轎廂與門系統(tǒng)

1、南寧市摩天塔機械設備有限公司南寧市摩天塔機械設備有限公司第二節(jié)第二節(jié)轎廂與門系統(tǒng)轎廂與門系統(tǒng)一、轎廂系統(tǒng)一、轎廂系統(tǒng)(一)轎廂總體構造轎廂總體構造如圖2—22所示，轎廂本身主要由轎廂架和轎廂體兩部分構成，其中還包括若干個構件和有關的裝置。圖2—22普通客梯轎廂構造普通客梯轎廂構造1—轎廂架；2—繩頭裝置；3—檢修開關盒；4—自動門機構；5—導靴；6—門框；7—中分式板門；8—轎廂；9—擴板；10—擰制電纜；11—安全鉗的安全嘴；12—拉

2、桿；13—操縱箱；14—門刀；15—行程開關擋板；16—極限開關擋塊轎廂架是承重結構件，是一個框形金屬架，由上、下、立梁和拉條(拉桿)組成。框架的材質選用槽鋼或按要求壓成的鋼板，上、下、立梁之間一般采用螺栓聯(lián)結。在上、下梁的四角有供安裝轎廂導靴和安全鉗的平板，在上梁中部下方有供安裝轎頂輪或繩頭組合裝置的安裝板，在立梁上(也稱側立柱)留有安裝轎廂開關板的支架。轎廂體形態(tài)像一個大箱子，由轎底、轎壁、轎頂及轎門等組成，轎底框架采用規(guī)定型號及尺

3、寸的槽鋼和角鋼焊成，并在上面鋪設一層鋼板或木板。為使之美觀，常在鋼板或木板之上再粘貼一層塑料地板。轎壁由幾塊薄鋼板拼合而成。每塊構件的中部有特殊形狀的縱向筋，目的是增強轎壁的強度，并在每塊物體的拼合接縫處，有裝飾嵌條遮住。轎內壁板面上通常貼有一層防火塑料板或采用具有圖案、花紋的不銹鋼薄板等，也有把轎壁填灰磨平后再噴漆的。轎壁間，以及轎壁與轎頂、轎底之間一般采用螺釘連接、緊固。轎頂?shù)慕Y構與轎壁相似，要求能承受一定的載重(因電梯檢修工有時需

4、在轎頂上工作)，并有防護欄以及根據(jù)設計要求設置安全窗。有的轎頂下面裝有裝飾板(一般客梯有，貨梯沒有)，在裝飾板的上面安裝照明、風扇。另外，為防止電梯超載運行，多數(shù)電梯在轎廂上設置了超載裝置。超載裝置安裝的位置，有轎底稱重式(超載裝置安在轎廂底部)及轎頂稱重式(超載裝置安在轎廂上梁)等。(二)轎廂架轎廂架是個承重構架，其鋼材的強度和構架的結構，要求都很高，牢固性要好。南寧市摩天塔機械設備有限公司南寧市摩天塔機械設備有限公司2—25所示。圖

5、2—25對角形轎廂架對角形轎廂架1—上梁；2—立柱；3—底梁；4—轎廂底；5—拉條；6—繩頭組合(三)轎廂頂?shù)臉嬙旌蛷姸纫笥捎谠诎惭b、檢修和營救的需要，轎廂頂有時需要站人，我國有關技術標準規(guī)定，轎頂要能承受三個攜帶工具的檢修人員(每人以100kg計)時，其彎曲撓度應不大于跨度的1／1000。此外轎頂上應有一塊不小于012m2的站人用的凈面積，其小邊長度至少應為025m。對于轎內操作的轎廂，轎頂上應設置活板門(即安全窗)①其尺寸應不小于

6、035m05m。該活板門應有手動鎖緊裝置，可向轎外打開，活板門打開后，電梯的電氣聯(lián)鎖裝置就斷開，使轎廂無法開動，以保證安全。同時轎頂還應設置排氣風扇以及檢修開關、急停開關和電源插座，以供應檢修人員在轎頂上工作時使用的需要。轎頂靠近對重的一面應設置防護攔桿，其高度不超過轎廂的高度。①一般規(guī)定轎頂?shù)陌踩爸荒茉谵I頂向外打開，在轎廂內用專用鑰匙打開。并規(guī)定安全窗只能由專業(yè)人員使用。(四)轎壁、轎底的強度及使用要求1轎壁為了保證使用安全，轎壁必

7、須有足夠的強度，我國電梯制造與安裝安全規(guī)范規(guī)定，轎廂內任何部位垂直向外，在5cm2圓形或方形面積上，施加均勻分布的300N(牛頓)力，其彈性變形不大于15mm，且無永久變形。另外，在靠井道側的轎壁上，為了減小振動和噪聲，要粘吸振動隔音材料。為了增大轎壁阻尼，減小振動，通常在壁板后面粘貼夾層材料或涂上減振粘子。當兩臺以上電梯共設在一個井道時，為了應急的需要，可在轎廂內側壁上開設安全門。安全門只能向內開啟，并裝有限位開關，當門開啟時，切斷電

8、路。門的寬度不小于04m，高度不小于15m。2轎底為了防止箱體振動，常采用框架式底梁，在底框與轎底之間加入6～8塊專門制造的橡皮塊。在轎底的前沿應設有轎門地坎及護腳板(擋板)，以防人在層站將腳板插入轎廂底部造成擠壓，護腳板的寬度與層站入口處一樣，其高度至少為075m，且斜面向下延伸。(五)轎廂與曳引鋼絲繩的連接方法曳引式的電梯，曳引鋼絲繩在機房繞過曳引輪與導向輪后，一端和轎廂相連，另一端和對重相連，其連接的方式有二種：1當曳引比為1：1