高鐵鉆孔樁鉆孔三級(jí)技術(shù)交底

1、新建鐵路成都至重慶客運(yùn)專(zhuān)線CYSG3標(biāo)一分部二工區(qū)鉆孔樁鉆孔技術(shù)交底中國(guó)交通建設(shè)中交二航局成渝客專(zhuān)中交二航局成渝客專(zhuān)CYSG3CYSG3標(biāo)一分部二工區(qū)標(biāo)一分部二工區(qū)新建成都至重慶客運(yùn)專(zhuān)線CYSG3標(biāo)一分部二工區(qū)鉆孔樁技術(shù)交底中交二航局成渝客專(zhuān)CYSG3標(biāo)一分部二工區(qū)22孔位中心50mm3傾斜度1%測(cè)量二、施工程序及技術(shù)操作要點(diǎn)二、施工程序及技術(shù)操作要點(diǎn)(一)施工程序施工程序測(cè)量放出承臺(tái)位置，挖機(jī)按現(xiàn)場(chǎng)施工要求平整場(chǎng)地并進(jìn)行初期開(kāi)挖（開(kāi)挖

2、泥漿池）→鋼筋、砼材料，現(xiàn)場(chǎng)施工用電，機(jī)械設(shè)備等施工準(zhǔn)備工作→測(cè)量放樣→鉆機(jī)就位及校對(duì)→護(hù)筒安設(shè)→（泥漿制備）鉆進(jìn)成孔→清孔檢查。（注：括號(hào)內(nèi)主要針對(duì)13#、14#墩臺(tái)樁基）(二)技術(shù)操作要點(diǎn)技術(shù)操作要點(diǎn)1、初期開(kāi)挖、初期開(kāi)挖測(cè)量人員根據(jù)控制點(diǎn)進(jìn)行承臺(tái)放樣，按照每邊放寬80cm進(jìn)行清表、開(kāi)挖，開(kāi)挖至承臺(tái)底標(biāo)高以上80cm并進(jìn)行整平，（開(kāi)挖泥漿池）根據(jù)實(shí)際地形修筑便道。2、測(cè)量放樣、測(cè)量放樣測(cè)量人員根據(jù)控制點(diǎn)進(jìn)行放樣，測(cè)放每個(gè)樁位中心點(diǎn)，

3、鉆孔隊(duì)埋設(shè)護(hù)樁并進(jìn)行保護(hù)，護(hù)樁連線交點(diǎn)需與放樣的樁位中心點(diǎn)重合。樁位中心點(diǎn)偏差不得大于5cm。2、鉆機(jī)就位、護(hù)筒制作及埋設(shè)、鉆機(jī)就位、護(hù)筒制作及埋設(shè)現(xiàn)場(chǎng)施工采用鋼護(hù)筒，采用2~4mm鋼板制作，護(hù)筒的內(nèi)徑樁徑D20cm，單根護(hù)筒長(zhǎng)2m。結(jié)合鉆孔深度、孔徑、土質(zhì)條件選擇好鉆頭鉆機(jī)移至樁位處將鉆頭中心與鉆孔中心對(duì)準(zhǔn)，，開(kāi)始鉆進(jìn)，當(dāng)下部為砂巖夾頁(yè)巖時(shí)鉆至1.5m深后，當(dāng)松軟土厚度超過(guò)1.5m時(shí)一直往下鉆至巖層頂部，利用鉆機(jī)自帶擴(kuò)孔器進(jìn)行擴(kuò)孔，擴(kuò)

4、孔完畢利用鉆機(jī)的卷?yè)P(yáng)機(jī)下設(shè)護(hù)筒人工配合就位；護(hù)筒高出地面不小于50cm，但不宜超過(guò)1m；鋼護(hù)筒中心偏差不得大于5cm，傾斜度偏差＜1%。驗(yàn)收合格后即可繼續(xù)鉆孔，待灌樁完畢后拔出鋼護(hù)筒周轉(zhuǎn)使用。3、泥漿制備及循環(huán)（主要針對(duì)、泥漿制備及循環(huán)（主要針對(duì)13#13#、14#14#樁基）樁基）泥漿采用膨潤(rùn)土拌制，并且針對(duì)松軟土根據(jù)泥漿的性能指標(biāo)要求進(jìn)行泥漿配制，配比中摻加劑的用量，要先進(jìn)行試配，檢驗(yàn)配合液的各項(xiàng)性能指標(biāo)是否符合指標(biāo)要求。膨潤(rùn)土造漿