)勢保持至今，可以說是獨(dú)樹一幟。你看它的外形，很平常、一點(diǎn)都不起眼，但心臟那確實不一樣，不但強(qiáng)勁有力，而且更關(guān)鍵的是經(jīng)得起折騰。上面有網(wǎng)友說標(biāo)致的底盤功夫好，山路上感覺很不錯，這不假。因為上世紀(jì)七十年代中期標(biāo)致把雪鐵龍給收購了，現(xiàn)在叫PSA集團(tuán)，兩個品牌一起生產(chǎn)。而雪鐵龍這個百年老店之所以在競爭激烈的歐洲市場能夠創(chuàng)出名頭，靠的就是兩個獨(dú)門絕技：一是后輪隨動轉(zhuǎn)向；二是主動液壓

6、懸掛。都是底盤的功夫。當(dāng)年雪鐵龍的造車特色就是不驚艷毋寧死，試制出了全球第一款全鋼車身。在上世紀(jì)六十年代的雪鐵龍ds上，就安裝了主動轉(zhuǎn)向大燈、電子噴射、電控節(jié)氣門、全自動離合器等等，那是真正的豪車，超出了時代，就好比現(xiàn)在總有人懷疑為什么美國六十年代那種條件下竟然能夠登上月球一樣。也就是因為這款車，雪鐵龍力盡，資金鏈周轉(zhuǎn)困難，這時候很多公司要買它的技術(shù)，后輪隨向等等，企圖趁火打劫。但雪鐵龍寧死不賣，并入PSA集團(tuán)的先決條件就是要保留自己的

7、品牌、保留自己的開發(fā)團(tuán)隊和技術(shù)人員?，F(xiàn)在的標(biāo)致，是與雪鐵龍共享這個技術(shù)的。所以，看看近幾年的世界拉力錦標(biāo)賽，一般都是雪鐵龍和標(biāo)致在前兩名，靠的就是這個技術(shù)。斯巴魯也很厲害，只要沒有雪鐵龍，一般都是它的冠軍，但一碰上雪鐵龍就沒轍。在大陸的德國車，以寶來、帕薩特、POLO為代表，家庭用車。但它的后續(xù)費(fèi)用較高，這一點(diǎn)比日本車差。以車價最便宜的POLO為例，做一次換正時皮帶的保養(yǎng)要人民幣四千多元……！所以，很多人對此很不滿。不怕貴，就怕貴得沒道

8、理；也不要覺得便宜就好，有時候便宜的東西更不值。么都是劣勢，只有質(zhì)量，只有靠質(zhì)量?？珊髞砭筒恍辛?。民族情緒什么時候都有，為什么現(xiàn)在反對日本車得這么多？還是因為質(zhì)量。鋼板薄不薄就不說了，用的公里數(shù)可是擺在那里的，前后有沒有差距？老皇冠的質(zhì)量和現(xiàn)在合資的日本車的質(zhì)量哪個好？普通消費(fèi)者他也不懂太多，其實也沒必要懂太多，張嘴問問就可以。路都是自己走出來的，日本車的形象一天不如一天，這怪不得別人，只能怪他們自己?，F(xiàn)在新皇冠終于來了，我沒有開過，但

9、據(jù)說很省油，操控性能優(yōu)異，買的人也不少，希望所有的日本車都能給消費(fèi)者留下好印象。但日產(chǎn)的風(fēng)雅卻不大有人提起，我很奇怪，我的印象里這款車是完全有實力與皇冠較量的。有人拿新皇冠跟日產(chǎn)的天籟對比，這完全不對。天籟是風(fēng)度的換代版，而當(dāng)年與老皇冠放對的公爵的后繼者是風(fēng)雅，比天籟高一個檔次呢。真要比一比，我個人的看法是：皇冠不見得是風(fēng)雅的對手。在兩者的高端配置下，風(fēng)雅的發(fā)動機(jī)是連續(xù)多年的世界十大名品之一。日產(chǎn)不知為什么不宣傳自己，在大陸最有名的車才

10、是與佳美等級的風(fēng)度，實際上它的高端車是很不錯的。在北美，它的無限敢和寶馬叫陣，而且銷售形勢相當(dāng)好，頗有老對手的凌志的風(fēng)采；跑車?yán)镉械仄骄€，知名度也不輸于馬自達(dá)的RX系列?？稍诖箨懯袌觯褪菦]人認(rèn)知它的高端品牌，前一段，它最高級的西瑪在年復(fù)一年的無人問津的情況下，銷售商忍痛割肉幾十萬……竟然還是沒人買！估計得把日產(chǎn)的人氣死。沒辦法，現(xiàn)在大陸的有錢人就認(rèn)大奔、寶馬，我就俗了，大家一起俗，你怎么著吧。小日本是挺會搞市場的，面對大陸的購車者況且

11、如此，那歐洲那些倔強(qiáng)分子們的下場呢？豈不顯而易見。法國的標(biāo)致607，號稱總統(tǒng)坐駕，在歐洲那是地位很高的，到中國來……根本沒得賣，兩個字：難看。因為難看所以不值那么多錢，因為大家有錢都買大奔、所以我也不買別的。[b]繼續(xù)[b]雪鐵龍C6，新出的，高級的利害，能想出來的幾乎都有，我一個哥們?nèi)W洲參加發(fā)布會，回來說我是見到什么叫車了，那真不是一般人的，貴倒不貴，就是那個形象、帶的那個氣質(zhì)……太深刻，咱這種人說實話真是不好意思坐。電影里怎么說的

12、：……你要開一日本車都不好意思出門，完完全全的正確！……這樣的車怎么樣，可它還是后掀背車型，跟老富康的后掀背一樣，有屁股也是后掀背，雪鐵龍就是這么軸，從幾萬塊錢到幾十萬的，都后掀背，它馬上就要在中國大陸市場銷售了，到時候等罵吧！歐洲人做車是很堅持的，德國也好、意大利也好、法國也好、英國也好、瑞典也好，這些品牌都是歷經(jīng)百多年的大浪淘沙剩下的，都是血拼出來的。仔細(xì)想想，哪一個不是近乎固執(zhí)的堅持自己的特點(diǎn)？哪一個不是近乎偏執(zhí)的堅持自己的形象？

13、……你一見到他們的車就能看出、甚至能感覺出這是誰的！一輛車，絕不僅僅是一堆鋼鐵，絕不僅僅是一堆參數(shù)，它是有靈魂的。就是在這一點(diǎn)上，日本車與歐洲車的差距還有。十五年前的雪鐵龍ZX，就是我們的富康，現(xiàn)在看上去并不覺得丑，十年以后也依然是這樣。而十五年前的日本車，除了皇冠，還有誰能記得？你一見到Ｃ６的后掀背就會想起富康，可當(dāng)你見到最新一代的佳美時，還能想起它原來的樣子么？市場就是市場，能買就行，能賺取利潤就行，公司畢竟是企業(yè)，以賺錢為第一要務(wù)