電動(dòng)機(jī)單方向運(yùn)行電路

1、電動(dòng)機(jī)單方向運(yùn)行電路電動(dòng)機(jī)單方向運(yùn)行電路[200912114:18:00|By:無(wú)聊的人]工作過(guò)程：工作過(guò)程：按下控制起動(dòng)按鈕SB2SB2，接觸器KMKM線圈得電鐵芯吸合，主觸點(diǎn)閉合使電動(dòng)機(jī)得電運(yùn)行其輔助常開(kāi)接點(diǎn)也同時(shí)閉合實(shí)現(xiàn)了電路的自鎖，電源通過(guò)FU1→SB1FU1→SB1的常閉→KM→KM的常開(kāi)接點(diǎn)→接觸器的線圈→FU→FU2，松開(kāi)SB2SB2，KMKM也不會(huì)斷電釋放。當(dāng)按下停止按鈕SB1時(shí)，SB1SB1常閉接點(diǎn)打開(kāi)，KMKM線圈斷

2、電釋放，主、輔接點(diǎn)打開(kāi)，電動(dòng)機(jī)斷電停止運(yùn)行。FRFR為熱繼電器，當(dāng)電動(dòng)機(jī)過(guò)載或因故障使電機(jī)電流增大，熱繼電器內(nèi)的雙金屬片會(huì)溫度升高使FRFR常閉接點(diǎn)打開(kāi)，KMKM失電釋放，電動(dòng)機(jī)斷電停止運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)。一、電動(dòng)機(jī)正方向運(yùn)行控制線路檢查和試車一、電動(dòng)機(jī)正方向運(yùn)行控制線路檢查和試車1、對(duì)照原理圖，接線圖逐線檢查。重點(diǎn)檢查按鈕盒內(nèi)的接線和接觸器的自保線，防錯(cuò)接線和漏接線。2、檢查各接線端子處接線情況，排除虛接線故障點(diǎn)。3、用萬(wàn)用表電阻

3、擋(Rl擋)檢查，在不通電的情況下，用手動(dòng)來(lái)模擬電器的操動(dòng)作，用萬(wàn)用表測(cè)量線路的通斷情況。檢查方法應(yīng)根據(jù)控制線路動(dòng)作來(lái)確定檢查步驟和內(nèi)容，根據(jù)原理圖和接線圖選擇測(cè)量重點(diǎn)。M又得電動(dòng)作。分析：分析：故障現(xiàn)象說(shuō)明SB1(常閉停止按鈕)，的停車控制功能正常，而SB2(常開(kāi)起動(dòng)按鈕)不起作用，SB2上端并聯(lián)的自保觸點(diǎn)，從原理圖分析可知，故障是由于SB1下端聯(lián)線直接接到KM線圈上端引起的，懷疑③號(hào)線和④號(hào)有錯(cuò)接處，造成線路控制失控。檢查：檢查：按

4、鈕盒內(nèi)③號(hào)、④號(hào)接線及接觸器KM自保觸點(diǎn)下接線端子④號(hào)線和KM線圈上端于④號(hào)線。故障故障2試車時(shí)合上QF接觸器劇烈振動(dòng)，(振動(dòng)頻率低，約10～20HZ)，主觸點(diǎn)嚴(yán)重起弧，電動(dòng)機(jī)軸時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停，按下SB1則KM立即釋放。分析：分析：故障現(xiàn)象表明起動(dòng)控鈕SB2不起作用，而停止按鈕SB1有停車控制作用，說(shuō)明接線錯(cuò)誤，而且與例1的錯(cuò)誤相似。接觸器劇烈振動(dòng)頻率低，不像是電源電壓低(噪聲約$0HZ)和短路環(huán)損壞(噪聲約100HZ)懷疑自保線接錯(cuò)。檢查：

5、檢查：核對(duì)接線時(shí)發(fā)現(xiàn)將接觸器的常閉輔助接點(diǎn)錯(cuò)當(dāng)自保觸點(diǎn)使用，造成控制線路失控。合上電源開(kāi)關(guān)QF時(shí)，接觸器KM常閉輔助觸點(diǎn)將按鈕SB2常開(kāi)接點(diǎn)短接，使KM線圈立即通電動(dòng)作，當(dāng)KM銜鐵吸合時(shí)，帶動(dòng)其常閉輔助接點(diǎn)分?jǐn)?，使KM線圈失壓；而銜鐵復(fù)位時(shí)，其常閉輔助觸點(diǎn)隨之復(fù)位，使KM線圈又通電如此往復(fù)循環(huán)動(dòng)作引起接觸器KM劇烈振動(dòng)。因?yàn)殂曡F基本是在全行程內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因此振動(dòng)頻率較低。處理：處理：將自保線改接在KM常開(kāi)輔助接點(diǎn)端子，經(jīng)檢查核對(duì)后重新試

6、車，故障排除。故障故障3試車時(shí)按下起動(dòng)按鈕SB2后，交流接觸器KM不動(dòng)作，檢查接線無(wú)誤，三相電源電壓正常，線路無(wú)接觸不良處。分析：分析：故障現(xiàn)象表明，問(wèn)題出在電器元件上，懷疑按鈕的觸頭、接觸器線圈、熱繼電器控制觸點(diǎn)有斷路點(diǎn)。檢查：檢查：分別用萬(wàn)用表R1擋測(cè)量上述元件。表筆跨接在輔助電路SB1上端子和SB2下端子(2號(hào)和4號(hào)端子)，按下SB2時(shí)測(cè)得R=0，證明按鈕完好。測(cè)量KM線圈阻值正常；測(cè)量熱繼電器常閉觸點(diǎn)，測(cè)量結(jié)果為斷路。說(shuō)明在檢查

7、FR過(guò)載保護(hù)動(dòng)作后，常閉輔助觸點(diǎn)未復(fù)位，為此KM不能起動(dòng)。處理：處理：按下FR復(fù)位按鈕、重新試車正常。故障故障4試車時(shí)按起動(dòng)按鈕SB2時(shí)接觸器不動(dòng)作，而同時(shí)按下停止按鈕SB1時(shí)，KM動(dòng)作正常，松開(kāi)SB1則KM釋放。分析：分析：SB1為停止按鈕，不操作時(shí)觸點(diǎn)應(yīng)接通，起動(dòng)時(shí)SB1應(yīng)無(wú)控制作用：故障現(xiàn)象表明SB1似接成了“常開(kāi)”型式。檢查：檢查：打開(kāi)按鈕盒校對(duì)接線，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)將②號(hào)、③號(hào)線接到停止鈕常開(kāi)觸點(diǎn)端子上。處理：處理：改正接線重新試車，故