油泥汽車模型制作概念

1、傳統(tǒng)的汽車車身設計過程是基于手工設寶十完成的，其特點是整個過程通過實物、模型、圖樣、樣板等來傳遞信息至少進行1:5油泥模型、全尺寸油泥模型和樣車制作等階段；還要利用1:5油泥模型、1:1全尺寸油泥模塑以及實車進行三次風洞試驗，考察其外形的空氣動力學性能。隨著計算機技術的發(fā)展，高速圖形終端和工作站的出現(xiàn)，使CADCAECAM等現(xiàn)代設計方法得以應用于車身設計中。這種方法的一個主要工作是利用計算機輔助幾何設計（CAGD）方法來進行車身幾何造型

2、設計，即在計算機上建立一個車身表面模型，以部分取代傳統(tǒng)設計中的三維實體模型。但是，即便是采用以計算機輔助的現(xiàn)代車身設計方法，在一個車型的開發(fā)過程中也不能完全沒有實體模型的制作，只是為了縮短開發(fā)時間和降低開發(fā)成本，用計算機的數(shù)學模型替代一部分實體模型。其次，汽車外形設計不可避免地有許多反復的過程，要對模型作反復的推敲修改，這需要模型本身具有重復可塑性。油泥模型的特點恰好符合這樣的要求：①與普通材料不同，油泥經過加溫，其硬度會迅速降低，得到

3、相當好的柔軟性，特別適合重塑；②溫度回落，其硬度又很快恢復，適合對細節(jié)的刻畫；③這個過程還可以多次反復，絲毫不影響油泥本身的質量。再次，汽車外形設計對表面質感的光滑要求極高，一些普通材料的表而無法滿足要求，而油泥的質感細膩光滑，符合近乎嚴酷的表面要求。從制作時間上來看，油泥模型也是比較快捷的一種。因此，它自然地成為目前汽車造型設計模型制作的主要手段。當然，近年來計算機輔助設計發(fā)展迅速，尤其是新開發(fā)的虛擬現(xiàn)實技術也給實體油泥模型制作的必要