汽車(chē)傳動(dòng)軸的布置指南

1、整車(chē)技術(shù)部設(shè)計(jì)指南59第4章傳動(dòng)軸的布置4.1概述傳動(dòng)軸的作用是連接差速器與輪胎以傳遞動(dòng)力，現(xiàn)多用萬(wàn)向傳動(dòng)軸。萬(wàn)向傳動(dòng)軸即在不同軸心的兩軸間甚至在工作過(guò)程中相對(duì)位置不斷變化的兩軸間傳遞動(dòng)力，傳動(dòng)軸布置要考慮傳動(dòng)軸平順有效地傳遞動(dòng)力，在各種極限工作狀態(tài)下傳動(dòng)軸不至脫出動(dòng)力輸出端而失去動(dòng)力，也不至卡死而傳遞不良和發(fā)出嚴(yán)重的噪聲。本章講述的是發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)的乘用車(chē)傳動(dòng)軸的布置。4.2布置流程4.2.1布置原則1）該布置的功能要求萬(wàn)向傳動(dòng)軸應(yīng)能

2、適應(yīng)所聯(lián)兩軸夾角及相對(duì)位置在一定范圍內(nèi)的不斷變化并且能可靠、穩(wěn)定、高效地傳遞動(dòng)力，保證所聯(lián)兩軸能等速旋轉(zhuǎn)。2）該布置的顧客要求由于萬(wàn)向節(jié)夾角而產(chǎn)生的附加載荷、振動(dòng)及噪聲等應(yīng)在允許范圍內(nèi)，在使用車(chē)速范圍內(nèi)不應(yīng)有共振現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單及維修方便。4.2.2布置形式1）差速器與輪胎距離較近時(shí)，常采用兩個(gè)十字軸萬(wàn)向節(jié)和一根可伸縮的傳動(dòng)軸；如下圖4.1：右傳動(dòng)軸左傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)圖4.12）當(dāng)差速器與輪胎距離較遠(yuǎn)，或與周邊可能發(fā)生干涉的應(yīng)將傳動(dòng)軸分成兩根

3、或三根，且后面一根傳動(dòng)軸可伸縮，中間傳動(dòng)軸應(yīng)支承。整車(chē)技術(shù)部設(shè)計(jì)指南61c)動(dòng)力總成數(shù)據(jù)；d)前艙車(chē)身數(shù)據(jù)。2)布置過(guò)程a)初步確定傳動(dòng)軸位置。導(dǎo)入前艙車(chē)身數(shù)據(jù)和動(dòng)力總成數(shù)據(jù)，先將動(dòng)力總成放入前艙中，并使其與前艙車(chē)身四周保持合適的間隙以及合適的離地間隙。如下圖4.4：具體布置見(jiàn)動(dòng)力總成布置指南。圖4.4b)方向盤(pán)轉(zhuǎn)角為0度時(shí)前懸架上下跳動(dòng)情況初定傳動(dòng)軸長(zhǎng)度。依據(jù)傳動(dòng)軸與差速器和制動(dòng)器軸承配合關(guān)系，按廠家所提供的移動(dòng)節(jié)和固定節(jié)數(shù)據(jù)，可以確