第8章 渠系建筑物自測(cè)題

1、第八章第八章渠系建筑物自測(cè)題渠系建筑物自測(cè)題一、填空題一、填空題1.渠系建筑物的類型較多，按其作用可以分為以下六類：建筑物、建筑物、落差建筑物、建筑物、沖沙和沉沙建筑物以及量水建筑物等。2.渠道系統(tǒng)，一般由級(jí)固定渠道所組成。各自的作用不同，其中：渠為輸水渠道，渠為配水渠道。3.渠道設(shè)計(jì)的任務(wù)，是在給定的設(shè)計(jì)流量之后，選擇渠道的、確定渠道以及渠道。4.渠道的設(shè)計(jì)要求較多，如：①有足夠的輸水能力，以滿足的需要；②有足夠的水位，以滿足的要求；

2、③有適宜的流速，以滿足的需要；等等。5.渠道縱斷面設(shè)計(jì)，主要內(nèi)容是確定六條線：即①地面高程線、②、③最高水位線、④、⑤最低水位線和⑥。6.有壩取水樞紐，是指河道水量、但水位、不能滿足要求，或引水量較大，無(wú)壩引水不滿足要求的情況。7.無(wú)壩引水樞紐中，引水角一般為300～500，引水角越小，水流條件越、沖刷越、渠首的布置也就越。8.渡槽，是指渠道跨越河、溝、渠、路或洼地時(shí)修建的過(guò)水橋，一般由、和等部分組成。9.渡槽的適用條件，一般是所跨越的

3、河渠相對(duì)高差，河道的岸坡，洪水流量的情況。10.渡槽根據(jù)支撐結(jié)構(gòu)的情況可分為：以及兩大類。11.梁式渡槽，根據(jù)其支承點(diǎn)位置的不同，可分為：式、式和式三種形式。12.雙懸臂式梁式渡槽，按照其懸臂的長(zhǎng)度不同，可以分為式和式兩種形式，其中式的跨中彎矩為零，底板受壓，抗?jié)B較為有利。13.拱式渡槽，根據(jù)主拱圈的結(jié)構(gòu)形式（支撐結(jié)構(gòu)特點(diǎn)），分為式渡槽、式渡槽和式渡槽。14.渡槽的水力計(jì)算方法是：當(dāng)槽身長(zhǎng)度L≥（15～20）（H為槽內(nèi)水深），其流態(tài)屬于

4、流，流量公式為____________；當(dāng)L＜（15～20）H時(shí)，其流量按公式計(jì)算。15.梁式渡槽槽身縱向結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)，一般按情況設(shè)計(jì)；橫向結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)，一般沿方向取單位長(zhǎng)度，按問題設(shè)計(jì)。16.梁式渡槽的支撐形式，有槽墩式、排架式兩種。對(duì)于后者，主要包括：、7.梁式渡槽的槽身側(cè)墻，在縱向起著梁的作用，所以，加高側(cè)墻可以提高墻身的縱向承載能力。（）8.渡槽的整體板基礎(chǔ)，一般為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，對(duì)于變形有一定的抵抗能力，也稱柔性基礎(chǔ)。（）9.在同

5、樣的條件下，鉸結(jié)橋板比無(wú)橫向聯(lián)系的橋板受力條件要好。（）10.橋與渡槽的主要區(qū)別是：在構(gòu)造上，除橋面結(jié)構(gòu)外，其余部分二者基本相似；在荷載上，橋除承受恒載外，還承受活載；在基礎(chǔ)處理上，無(wú)沖刷問題。（）11.橋梁上的汽車制動(dòng)力，是指車輛在剎車時(shí)，為克服車輛的慣性力而在路面與車輛之間所發(fā)生的滑動(dòng)摩擦力。（）12.修建渡槽，比修建填方渠道的涵洞過(guò)流能力大，但是，比修建倒虹吸管水頭損失也大。（）13.倒虹吸管的鎮(zhèn)墩，一般采用混凝土或鋼筋混凝土重力

6、式結(jié)構(gòu)形式，其位置不宜設(shè)置在倒虹吸管的轉(zhuǎn)彎處。（）14.倒虹吸管水力計(jì)算的任務(wù)是：根據(jù)渠道水力要素和上游渠底高程，選定合理的管徑，確定下游渠底高程和進(jìn)出口的水面銜接形式。（）15.跌水一般由進(jìn)口連接段、控制缺口、陡坡段、消力池和下游連接段組成。（）16.陡坡由進(jìn)口連接段、控制缺口、跌水墻、消力池、出口連接建筑物組成。（）四、選擇題四、選擇題1.渡槽、倒虹吸和涵洞，屬于（）。A、控制建筑物B、落差建筑物C、交叉建筑物D、泄水建筑物2.跌水