靈活的離合器生產線

1、靈活的離合器生產線靈活的離合器生產線MechanicalEngineeringCIME119.n6(June1997):pp86摘要：研究人員在美國普渡大學西拉法特，是能夠設計一個靈活的離合器總成系統(tǒng)它能適應所有的四種類型的汽車離合器。該系統(tǒng)改善了離合器組裝線它是早些時候它有大約減少65個的工作站需要較少的維修和手動的長統(tǒng)襪零件及產生更少的關機時間，該系統(tǒng)的發(fā)展涉及的識別部分常見的離合器、消除部分沒有必要的組成。全文：1997年美國版權

2、機械工程師協(xié)會一種離合器總成系統(tǒng)被提出了，重新設計幾乎已經減少65的工作站和一行通用的足以應付四種類型的離合器。最近的一項在美國印第安納州的普渡大學西拉法葉進行的研究表明，汽車制造商被設計來開發(fā)一個靈活的自動化的離合器傳輸生產線。這條生產線將不得不適應各種離合器和零件尤其是樣車零部件以及減少維修、手動的長統(tǒng)襪的部分然后關閉的次數(shù)。為了完成這些目標設計的零件和組件將會被改變。由于我們的研究離合器分泵的數(shù)量可以減少14和不同模型的零件數(shù)量。

3、提出了一種新的裝配系統(tǒng)的意思僅僅要13個工作站而不是77且沒有一種需要人工操作。舊系統(tǒng)有4個專業(yè)的生產裝配線、一座為每種類型的離合器在自動傳輸(正、倒、中間產品和直接)新系統(tǒng)有一條足夠靈活的生產線處理四種離合器的任何一種。我們的研究還不包括裝配步驟需要相互配對落入或傳遞這可以由一個獨立的裝配系統(tǒng)或手工做的。設計修改：首先部件普遍和非典型零件離合器被識別為合并或被認為是消除。在當前的前進離合器，活塞在液壓力作用下上移壓至彈簧組，壓縮彈簧的

4、內部和外部的樣條板之間傳遞的旋轉一種內在的樣條軸和滾筒軸。這位前進中間和直接離合器使用相同的外層油缸殼網格的外部樣條板。因此所有的外部樣條板那三個離合器具有相同的樣條曲線和外部直徑。這表明他們的離合器片和承壓板可以成為常見的部分。不幸的是在中間的離合器組裝中這個設計可以引起同樣的屈曲問題，但它的價值將測試。另一部分重新設計以后將討論能讓它沒有必要去改變這個中間板它將仍然允許使用在直接離合器。消除部分：除了著眼于部分零件可以分享或修改為分

5、享我們的研究確定的某些部分——他們的功能是不需要的可能會成為另一個部分的結合。兩類部分目標:消除在直接離合器組裝中的支撐環(huán)因為它是獨一無二的組裝以及小固定環(huán)在組裝中支撐彈簧包。起初我們以為支撐環(huán)的功能橋接直徑差較小的活塞和較大的離合器片之間的直徑差異。活塞必須推進——能很容易地并入活塞設計使它成為一個塊。法蘭的重新設計會被提出來但是由于部分的支撐環(huán)的設計從而防止機器從壓縮活塞密封外插入到前活塞氣缸。這構成了重大的問題因為密封件必須壓縮之

6、前插入避免滾動或撕裂了密封。因此支撐環(huán)不得不被納入活塞以外的部分。下一個最好的選擇是第一個離合器片具有一個外花鍵與支撐環(huán)擠壓。直接離合器沒有像其它離合器一樣使用一個波形彈簧。在使用相同材料作為汽車離合器盤新部分稱為支撐板具有兩種功能:作為一個摩擦板上加上一個外花鍵并作為一個直徑差較小的活塞和較大的離合器片之間的橋梁。小固定環(huán)(或彈簧固定環(huán))有單一的功能保持內裝和活塞彈簧在離合器內部。彈簧組的單一作用是對活塞維持一個持續(xù)的壓力來反抗的流體

7、壓力的另一端的活塞。努力開發(fā)一個機器可以在同組裝站插入彈簧組、固定環(huán)，這促使我們去考慮是否能完成的彈簧給的功能包裝兩個部分。實際上這可以借由在彈簧組的上蓋創(chuàng)造法蘭在油缸的圓柱脊上允許插入一個單向傳動軸。通過脊后、法蘭將在脊下將彈簧鎖入裝入地方。彈簧組在上部和下部閥蓋將會有一個槽切以允許彈簧稍微擴張很像固定環(huán)現(xiàn)在做的現(xiàn)在它是滑過滾筒軸。如果必要的話，槽將允許把彈簧移離離合器。該設計的潛在問題包括法蘭在插入過程中的破壞或變以及彈簧在運行期間