路線縱斷面設計

1、LiumrLiumr路線縱斷面設計路線縱斷面設計1、假定條件1.1該地區(qū)為丘陵地形，地表主要為草植被覆蓋；1.2植被下面為第四系松散堆積物覆蓋，以灰黑、灰白泥巖、粉砂巖、泥質沙巖為主。厚度在6.6~31米之間。1.3本區(qū)屬于自然區(qū)Ⅰ類劃分，即大陸性亞寒帶氣候，降水主要集中在7、8、9月份。雨季中濕狀態(tài)的臨界高度為84cm，4、5月份發(fā)生雪融期潮濕狀態(tài)的臨界高度為56cm。2、設計要求2.1根據(jù)平面定線的結果結合本次給定的條件設計兩個斷鏈

2、之間的縱斷面圖；2.2根據(jù)地面平曲線設計起點和中點的縱斷面，選擇填方材料并說明理由；2.3繪圖比例尺縱坐標為1:100，橫坐標為1:5000，用A3紙繪制；2.4規(guī)范設計格式、設計步驟、設計內容；2.5所需材料:第一次的作業(yè)A3紙筆記、參考書（露天礦線路工程、張達賢）。3、縱斷面設計原則3.1縱斷面設計應服從上位依據(jù)（總規(guī)、控規(guī)、可研、初設等作業(yè)批準的高程），根據(jù)所處的工作階段取得可靠地定線依據(jù)；3.2滿足縱斷面設計的技術標準，滿足等級

3、要求；衡；3.4路基穩(wěn)定，路基最小填土高度為84cm；3.5保證市政管線的埋設、使用。管線覆土最小厚度0.7m。有時排水管控制了道路高度。4、設計步驟4.1準備工作在平面路線圖上標注里程樁和百米標及其所處高程。本次設計總里程1575.2m，跨高程3.27m；共設置15個百米樁、27個里程樁，其中K0K1K2K4K6K7K8K10K12K13K15K16K18K19K20K22K24K25K26為整樁，K3K5K9K11K14K17K19

4、K21K23K27為特殊加點樁。4.2標注特殊控制點1）路線起、終點，引起地形起伏大的變坡點；2）標注控制點：影響縱坡設計的高程控制點（用高程表示）3）線路的起始點、導向線交點、地形邊坡點、豎曲線的起始點（豎曲線的ZYYZ）。4）平面圓曲線的ZYYZ點。采用定直線等分定理將控制點、里程樁、變坡點、起終點、百米標的高程反映到縱斷面圖上。4.3試坡LiumrLiumr2、過短，則不能滿足設置最短豎曲線這一幾何條件的要求。（2）標準規(guī)定以計算

5、行車速度行駛９～15s的行程作為規(guī)定值。最大坡長限制（1）理由：如果臺階并段采用了縱坡大坡道，夜間行駛時司機易出現(xiàn)驟睡而引發(fā)重大事故，同時長大坡道也易造成發(fā)動機過熱現(xiàn)象。持續(xù)下坡剎車頻繁危及安全。（2）采用調查法確定一個坡長，一般盡量不要連續(xù)臺階連接。（3）影響因素1、動力特性——爬坡能力2、下坡安全（≥8%事故多發(fā)）3、道路等級4、自然條件5）緩和破斷在縱斷面設計中，當陡坡的長度達到限制坡長時應安排一段緩坡，用以恢復在陡坡上降低速度，

6、同時考慮下坡安全的需要。在緩坡上汽車將以加速行駛，因此緩坡的坡長應適應加速的需要。但實際設計中很難滿足這個要求，《標準》規(guī)定緩和破段的縱坡應不大于3%，其長度不應小于最短坡長。本次設計路線縱斷面坡度均在本次設計路線縱斷面坡度均在3%3%一下，對于露天礦運輸部造成困難不作縱坡設一下，對于露天礦運輸部造成困難不作縱坡設計4.4.2豎曲線限制1）豎曲線：當縱斷面兩個轉折線夾角代數(shù)差大于2%時，要在轉折處設置一段能平滑過渡的曲線。汽車行駛在縱坡

7、變坡點時，為了緩和因車輛動能變化而產生的沖擊功和保證視距，必須插入豎曲線。豎曲線一般采用圓曲線和二次拋物線兩種。由于豎曲線的前后坡差很小，拋物線呈非常平緩的線形，因曲率變化較小，所以實際上同圓曲線幾乎相同。在實際設計中，可根據(jù)計算的方便，采用拋物線或圓曲線。2)豎曲線的作用和設計要求作用：緩和縱向變坡處行車動量變化而產生的沖擊作用，確定道路縱向行車視距，將豎曲線與平曲線恰當組合有利于路面排水和改善行車的視線誘導和舒服感?！稑藴省芬?guī)定在變