汽車防腐設(shè)計(jì)

1、車身腐蝕直接關(guān)系著汽車的外觀和使用壽命，是汽車制造和腐蝕防護(hù)的重點(diǎn)研究課題之一，國(guó)內(nèi)的整車防腐設(shè)計(jì)和檢測(cè)還處于起步階段，本文從結(jié)構(gòu)、材料和制造工藝三方面重點(diǎn)介紹了提高汽車車身防腐性能的措施，并指出了汽車車身防腐技術(shù)未來的研究方向。文張菊香張菊香上海大眾汽車有限公司質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室上海大眾汽車有限公司質(zhì)保實(shí)驗(yàn)室隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車車身腐蝕已經(jīng)成為人們?nèi)找骊P(guān)注的問題。汽車車身腐蝕可以分為外觀腐蝕，結(jié)構(gòu)腐蝕和穿孔腐蝕。外觀腐蝕指車身外觀損傷

2、和銹蝕，直接影響汽車美觀和顧客滿意度；結(jié)構(gòu)腐蝕指車身結(jié)構(gòu)件發(fā)生腐蝕，直接影響汽車安全性和使用壽命；穿孔腐蝕指汽車內(nèi)腔或接縫處由于防腐能力薄弱，腐蝕介質(zhì)容易堆積導(dǎo)致車身銹穿，嚴(yán)重影響汽車外觀和使用壽命，央視3.15曝光的汽車腐蝕問題就屬于汽車車身穿孔腐蝕。目前國(guó)內(nèi)的整車防腐設(shè)計(jì)和檢測(cè)還處于起步階段，如何通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)、材料和制造工藝的設(shè)計(jì)以保證整車防腐質(zhì)量是各汽車公司研究的重點(diǎn)。汽車設(shè)計(jì)的防腐措施汽車設(shè)計(jì)的防腐措施結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)汽車設(shè)計(jì)工程師在結(jié)

3、構(gòu)強(qiáng)度等方面具有很好的設(shè)計(jì)能力，而往往忽略了結(jié)構(gòu)對(duì)車身防腐蝕性能的影響，但是很多腐蝕生銹問題都是由不合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)造成的，因此在車身設(shè)計(jì)階段應(yīng)重點(diǎn)考慮：（1）中低強(qiáng)度鋼板用于汽車車身的中低強(qiáng)度鋼板一般有非鍍鋅鋼板和鍍鋅鋼板。世界各國(guó)的汽車行業(yè)大多使用鍍鋅鋼板以增強(qiáng)車身的抗腐蝕性，瑞典腐蝕研究所調(diào)查表明，非鍍鋅鋼板一般僅能滿足6年防腐，要滿足12年防腐必須采用雙面鍍鋅鋼板（鍍鋅層7～10μm）。目前汽車上常用的鍍鋅鋼板有熱鍍鋅鋼板和電鍍鋅

4、鋼板，為了防止鋼板在運(yùn)輸和存儲(chǔ)過程中發(fā)生銹蝕，熱鍍鋅鋼板一般采用涂油保護(hù)，電鍍鋅鋼板一般采用預(yù)磷化保護(hù)。鍍鋅鋼板的鋅層厚度、種類和表觀質(zhì)量直接影響汽車車身防腐性能，因此選擇合適的鍍鋅鋼板是車身鋼板材料設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。（2）高強(qiáng)度鋼板隨著汽車輕量化進(jìn)程，高強(qiáng)度鋼板在汽車上的應(yīng)用也越來越廣泛，為了解決高強(qiáng)度鋼板成型困難的問題，可以采用先進(jìn)的熱成型技術(shù)。普通鍍鋅層會(huì)在高溫沖壓下被破壞，因此開發(fā)合適的涂層是高強(qiáng)度鋼板進(jìn)一步推廣應(yīng)用的重要方面。歐美已

5、開發(fā)出AlSi，F(xiàn)eAl，ZnFe等涂層，不僅可以避免鋼板在熱成型過程中形成氧化皮，影響電泳漆的結(jié)合力，而且涂層本身具有一定的防腐作用，可以減少結(jié)構(gòu)腐蝕，提高了整車防腐質(zhì)量和使用壽命，由于涂層在熱成型過程中容易堆積，刮傷，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成基材開裂，因此目前帶涂層的高強(qiáng)度鋼板及成型技術(shù)為國(guó)外壟斷，主要依賴進(jìn)口。（3）鋁合金鋁具有重量輕，易成型，耐腐蝕性能好等優(yōu)點(diǎn)，因此是降低車身重量，提高車身防腐性能和壽命的理想材料。由于純鋁相對(duì)較軟，為了滿足

6、車身強(qiáng)度要求，很多車型采用了鋁合金和鋼，以及高強(qiáng)度鋼板混合使用的車身，但是鋁和鋼之間存在電位差，容易產(chǎn)生接觸腐蝕，電位較負(fù)的鋁會(huì)被腐蝕，影響汽車美觀和壽命，因此如何有效避免鋁和鋼的接觸腐蝕是采用鋁鋼混合結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。目前解決接觸腐蝕的主要方案是采用膠水和密封材料隔離腐蝕介質(zhì)，或在鋁和鋼之間增加墊片避免接觸。隨著車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化以及新密封工藝的不斷開發(fā)，鋁合金在車身上的應(yīng)用越來越廣泛。制造工藝制造工藝汽車制造主要包括沖壓，焊裝，涂裝和總裝