長沙理工大學考試試卷01最終改的,有答案

1、長沙理工大學考試試卷長沙理工大學考試試卷01一、填空題（每題2分，共計20分）1、我國瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)采用的指標有：_高溫指標、低溫指標_和雨量指標。2、影響路基壓實的因素有土質、含水量、壓實機具、壓實方法；施工中控制__含水量____是首要關鍵。3、路面結構可分為_面層、基層、墊層_三層。4、瀝青混合料按照強度構成原理可以分為_密實型、嵌擠型_兩大類。5、石灰土強度形成的機理主要是_離子交換、結晶作用、火山灰作用、碳酸化作用_

2、_四種化學和物理化學作用的結果。6、水泥混凝土路面的主要破壞形式有_斷裂、唧泥、錯臺、拱起__。7、表征土基承載力的參數(shù)指標有__回彈模量E0地基反應模量KCBR__。8、邊坡滑塌的兩種情況是__滑坡、溜方__。9、水泥混凝土路面的橫向接縫有__縮縫、脹縫、施工縫__。10、鋪草皮主要有_種草、鋪草皮、植樹__等形式，可根據(jù)___土質、坡率、流速___等具體情況選用。三、簡答題（每題8分，共計40分）1、半剛性基層材料的特點如何？（1）

3、具有一定的抗拉強度和較強的板體性；（2）環(huán)境溫度對半剛性材料強度的形成和發(fā)展有很大的影響；（3）強度和剛度隨齡期增長；（4）半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料（水泥混凝土）：（5）半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料；（6）半剛性材料到達一定厚度后，增加厚度對結構承載能力提高不明顯。（7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于柔性材料；（8）半剛性材料易產生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。2、簡述邊坡防護與加固的區(qū)別，并說

4、明邊坡防護有哪些類型及適應條件？防護主要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結構物的穩(wěn)定性。邊坡防護：1）植物防護，以土質邊坡為主；2）工程防護，以石質路塹邊坡為主。3、試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？（1）水硬性（2）緩凝性（3）抗裂性好，抗磨性差（4）溫度影響大（5）板體性通常用石灰穩(wěn)定的廢渣，主要有石灰粉煤灰類及

5、其他廢渣類等。4、瀝青路面產生車轍的原因是什么？如何采取措施減小車轍？車轍是路面的結構層及土基在行車荷載重復作用下的補充壓實，以及結構層材料的側向位移產生的累積永久變形。路面的車轍同荷載應力大小、重復作用次數(shù)以及結構層和土基的性質有關。5、試述我國水泥混凝土路面設計規(guī)范采用的設計理論、設計指標。我國剛性路面設計采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據(jù)位移法有限元分析的結果，同時考慮荷載應力和溫度應力綜合作用產生的疲勞損害確定板厚，以疲勞開

6、裂作為設計指標。8、剛性路面加厚層的形式為__結合式，分立式，部分結合式___。9、路面設計一般要求路基處于__干燥、中濕___。10、剛性路面板厚計算中應考慮的作用力因素主要有__溫度疲勞翹曲應力，荷載疲勞應力___。三、簡答題（每題6分，共計30分）1、砌石路基和擋土墻路基有何不同？砌石路基不承受其他荷載，亦不可承受墻背土壓力，砌石路基適用于邊坡防護；擋土墻支擋邊坡，屬于支擋結構。2、邊坡穩(wěn)定性分析的力學方法有哪幾種？各適合什么條件

7、？邊坡穩(wěn)定性分析的力學方法有：直線法和圓弧法。直線法適用于砂土和砂性土，圓弧法適用于粘性土。3、簡述道路工程中為何要進行排水系統(tǒng)設計？排水設計是為了保持路基處于干燥和中濕狀態(tài)，維持路基路面的強度和剛度，使之處于穩(wěn)定穩(wěn)定狀態(tài)。4、剛性路面設計中采用了哪兩種地基假設？它們各自的物理意義是什么？有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反應模量“K”表征彈性地基，它假設地基任一點的反力僅同該點的撓度成正比，而與其它點無關，半無限地基以彈性模

8、量E和泊松比μ表征的彈性地基，它把地基當成一各向同性的無限體，5、何謂軸載換算？瀝青路面、水泥混凝土路面設計時，軸載換算各遵循什么原則？（1）將各種不同類型的軸載換算成標準軸載的過程；瀝青路面和水泥砼路面設計規(guī)范均采用BZZ100作為標準軸載。（2）瀝青路面軸載換算：a、計算設計彎沉與瀝青層底拉應力驗算時，根據(jù)彎沉等效原則；b、驗算半剛性基層和底基層拉應力時，根據(jù)拉應力等效的原則。水泥砼路面軸載換算：根據(jù)等效疲勞斷裂原則。長沙理工大學考

9、試試卷長沙理工大學考試試卷04三、名詞解釋（每題3分，共15分）1路堤：路堤是指全部用巖土填筑而成的路基2路基臨界高度：路基臨界高度：不利季節(jié)路基處于某種臨界狀態(tài)時（干燥、中溫、潮濕）上部土層（路床頂面以下80cm）距地下水位或地面積水水位的最小高度。3.勁度模量：材料在一定的溫度和時間條件下，荷載應力與應變比值4.輪跡橫向分布系數(shù)：輪跡橫向分布系數(shù)：剛性路面設計中，在設計車道上，50cm寬度范圍內所受到的輪跡作用次數(shù)與通過該車道橫斷面

10、的輪跡總作用次數(shù)之比。5.彎沉綜合修正系數(shù)：彎沉綜合修正系數(shù)：因理論假設與實際路面工作狀態(tài)的差異，而形成瀝青路面實測彎流值與理論計算值不等，而采用彎沉綜合修正系數(shù)予以修正，它是實測彎沉值與理論彎沉值之比。四、問答題（共35分）1重力式擋土墻通常可能出現(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗算主要有哪些項目？（5分）1、常見的破壞形式：1）沿基底滑動；2）繞墻趾傾覆；3）墻身被剪斷；4）基底應力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗算項目：1）抗滑2）抗