壓縮機(jī)講義

1、往復(fù)式壓縮機(jī)講義往復(fù)式壓縮機(jī)講義壓縮機(jī)種類很多，按照工作原理可分為容積式和速度式：容積式包括：往復(fù)式和回轉(zhuǎn)式。往復(fù)式包括：活塞式和膜片式?；剞D(zhuǎn)式包括：螺桿式、滑片式和轉(zhuǎn)子式速度式包括：離心式、軸流式和混流式。容積式壓縮機(jī)：指氣體直接受到壓縮，從而使氣體容積縮小，壓力提高的機(jī)器。一般這類壓縮機(jī)具有容納氣體的氣缸。以及壓縮氣體的活塞。按容積變化方式的不同，有往復(fù)式和回轉(zhuǎn)式兩種結(jié)構(gòu)。往復(fù)式壓縮機(jī)往復(fù)式壓縮機(jī)有活塞式和膜片式兩種式。在圓筒形氣缸

2、中有一個(gè)可做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞，氣缸上有可控制進(jìn)、排氣閥。當(dāng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸容積便周期性的變化，借以實(shí)現(xiàn)氣體的吸進(jìn)、壓縮和排出。一、往復(fù)式壓縮機(jī)的特點(diǎn)一、往復(fù)式壓縮機(jī)的特點(diǎn)1、往復(fù)式壓縮機(jī)與離心式壓縮機(jī)比較（1）無論流量大小都能達(dá)到所需壓力，一般單級(jí)終壓可達(dá)0.3至0.5MPa，多級(jí)壓縮可達(dá)到100MPa。（2）效率較高。（3）氣量調(diào)節(jié)時(shí)排氣壓力幾乎不變。（4）在一般壓力范圍內(nèi)，對(duì)材料的要求不高，可用普通的金屬材料。2、主要缺點(diǎn)（1）

3、轉(zhuǎn)速底，排氣量較大時(shí)機(jī)器顯得笨重。（2）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損件多，日常維修量大。（3）動(dòng)平衡性差，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有振動(dòng)，噪音大。（4）排氣量不連續(xù)，氣流不均勻。3、各類壓縮機(jī)的使用范圍活塞式適用于中小輸氣量，排氣壓力可由低壓到超高壓；離心式和阻流式適用于輸送大氣量，中低壓情況；回轉(zhuǎn)式適用于中小輸氣量、中低壓情況。二、往復(fù)式壓縮機(jī)的工作原理二、往復(fù)式壓縮機(jī)的工作原理依靠氣缸工作容積周期性的變化來壓縮氣體，以達(dá)到提高工作壓力的目的。（活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)

4、動(dòng)造成減壓將氣體吸入，繼而將氣體壓縮至一定壓強(qiáng)而將它送出）活塞式壓縮機(jī)的工作原理。壓縮機(jī)是用以將低壓力的氣體壓縮至高壓力的機(jī)器，在完成這項(xiàng)任務(wù)時(shí)，多采用逐次的多級(jí)壓縮，每級(jí)氣缸中都有相同的吸氣、壓縮和排氣過程。1、壓縮機(jī)的理論循環(huán)氣體在氣缸內(nèi)的理論循環(huán)，具有以下特點(diǎn)，即壓縮機(jī)在吸氣、排氣時(shí)，不存在進(jìn)排氣閥處的壓力損失，進(jìn)排氣過程壓力處保持恒壓，壓縮過程指數(shù)量是一個(gè)定值，故氣體在壓縮時(shí)與氣缸壁等處皆不發(fā)生熱交換，缸內(nèi)不存在余隙容積以貯留小

5、部分高壓氣體，全部氣體均能排出氣缸外。2、壓縮機(jī)的實(shí)際循環(huán)有余隙容積，在壓力比和膨脹指數(shù)相同的條件下，相對(duì)余隙容積增大，容積減小。一般為了提高容積效率，余隙容積要盡量減小些。工作原理工作原理1.本壓縮機(jī)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子通過聯(lián)軸器帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，2.旋轉(zhuǎn)的曲軸通過連桿與十字頭，將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，中型壓縮機(jī)10——60大型壓縮機(jī)〉60（3）按氣缸中心線位置分類立式壓縮機(jī)：氣缸中心線與地面垂直。臥式壓縮機(jī)

6、：氣缸中心線與地面平行，氣缸只布置在機(jī)身一側(cè)。對(duì)置式壓縮機(jī)：氣缸中心線與地面平行，氣缸布置在機(jī)身兩側(cè)。如果相對(duì)列活塞相向運(yùn)動(dòng)又稱對(duì)稱平衡式。角度式壓縮機(jī)：氣缸中心線成一定角度，按氣缸排列的所呈現(xiàn)的形狀。有分L型、V型、W型和S型。（4）按氣缸達(dá)到終了壓力所需壓級(jí)數(shù)分類單級(jí)壓縮機(jī)：氣體經(jīng)過一次壓縮到終壓。兩級(jí)壓縮機(jī)：氣體經(jīng)過二次壓縮到終壓。多級(jí)壓縮機(jī)：氣缸經(jīng)三次以上壓縮到終壓。（5）按活塞在氣缸內(nèi)所實(shí)現(xiàn)氣體循環(huán)分類單作用壓縮機(jī)：氣缸內(nèi)僅一

7、端進(jìn)行壓縮循環(huán)。雙作用壓縮機(jī)：氣缸內(nèi)兩端進(jìn)行同一級(jí)次的壓縮循環(huán)。級(jí)差式壓縮機(jī)：氣缸內(nèi)一端或兩端進(jìn)行兩個(gè)或兩個(gè)以上的不同級(jí)次的壓縮循環(huán)。（6）按壓縮機(jī)具有的列數(shù)分類單列壓縮機(jī)：氣缸配置在機(jī)身的一中心線上。雙列壓縮機(jī)：氣缸配置在機(jī)身一側(cè)或兩側(cè)的兩條中心線上。多列壓縮機(jī)：氣缸配置在機(jī)身一側(cè)或兩惻的兩條以上中線上。2、活塞式壓縮機(jī)的型號(hào)表示法如：4M12——45210型壓縮機(jī)：4列、M型、活塞推力1210N、額定排氣量45m3min、額定排氣壓

8、力210x105Pa。3、壓縮機(jī)的實(shí)際工作過程（1）余隙與膨脹由于壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)、制造、裝配、運(yùn)轉(zhuǎn)等方面的需要，氣缸中某些部位留有一定的空間或間隙，將這部分空間或間隙稱為余隙容積。（又稱有害容積或叫存氣）。壓縮機(jī)在以下幾個(gè)部位存在著余隙容積：1、活塞運(yùn)動(dòng)排氣行程終了時(shí)，其端面與氣缸端面之間的間隙；2、氣缸鏡面與活塞外圓（從端面到第一道活塞環(huán)）之間的間隙；3、由于氣伐至氣缸容積的通道所形成的容積。4、氣伐本身所具有的容積，如伐座的通道、彈簧孔

9、等（通道容積所占比例最大，環(huán)形間隙其值甚微）。壓縮機(jī)的余隙容積，有的是結(jié)構(gòu)上的需要，有的是難以避免的。如活塞運(yùn)動(dòng)到排氣終了位置時(shí)，其端面與氣缸端面之間的間隙，主要是考慮到以下幾個(gè)因素：1、活塞周期運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于摩擦和壓縮氣體時(shí)產(chǎn)生熱量，使活塞受熱膨脹，產(chǎn)生徑向和軸向的伸長(zhǎng)，為了避免活塞與汽缸端面發(fā)生碰撞事故及活塞與缸壁卡死，故用余隙容積來消除。2、對(duì)壓縮含有水滴的氣體，壓縮時(shí)水滴可能集結(jié)。對(duì)于這種情況，余隙容積可防止由于水不可壓縮性而產(chǎn)生

10、的水擊現(xiàn)象。3、制造精度及零部件組裝，與要求總是有偏差的。運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)動(dòng)過程中可能出現(xiàn)松動(dòng)，使結(jié)合面間隙增大，部件總尺寸增長(zhǎng)。有關(guān)氣伐到氣缸容積的通道所形成的余隙容積，主要是由于氣伐布置所難以避免的。在壓縮機(jī)工作時(shí)，余隙容積使進(jìn)氣伐吸入的氣體體積減少了，相應(yīng)排氣量降低了，所以在設(shè)計(jì)氣缸時(shí)，要預(yù)先考慮到余隙容積對(duì)排氣量的影響。設(shè)計(jì)壓縮機(jī)時(shí)，在考慮到生產(chǎn)率、制造、裝配和安全運(yùn)轉(zhuǎn)等情況下，應(yīng)盡量使余隙容積小些。但有時(shí)為了調(diào)整活塞力，相應(yīng)加大些