雨雪天氣駕駛技巧

1、雪天路滑，如果路面結(jié)起一層薄冰，就形成了人們常說的“地穿甲”現(xiàn)象，使汽車輪胎與路面的摩擦系數(shù)減小，附著力大大降低，給汽車行駛帶來許多麻煩。冬季雨雪天氣交通事故有哪些特點(diǎn)呢？一是眾所周知，雪天路滑，如果路面結(jié)起一層薄冰，就形成了人們常說的“地穿甲”現(xiàn)象，使汽車輪胎與路面的摩擦系數(shù)減小，附著力大大降低，給汽車行駛帶來許多麻煩。二是車輛在冰雪路面上行駛時(shí)，因汽車輪胎與路面的摩擦系數(shù)減小、附著力大大降低，汽車的驅(qū)動(dòng)輪很容易打滑或空轉(zhuǎn)，尤其是上坡

2、、起步、停車時(shí)還會(huì)出現(xiàn)后溜車的現(xiàn)象；車輛在行駛中如果突然加速或減速，很容易造成側(cè)滑及方向跑偏現(xiàn)象；遇情況緊急制動(dòng)時(shí)，會(huì)使制動(dòng)距離大大延長(zhǎng)，高于一般干燥路面的4倍以上。因此，車輛在行駛中，面對(duì)不同的路面、不同的氣候，都要保持不同的安全行車距離。尤其是在冰雪路面上行車，無論是新司機(jī)還是老司機(jī)，最關(guān)鍵的是要做到：降低車速、提前收油；輕點(diǎn)剎車、引擎制動(dòng)；放寬距離、寬打窄用。具體地說，還要特別注意以下幾個(gè)方面的問題：起步慢抬離合緩加油如果在起步時(shí)

3、出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象，可掛入比平時(shí)高一級(jí)的擋位，如小轎車可用二擋起步，貨車空車時(shí)用三擋、重車時(shí)用二擋起步。離合器松開的比往常要慢，調(diào)整傳動(dòng)力的大小最好用半離合的幅度來解決。油門比平時(shí)起步時(shí)要小，只要發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火就行。一旦車輪已經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)起來，立即換入低一級(jí)擋位，就可以正常加油走了。這些都要求駕駛員換擋動(dòng)作要快，油門、離合器、擋位配合要準(zhǔn)確。行車中保持低速平穩(wěn)由于制動(dòng)距離會(huì)隨著車速的提高而加大，所以控制車速和與前車保持較大的安全距離是冰雪路面行

4、車的關(guān)鍵。一般來說，多高的行駛速度，就要保持多長(zhǎng)的安全行車距離，如每小時(shí)30公里的速度，就要保持30米長(zhǎng)的距離。因?yàn)轳{駛員從發(fā)現(xiàn)情況到踏下制動(dòng)踏板的時(shí)間最快也要0.03秒，而機(jī)械反應(yīng)時(shí)間也需要8.33米的距離。所以，如果車輛行駛速度過快，兩車之間的安全距離越小，一旦遇緊急情況后果不堪設(shè)想。路面上禁忌急打方向盤當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時(shí)，也要先減速，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤。雙手握住方向盤操作要?jiǎng)蝽樉徍?，否則就會(huì)發(fā)生側(cè)滑。這是因?yàn)檗D(zhuǎn)向過猛、轉(zhuǎn)向輪橫

5、向偏移，造成車輛前輪阻力突然加大，在慣性的作用下車尾向外甩出的現(xiàn)象。特別是在郊區(qū)的山區(qū)公路上，有時(shí)冰雪路面是間斷的，打方向時(shí)，最好提前采取大范圍的雨雪對(duì)交通造成了不小的影響，行車安全問題也凸現(xiàn)出來。不過，魔高一尺，道高一丈，面對(duì)濕滑的路況，高品質(zhì)的兩廂小車則自有妙招從容應(yīng)對(duì)。今年冬天冷得有些早，大江南北便已是大雪紛飛了。大范圍的雨雪對(duì)交通造成了不小的影響，行車安全問題也凸現(xiàn)出來。不過，魔高一尺，道高一丈，面對(duì)濕滑的路況，高品質(zhì)的兩廂小車

6、則自有妙招從容應(yīng)對(duì)。第一招：四輪獨(dú)立懸掛第一招：四輪獨(dú)立懸掛在濕滑路面上，車輪打滑在所難免。如果車輛采用非獨(dú)立或半獨(dú)立后懸掛，比如POLO、飛度飛度等，一旦有一個(gè)輪子打滑，就會(huì)明顯影響到整輛車的行駛，而四輪獨(dú)立懸掛則因其車輪與車身是非剛性連接，車輪與地面的附著力大，可以大大提高車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。由于技術(shù)先進(jìn)，成本較高，應(yīng)用四輪獨(dú)立懸掛的兩廂車并不多，東風(fēng)雪鐵龍雪鐵龍C2C2是其中之一。C2采用了“縱向擺臂式后獨(dú)立懸掛”，四個(gè)輪子

7、相互獨(dú)立控制，不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)輪子的受力變化而影響其他輪子的受力，這在濕滑路面上有很大的優(yōu)勢(shì)。第二招：靈敏制動(dòng)第二招：靈敏制動(dòng)雨雪天氣，輪胎與地面的摩擦力減小，因此制動(dòng)系統(tǒng)顯得格外重要，ABS防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)是必不可少的。不過，不同品牌型號(hào)的ABS，制動(dòng)效果也有高低。C2采用的是TEVES公司生產(chǎn)的MK70型ABSEBD，80kmh的制動(dòng)距離僅為30M，遠(yuǎn)少于標(biāo)準(zhǔn)要求的44M。POLO的ABS則是博世的，制動(dòng)效果在同級(jí)別

8、車中亦屬于中上游。第三招：緊急制動(dòng)頻閃第三招：緊急制動(dòng)頻閃在雨雪、大霧等天氣，車主們對(duì)制動(dòng)距離的把握變得不準(zhǔn)，常常會(huì)造成追尾事故。價(jià)格幾十萬(wàn)的高檔車型，會(huì)裝配激光導(dǎo)航系統(tǒng)以預(yù)防追尾，但對(duì)于只能花上幾萬(wàn)塊的消費(fèi)者來說，安全同樣重要?！熬o急制動(dòng)頻閃”是防止追尾既經(jīng)濟(jì)又行之有效的的一項(xiàng)功能。以裝備該功能的C2為例，當(dāng)車速急劇下降時(shí)，其警示燈會(huì)自動(dòng)快速閃爍，提醒后車司機(jī)盡快采取避讓措施，而當(dāng)再次加速時(shí)，“頻閃”自動(dòng)消除。使用“頻閃”功能與傳統(tǒng)制