優(yōu)化和傳輸技術

1、近幾年，隨著移動用戶的迅猛增長，用戶對網(wǎng)絡通信近幾年，隨著移動用戶的迅猛增長，用戶對網(wǎng)絡通信質量的要求越來越高，移動運營商也都大規(guī)模開展了質量的要求越來越高，移動運營商也都大規(guī)模開展了以提高用戶感知度為目標的網(wǎng)絡優(yōu)化工作，并提出了以提高用戶感知度為目標的網(wǎng)絡優(yōu)化工作，并提出了對各項主要指標的考核標準。對各項主要指標的考核標準。2003年，伴隨著年，伴隨著CDMA網(wǎng)絡的擴容建設，聯(lián)通關于網(wǎng)絡的擴容建設，聯(lián)通關于GSM的建設思想的建設思想已

2、經(jīng)由大規(guī)模的網(wǎng)絡建設轉為以網(wǎng)絡的優(yōu)化、挖潛作已經(jīng)由大規(guī)模的網(wǎng)絡建設轉為以網(wǎng)絡的優(yōu)化、挖潛作為主要目標，滿足全網(wǎng)用戶的快速增長。對于帶寬本為主要目標，滿足全網(wǎng)用戶的快速增長。對于帶寬本來就極其有限的來就極其有限的GSM網(wǎng)絡，這其實是對網(wǎng)絡優(yōu)化提網(wǎng)絡，這其實是對網(wǎng)絡優(yōu)化提出了更嚴格的要求。出了更嚴格的要求。一概述概述GSM無線網(wǎng)絡優(yōu)化是通過對現(xiàn)已運行的網(wǎng)絡進無線網(wǎng)絡優(yōu)化是通過對現(xiàn)已運行的網(wǎng)絡進行話務數(shù)據(jù)分析、現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)采集、參數(shù)分析、硬行

3、話務數(shù)據(jù)分析、現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)采集、參數(shù)分析、硬件檢查等手段，找出影響網(wǎng)絡質量的原因，并且通過件檢查等手段，找出影響網(wǎng)絡質量的原因，并且通過參數(shù)的修改、網(wǎng)絡結構的調整、設備配置的調整和采參數(shù)的修改、網(wǎng)絡結構的調整、設備配置的調整和采取某些技術手段（采用取某些技術手段（采用MRP的規(guī)劃辦法等），確保的規(guī)劃辦法等），確保系統(tǒng)高質量的運行，使現(xiàn)有網(wǎng)絡資源獲得最佳效益，系統(tǒng)高質量的運行，使現(xiàn)有網(wǎng)絡資源獲得最佳效益，以最經(jīng)濟的投入獲得最大的收益。以最

4、經(jīng)濟的投入獲得最大的收益。圖1標準無線網(wǎng)絡優(yōu)化流程圖標準無線網(wǎng)絡優(yōu)化流程圖GSM無線網(wǎng)絡優(yōu)化是一個閉環(huán)的處理流程（如無線網(wǎng)絡優(yōu)化是一個閉環(huán)的處理流程（如圖1），循環(huán)往復，不斷提高。隨著近兩年優(yōu)化工作），循環(huán)往復，不斷提高。隨著近兩年優(yōu)化工作的不斷深入，各分公司的優(yōu)化工作實際上已進入一個的不斷深入，各分公司的優(yōu)化工作實際上已進入一個(呼叫成功率、掉話率、切換成功率、每時隙話務量、呼叫成功率、掉話率、切換成功率、每時隙話務量、無線信道可用率

5、、話音信道阻塞率和信令信道的可用無線信道可用率、話音信道阻塞率和信令信道的可用率、掉話率及阻塞率等率、掉話率及阻塞率等)，可以了解到無線基站的話，可以了解到無線基站的話務分布及變化情況，從而發(fā)現(xiàn)異常，并結合其它手段，務分布及變化情況，從而發(fā)現(xiàn)異常，并結合其它手段，可分析出網(wǎng)絡邏輯或物理參數(shù)設置的不合理、網(wǎng)絡結可分析出網(wǎng)絡邏輯或物理參數(shù)設置的不合理、網(wǎng)絡結構的不合理、話務量不均、頻率干擾及硬件故障等問構的不合理、話務量不均、頻率干擾及硬件

6、故障等問題。同時還可以針對不同地區(qū)，制定統(tǒng)一的參數(shù)模板，題。同時還可以針對不同地區(qū)，制定統(tǒng)一的參數(shù)模板，以便更快地發(fā)現(xiàn)問題，并且通過調整特定小區(qū)或整個以便更快地發(fā)現(xiàn)問題，并且通過調整特定小區(qū)或整個網(wǎng)絡的參數(shù)等措施，使系統(tǒng)各小區(qū)的各項指標得到提網(wǎng)絡的參數(shù)等措施，使系統(tǒng)各小區(qū)的各項指標得到提高，從而提高全網(wǎng)的系統(tǒng)指標。高，從而提高全網(wǎng)的系統(tǒng)指標。2DT(divertest)（驅車測試）：在汽車以一（驅車測試）：在汽車以一定速度行駛的過程中定

7、速度行駛的過程中借助測試儀表、測試手機，對借助測試儀表、測試手機，對車內(nèi)信號強度是否滿足正常通話要求，是否存在擁塞、車內(nèi)信號強度是否滿足正常通話要求，是否存在擁塞、干擾、掉話等現(xiàn)象進行測試。通常在干擾、掉話等現(xiàn)象進行測試。通常在DT中根據(jù)需要中根據(jù)需要設定每次呼叫的時長，分為長呼（時長不限設定每次呼叫的時長，分為長呼（時長不限直到掉直到掉話為止）和短呼（一般取話為止）和短呼（一般取60秒左右秒左右根據(jù)平均用戶呼根據(jù)平均用戶呼叫時長定）兩

8、種（可視情況調節(jié)時長），為保證測試叫時長定）兩種（可視情況調節(jié)時長），為保證測試的真實性，一般車速不應超過的真實性，一般車速不應超過40公里公里小時。路測分小時。路測分析法主要是分析空中接口的數(shù)據(jù)及測量覆蓋，通過析法主要是分析空中接口的數(shù)據(jù)及測量覆蓋，通過DT測試，可以了解：基站分布、覆蓋情況，是否存測試，可以了解：基站分布、覆蓋情況，是否存在盲區(qū)；切換關系、切換次數(shù)、切換電平是否正常；在盲區(qū)；切換關系、切換次數(shù)、切換電平是否正常；下行