順豐速運冷鏈物流規(guī)劃設計

1、1順豐優(yōu)選的配送工具全部為汽車每一次配送均由一位駕駛員和一位客戶經理共同完成?！败噹麡伺淅洳?、冷凍和零度保鮮三種功能。到達小區(qū)門口客戶經理將產品放入保溫包再步行將產品送至客戶手中。”這之后的簽收環(huán)節(jié)很有新意據介紹每一位客戶經理都標配一臺iPad用戶驗貨后可在iPad上進行確認及發(fā)送產品體驗回饋。標配iPad已經成為一種高端服務的象征如大眾汽車為其每位銷售顧問均配上了iPad。而順豐優(yōu)選“趕時髦”地選擇iPad還有下一步打算:“日后我們還

2、會推出更多的應用如客戶經理通過iPad會被GPS定位消費者則可以隨時查看產品送達路線還有電子簽名等有趣的應用會更優(yōu)化用戶體驗。”（一）下單到出庫（半小時完成）據了解，顧客在順豐優(yōu)選下單后，訂單首先要經過客服的確認，核實無誤后，立即上傳到系統(tǒng)中，倉儲工作人員根據訂單在倉庫中揀貨打包，從顧客下單到貨物出庫，整個過程1530分鐘即可完成。(二)冷藏品常溫暴露時間（不超10分鐘）兩個保溫箱，以解決生鮮品類的全程冷鏈配送難題。兩個保溫箱內的貨物在

3、出庫時就已分門別類放置齊全，只需客戶代表搬到車上。其中冷凍箱內置多塊冰板，能保持零下12攝氏度24個小時以上。客戶代表將冷藏品從箱中取出，放入專業(yè)的冷藏包中，保證暴露在常溫中的時間控制在10分鐘以內。在配送車的車廂內還放置了一輛小拉車。為了方便配送，優(yōu)選為每輛配送車都配備了小拉車，可以同時運送多箱貨物。為了防止商品離車時被淋濕，優(yōu)選還為每輛車都配備了防雨布。而在簽收方面，順豐優(yōu)選的簽收單類似亞馬遜的易撕小貼紙，與多數電商所采用的傳統(tǒng)快遞

4、簽收單相比，更為便捷。順豐快遞快遞員人手一臺的PDA在順豐優(yōu)選則被iPad所取代，除了能將配送信息及時上傳外，在簽收完畢后，順豐優(yōu)選客戶代表會取出iPad，讓顧客對其的服務予以點評。（三）員工培訓（以航空標準）為了避免客戶代表服務質量參差不齊，順豐優(yōu)選對客戶代表的培訓十分嚴格。為了給顧客留下好的印象，順豐優(yōu)選針對語速和內容都有嚴格的要求，從應聘到上崗，針對語速和內容的考試就會有三次，有一次不合格就會被勸退?！捌綍r工作不忙的時候，公司還會

5、請產品部的工作人員針對新品進行培訓。據說近期還會外請航空公司的工作人員來進行指導訓練，以確保服務規(guī)范?！睂τ谕话l(fā)事件或者自然災害，順豐優(yōu)選會第一時間由客服與下單顧客聯系，協(xié)調配送時間，而當日已出發(fā)的配送車輛視情況繼續(xù)進行配送，而仍未發(fā)出的或第三輪待發(fā)的配送車臨時取消配送。5.順豐速運冷鏈物流方案優(yōu)化設計5.1成立獨立的冷鏈物流部門管理、運營等一系列業(yè)務核心得獨立出來，并且統(tǒng)籌管理全系統(tǒng)冷鏈物流業(yè)務，實行垂直一體化管理模式。如采取和生產企

6、業(yè)建立戰(zhàn)略聯盟甚至合資合作等形式，充分發(fā)揮其現有冷藏車、冷庫等資源，向客戶提供全方位的冷鏈物流服務。在業(yè)務逐漸成熟時，盡量發(fā)展獨立的專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)。在業(yè)務逐漸成熟時，盡量發(fā)展獨立的專業(yè)第三方冷鏈物流企業(yè)。一體化處理客戶的物流訂單，進行任務的分解和分配。訂單與冷鏈集裝箱、與監(jiān)控設備及其數據綁定。根據訂單號，管理者與用戶都可以查看冷鏈裝箱的實時情況。除了建設方面，依托順豐集團的雄厚的資金，其它管理，運營等一系列業(yè)務盡量獨立出來。并且

7、統(tǒng)籌管理全系統(tǒng)冷鏈物流業(yè)務，實行垂直一體化管理模式。如采取和生產企業(yè)建立戰(zhàn)3的空間讓冷氣在物品之間流動（一般情況下冷凝是配在倉庫部和墻壁四周，冷氣從上向下流動），從而達到制冷保溫的目的。冷庫采用冷凝制冷時，一般在倉庫頂部安置排布密集的冷凝管道來制冷，貨架與貨物的高度一定不能與冷凝系統(tǒng)相干涉，貨物與冷凝之間應保持足夠的空間以便冷氣流通順暢。在冷庫內墻體與柱子的頂部和底部都會包有保溫材料，貨架與墻體的邊緣需要考慮有較大的間隙空間，以滿足貨物

8、與墻體不會有存取時的不便，同時也為了防止在貨架安裝帶不必要的尺寸差。冷庫通道與大門應考慮對齊，通道數量是決定存儲量大小的一個重要因素，冷庫內通道數量越少相應的空間利用率就越高，存儲量也越大。在每個大門需要考慮至少配一個緩沖隔離區(qū)，隔離庫內外溫差一能量損失，同時也可以讓操作人員、設備和貨物能在隔離區(qū)內緩沖調節(jié)大溫差變化帶來的不適應現象，從而再過度到下一個警戒去做準備，緩沖隔離區(qū)與相臨區(qū)域溫差應控制在5℃～10℃為好。存取貨物的進出庫物流走

9、向可考慮進出庫的廈門分開使用（進出庫大門單向進出為宜）這樣既可以減少每次進出庫次數多給冷庫帶的能量損失，同時也可以避免和減少在同時進出庫作業(yè)時發(fā)生擁擠與撞車現象。鋼材在低溫狀態(tài)下會出現有鈍化現象，焊接之后的工件在低溫狀態(tài)下屈服度也會降低，在冷庫中使用的貨架鋼材選型應比常溫庫的高，而且材質也應是抗低溫的材質鋼材。從鋼結構上看，貨架結構應以整體應以整體以件為主，焊接小件為輔；從售后維護上看，貨架應以單元小件組裝為主，大號焊接件為輔。5.3順

10、豐速運冷鏈物流運輸與配送設計冷鏈運輸車輛是冷鏈物流系統(tǒng)的主要生產設備，車輛配置的是否合理，對于提高運輸效率，保持生鮮食品的鮮度，節(jié)約能源和降低運輸成有著重要的作用，它不僅影響著企業(yè)本身的經濟效益而且關系到整個社會效益。為了達到運輸高效率，實現高收益，首先所承運貨物的品種，規(guī)格，數量，批量以及運行線路等級，運距等情況傷作科學的分析，然后在此基礎上確定出各種車輛的數量以及裝卸輔助工作的需要量。冷藏車輛的選擇是冷鏈運輸首先遇到的問題。市場上冷

11、藏車輛種類繁多，選擇什么形式的車輛最適合本企業(yè)的運作模式，是購置車輛首先應該考慮的問題。公路冷藏運輸車輛按形式分可以分為冷藏集裝箱形，冷藏箱式車，冷藏連桿箱式車等。按制冷機的安裝及形式分可為單機制冷式，雙溫控箱式等等。車輛配置的原則：（1）做到“三低一高”（車輛油耗低，車輛保管費用低，運輸成本低，運輸效率及利潤高），實現企業(yè)的最佳經濟效益。（2）提高車輛噸位和容積的利用率，根據預測的業(yè)務量及不同生鮮食品屬性的要求，配置冷藏車輛時，既要考

12、慮到數量的需要也滿足規(guī)格，品種等要求。并不斷改進包裝方法，裝載技術，實現包裝標準化。（3）采用先進技術，加快裝卸作業(yè)減少車輛停留時間，加速同轉，盡量減少車輛在站停留時間，提高車輛的利用率，以減少車輛配置數。（4）合理安排貨物流向。有計劃地全面安排貨物運輸并組織車輛循環(huán)運輸，雙程運輸，捎腳運輸等，最大限度地減少車輛空駛里程。（5）配置車輛時，力求車輛品種、規(guī)格系列化，標準化，不僅要提高單臺車輛噸位利用率，也要努力提高車輛平均噸位的利用率，