鉆孔樁樁頭破除施工新工藝

1、鉆孔樁樁頭破除施工新工藝鉆孔樁樁頭破除施工新工藝丁雨露丁雨露【摘要】近年來我國高速鐵路迅速發(fā)展，橋梁工程越來越多，鉆孔灌注樁因其質(zhì)量可靠，地層適應(yīng)性強(qiáng)，被廣泛地應(yīng)用于橋梁工程中，而橋梁的鉆孔樁具有直徑大，超灌多的特點(diǎn)；因此，這種大直徑樁基的樁頭破除一直是一個(gè)難題?，F(xiàn)在工程施工中，基本還一直采用傳統(tǒng)的人工破除或人工輔助小型機(jī)械破除，耗費(fèi)大量的人力物力，而且速度很慢，對(duì)樁體質(zhì)量、樁體鋼筋損傷大，和現(xiàn)在的高速鐵路建設(shè)所要求的高效施工速度不相匹

2、配。因而發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)新一種簡易、快速、節(jié)約的破除樁頭施工技術(shù)對(duì)我國的鐵路建設(shè)將起到極大的推進(jìn)作用！【關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞】樁頭破除樁頭主筋保護(hù)鉆孔樁1引言傳統(tǒng)鉆孔灌注樁的施工方法是：鋼筋籠下好以后直接澆筑混凝土，鋼筋籠由于現(xiàn)場吊裝、運(yùn)輸及下鋼筋籠過程中導(dǎo)致樁頭鋼筋部分向樁中央傾斜，樁頭破除是采用人工將需破除樁頭的混凝土一點(diǎn)點(diǎn)剝離，而此項(xiàng)工序在整個(gè)過程中占用90%的工時(shí)，若出現(xiàn)部分主筋仍伸入樁頭混凝土中，則需要采用設(shè)備進(jìn)一步把鋼筋周圍混凝土剝離，將鋼

3、筋全部露出來后再用吊裝設(shè)備將樁芯（已無鋼筋）折斷吊起，這種施工方法，雖然達(dá)到了最后的目的，但是浪費(fèi)人工，增加了施工成本，而且將樁頭的鋼筋弄得七扭八歪，甚者傷到了樁基主筋和樁頭混凝土，鋼筋還需要人工調(diào)直。針對(duì)成綿樂鐵路現(xiàn)場實(shí)際樁基多，直徑大，超灌多，工期緊，樁頭破除難的特點(diǎn)，我單位通過在鉆孔樁的施工中研究、試驗(yàn)并掌握了鉆孔樁樁頭破除施工新技術(shù)，成功解決了樁頭快速破除等問題。此方法具有工藝簡易、可控制性強(qiáng)、速度快、對(duì)樁體及樁體鋼筋無損傷、節(jié)

4、約成本、無污染等特點(diǎn)，使用效果顯著取得了較好的效果和經(jīng)濟(jì)效益，具有很廣闊的推廣前景。2工程概況成綿樂、成渝、成昆引入線引入成都樞紐成都東客站～成都南站D1K157720～D2K162600并行段，成綿樂正線及成昆引入線(東環(huán)線)上跨驛都大道、紅廟子排洪渠、成龍路、錦華大道、成仁公路、洗瓦堰、府河、高攀河、科華路等進(jìn)入成都南站；成渝正線從成都東客站出發(fā)后左轉(zhuǎn)上跨驛都大道、成龍路、三環(huán)路、石勝路（錦江大道）出城；成渝成都南聯(lián)絡(luò)線從成渝正線5

5、KM處左轉(zhuǎn)跨石勝路、三環(huán)路后與成綿樂并行進(jìn)入成都南站。主要工程量有：特大橋11座18466延米，大橋2座998延米，中橋3座167延米，框架橋1座2721頂平米，路基土石方81萬方，站場土石方12萬方，正線鋪軌37.38公里，站線鋪軌0.7公里，其中樁基共3238根。3施工方法3.1施工工藝流圖2鋼筋籠內(nèi)側(cè)設(shè)圖3鋼筋籠外側(cè)設(shè)圖4澆筑完混凝土的樁基置一圈3mm竹膠板置一圈3mm竹膠板3.4樁頭破除在開挖承臺(tái)前，預(yù)先放出開挖邊線，并標(biāo)識(shí)樁頭

6、所處位置，避免開挖過程中樁頭被損壞。承臺(tái)開挖完成后，在樁頂高程以上10cm處測量出樁頭標(biāo)高（樁頂伸入承臺(tái)10cm）并做好標(biāo)記。首先破除鋼筋籠外側(cè)混凝土，清除鋼筋籠主筋外側(cè)竹膠板，找出鋼筋籠主筋。其次掰開鋼筋籠主筋，從樁頭標(biāo)高處截?cái)嘀鹘顑?nèi)側(cè)混凝土。最后使用吊裝設(shè)備把樁頭從樁上吊除。具體流程如下圖所示：圖5破除主筋外側(cè)混凝土圖6截?cái)嘀鹘顑?nèi)側(cè)混凝土圖7樁頭破除完成4施工注意事項(xiàng)（1）鋼筋籠內(nèi)側(cè)及外側(cè)設(shè)置的竹膠板，一定要與主筋固定牢固，防止竹膠