瑞風(fēng)2.0t發(fā)動機嚴(yán)重?zé)龣C油28

1、維修案例編號AL2009028發(fā)動機公司發(fā)動機公司客戶服務(wù)部客戶服務(wù)部瑞風(fēng)2.0T發(fā)動機嚴(yán)重?zé)龣C油編者賈連超車輛型號：車輛型號：HFC6470發(fā)動機型號：發(fā)動機型號：4GA31B4GA31B行駛里程：行駛里程：65000Km故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：此車裝配汽油2.0T（渦輪增壓）發(fā)動機，因運行中水壺漏水導(dǎo)致發(fā)動機水溫高沖缸墊。幸虧駕駛員及時發(fā)現(xiàn)沒有造成大問題，同時駕駛員反饋此發(fā)動機也有燒機油跡象。拆下檢查發(fā)現(xiàn)缸蓋變形超出維修極限（0.10m

2、m），于是更換缸蓋和活塞、活塞環(huán)及附件。重新裝配后啟動發(fā)動機一段時間后排氣管排白色煙霧，且逐漸嚴(yán)重，踩油門時煙霧很大且排氣管有液體排出。檢查液體是機油沒有燃燒的產(chǎn)物，但排煙是白色非藍(lán)色，同時檢查機油量時發(fā)現(xiàn)機油標(biāo)尺已經(jīng)到下刻線，且機油已經(jīng)有變質(zhì)的現(xiàn)象。故障分析：故障分析：此車是因為發(fā)動機水溫高導(dǎo)致問題出現(xiàn)，但重新裝配后發(fā)動機卻出現(xiàn)嚴(yán)重?zé)龣C油現(xiàn)象，是裝配問題還是零部件質(zhì)量問題。首先對發(fā)動機進行檢查，拆下火花塞發(fā)現(xiàn)每個上面都有機油，于是拔掉

3、曲軸位置傳感器（防止噴油器噴油）啟動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)從每個缸內(nèi)都噴出油霧，證明每個缸內(nèi)都有機油。斷續(xù)啟動發(fā)動機幾分鐘后，沒有再看到有油霧排出。裝復(fù)火花塞啟動一段時間后還是發(fā)現(xiàn)有很大的煙霧排出。分析四個缸內(nèi)都有機油的原因：1.氣門油封漏裝導(dǎo)致機油從缸蓋滲漏到氣缸中導(dǎo)致燒機油；2.活塞環(huán)密封不良引起機油上竄導(dǎo)致燒機油；3.PCV密封不良導(dǎo)致廢氣攜帶機油蒸氣導(dǎo)致燒機油；根據(jù)情況進行排除：對于第一點拆開缸蓋護罩，通過氣門彈簧縫隙查看每個氣門導(dǎo)管上都

4、有氣門油封，沒有漏裝。對于第二點根據(jù)以往的經(jīng)驗難道是油環(huán)漏裝或第二道氣環(huán)裝反。但四個缸的油環(huán)都漏裝應(yīng)該不會出現(xiàn)，維修技師不會犯這種低級錯誤，但二道環(huán)裝反可能會發(fā)生。鑒于對此維修技師的技能了解應(yīng)該不會，但出于放心考慮還是詢問維修技師裝配情況，很肯定地回答不會裝錯。對于第三點PCV密封不良原因，非增壓的發(fā)動機呼吸系統(tǒng)很簡單，即使有問題也不會出現(xiàn)排氣管排機油的現(xiàn)象。對于增壓發(fā)動機的呼吸系統(tǒng)通過查看還是比較復(fù)雜，資料也不多。首先檢查PCV通往發(fā)

5、動機缸蓋護罩的通氣管發(fā)現(xiàn)是有一點機油痕跡，與排機油的現(xiàn)象比差別大了，應(yīng)該機油不是通過此處過去的。又回到問題的起點，機油怎么會到缸內(nèi)？這么大的機油量，還是懷疑是從活塞環(huán)竄上去的。于是讓維修技師把缸蓋拆掉，查看活塞環(huán)。維修技師很不情愿的拆開缸蓋檢查，拆開發(fā)現(xiàn)活塞頭部有不少機油。繼續(xù)拆掉油底殼，將活塞連桿取出，檢查活塞環(huán)還真沒有問題，裝配正確。然后用嘴去吸PCV，也是一樣的。但發(fā)現(xiàn)PCV上有用東西撬過的痕跡，于是就問是否有人動過。維修技師說沒

6、有動過，但他轉(zhuǎn)身就問了身邊的學(xué)員，學(xué)員嗯了一聲。于是問他做了什么？他說看了一下結(jié)構(gòu)，然后就復(fù)原了。根據(jù)情況，把PCV和油氣分離器全部打開，發(fā)現(xiàn)除PCV內(nèi)有一個膜片和彈簧，油氣分離器內(nèi)卻是空的。PCV內(nèi)只有一個膜片和彈簧感覺不對，于是拿了一個新的備件用嘴吸是費力的，打開發(fā)現(xiàn)還有一個小的閥。新的油氣分離器打開也是空空的，看來可能是PCV原因造成的燒機油。但怎么會有這么大的量還是存在疑問。再仔細(xì)分析原理，怠速時由于進氣管內(nèi)的真空度高，吸力很大

7、，氣流會從兩部分進入：一部份從缸蓋護罩，一部份從油氣分離器下端，即油底殼。檢查油氣分離器回油管在油底殼位置是在油底殼下部，始終處于內(nèi)部機油平面以下。當(dāng)PCV失效后就變成一個三通管，不能根據(jù)壓力調(diào)節(jié)廢氣流量，導(dǎo)致機油從油底殼內(nèi)被抽到進氣歧管進入燃燒室燃燒。故障處理：故障處理：分析故障原因應(yīng)該是PCV失效造成的。于是更換一個新的備件裝復(fù)，試車還是有白色煙霧，分析應(yīng)該是沒有燒完的機油在排氣管內(nèi)繼續(xù)燃燒造成的。為確認(rèn)故障已經(jīng)排除，將排氣管拆掉察

8、看排氣歧管直接排出的煙色是正常的。裝復(fù)排氣管到路上去跑，大概半小時后煙色就正常了，檢查機油量、機油顏色也正常。至此故障排除。問題原因所在很簡單，PCV失效所致，PCV失效是因為學(xué)員在學(xué)習(xí)新知識時不小心所致。這就要求我們在工作中要注意兩點：1.問題分析應(yīng)從原理分解，解決時應(yīng)逐步展開，步步確認(rèn)。對于新結(jié)構(gòu)，新知識應(yīng)首先掌握其原理，才能從原理中分析出問題原因。2.對于新結(jié)構(gòu)，新知識應(yīng)統(tǒng)一學(xué)習(xí)，多進行培訓(xùn)工作，系統(tǒng)的培訓(xùn)，同時規(guī)范學(xué)員行為。缺少