表達(dá)式、畫(huà)圖、簡(jiǎn)單說(shuō)明

1、二、寫(xiě)出表達(dá)式、畫(huà)圖、計(jì)算，并簡(jiǎn)單說(shuō)明二、寫(xiě)出表達(dá)式、畫(huà)圖、計(jì)算，并簡(jiǎn)單說(shuō)明1寫(xiě)出帶結(jié)構(gòu)和使用參數(shù)的汽車(chē)功率平衡方程式（注意符號(hào)及說(shuō)明）。寫(xiě)出帶結(jié)構(gòu)和使用參數(shù)的汽車(chē)功率平衡方程式（注意符號(hào)及說(shuō)明）。??)3600761403600sin3600cos(113dtdumuAuCGuGfuPPPPPaaDaatjwifte?????????????ruiiTuFaTogtqat???式中：tF驅(qū)動(dòng)力；fF滾動(dòng)阻力；wF空氣阻力；iF坡道阻力

2、；jF加速阻力；tqT發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩；0i主減速器傳動(dòng)比；ki變速器k檔傳動(dòng)比；t?傳動(dòng)系機(jī)械效率；m汽車(chē)總質(zhì)量；g重力加速度；f滾動(dòng)阻力系數(shù)；?坡度角；DC空氣阻力系數(shù)；A汽車(chē)迎風(fēng)面積；au汽車(chē)車(chē)速；?旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)；dtdu加速度。2寫(xiě)出ｎ檔變速器ｍ檔傳動(dòng)比表達(dá)式（注意符號(hào)及說(shuō)明）。寫(xiě)出ｎ檔變速器ｍ檔傳動(dòng)比表達(dá)式（注意符號(hào)及說(shuō)明）。?15432423414414132234511ggiiiiiiiqqiqiqiqiingggggg

3、gggg???????????則且若3畫(huà)圖并敘述地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力、附著力三者之間的關(guān)系。畫(huà)圖并敘述地面制動(dòng)力、制動(dòng)器制動(dòng)力、附著力三者之間的關(guān)系。①當(dāng)踏板力較小時(shí)，制動(dòng)器間隙尚未消除，所以制動(dòng)器制動(dòng)力0??F若忽略其它阻力，地面制動(dòng)力0＝xbF，當(dāng)?FFxb?（?F為地面附著力）時(shí)，?FFxb?；②當(dāng)?FFxb?max時(shí)?FFxb?，且地面制動(dòng)力xbF達(dá)到最大值maxxbF即?FFxb?max；③當(dāng)??FF?時(shí)?FFxb?隨著?

4、F的增加，xbF不再增加。?F?FFxb?max?FFxb?CN踏板力，fbFF??5寫(xiě)出汽車(chē)的后備功率方程式，分析后備功率對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性的影響。寫(xiě)出汽車(chē)的后備功率方程式，分析后備功率對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性的影響。利用功率平衡圖可求汽車(chē)良好平直路面上的最高車(chē)速maxau，在該平衡點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與常見(jiàn)阻力功率相等，發(fā)動(dòng)機(jī)處于100%負(fù)荷率狀態(tài)。另外，通過(guò)功率平衡圖也可容易地分析在不同檔位和不同車(chē)速條件下汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的利用

5、情況。汽車(chē)在良好平直的路面上以等速3au行駛，此時(shí)阻力功率為twfPP??發(fā)動(dòng)機(jī)功率克服常見(jiàn)阻力功率后的剩余功率?sP該剩余功率sP被稱為后備功率。如果②然后隨著S的增加，b?逐漸下降。當(dāng)S=100％，即汽車(chē)車(chē)輪完全抱死拖滑時(shí)，b?達(dá)到滑動(dòng)附著系數(shù)s?即sb??＝。對(duì)于良好的瀝青或水泥混凝土道路s?相對(duì)b?下降不多，而小附著系數(shù)路面如潮濕或冰雪路面，下降較大。③而車(chē)輪側(cè)向力系數(shù)（側(cè)向附著系數(shù)）l?則隨S增加而逐漸下降，當(dāng)s=100%時(shí)，

6、0＝l?，即汽車(chē)完全喪失抵抗側(cè)向力的能力，汽車(chē)只要受到很小的側(cè)向力，就將發(fā)生側(cè)滑。④只有當(dāng)S約為20％（12～22％）時(shí)，汽車(chē)才不但具有最大的切向附著能力，而且也具有較大的側(cè)向附著能力。20100p?s?b?S滑動(dòng)率b?l?4用隔離方法分析汽車(chē)加速行駛時(shí)整車(chē)的受力分析圖，并列出平衡方程用隔離方法分析汽車(chē)加速行駛時(shí)整車(chē)的受力分析圖，并列出平衡方程圖中和式中：rFiidtdITTFFFdtdumtTgeftqtwpp、、、、、、、、、、、、

7、、0123??分別是車(chē)身質(zhì)量、加速度、后軸對(duì)車(chē)身的推力、前軸對(duì)車(chē)身的阻力、空氣阻力、經(jīng)傳動(dòng)系傳至車(chē)輪輪緣的轉(zhuǎn)矩、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出轉(zhuǎn)矩、飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、飛輪角加速度、主傳動(dòng)器速比、變速器速比、傳動(dòng)系機(jī)械效率、輪緣對(duì)地面的作用力、車(chē)輪滾動(dòng)半徑。6寫(xiě)出汽車(chē)的燃料消耗方程式，并解釋主要參數(shù)（注意符號(hào)定義）。寫(xiě)出汽車(chē)的燃料消耗方程式，并解釋主要參數(shù)（注意符號(hào)定義）。?aeeSugPQ02.1?式中：?、）、（或、、aeeeSubgPQ分別是百公里油耗