行車(chē)組織復(fù)習(xí)題及答案

1、1.在地鐵路網(wǎng)中的每一條地鐵線路都是由（ABC）組成。A、區(qū)間隧道B、車(chē)站C、附屬建筑物D、鋼軌E、冷卻塔2.地鐵線路中，輔助線包括（ABCDE）。A、折返線B、渡線、聯(lián)絡(luò)線C、存車(chē)線D、出入段線E、安全線3.地鐵線路中，車(chē)場(chǎng)線按作業(yè)目的和用途分為（AD）。A、運(yùn)用線B、安全線C、渡線D、維修線E、存車(chē)線4.軌道結(jié)構(gòu)主要由（ABCD）四部分組成，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性和適量彈性。A、鋼軌B、聯(lián)結(jié)零件C、道床D、道岔E、軌道電路

2、5.道岔按用途及平面形狀分為（ABCD）四種。A、單開(kāi)道岔B、對(duì)稱(chēng)道岔C、三開(kāi)道岔D、交叉道岔E、復(fù)式道岔6.地鐵線路常用的標(biāo)準(zhǔn)道岔有（BCD）。A、5號(hào)B、7號(hào)C、9號(hào)D、12號(hào)E、15號(hào)7.深圳地鐵客車(chē)在每節(jié)車(chē)的（ABC）號(hào)車(chē)門(mén)側(cè)各有一個(gè)乘客緊急通訊裝置（PECU），在緊急情況下乘客按下該裝置能和司機(jī)進(jìn)行通話。A、57B、1012C、1719D、911E、138.地鐵的信號(hào)系統(tǒng)通常包括（BDE）幾大部分。A、信號(hào)機(jī)B、列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行控

3、制系統(tǒng)C、軌道電路D、聯(lián)鎖設(shè)備E、基礎(chǔ)設(shè)備（基礎(chǔ)設(shè)備：信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路）9.列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行控制系統(tǒng)(ATC)子系統(tǒng)包括（BCE）。A、ARSB、ATSC、ATOD、ATRE、ATPA、地下站B、地面站C、平面站D、高架站E、立體站18.地鐵車(chē)站按站臺(tái)形式可分為（CDE）。A、橫列式車(chē)站B、縱列式車(chē)站C、側(cè)式車(chē)站D、島式車(chē)站E、混合式車(chē)站19.車(chē)站主要由（ABCDE）組成。A、出入口B、通道C、站廳層D、站臺(tái)層E、風(fēng)亭和冷卻塔20.

4、以下屬于地鐵車(chē)站客運(yùn)設(shè)備設(shè)施的有（ABC）。A、導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)B、廣播子系統(tǒng)C、乘客資訊系統(tǒng)D、列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)E、設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)21.日常運(yùn)營(yíng)中，影響列車(chē)停站時(shí)間計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的主要因素有（CDE）。A、司機(jī)處理臨時(shí)故障的時(shí)間B、列車(chē)滿員附加時(shí)間C、乘客上下車(chē)時(shí)間D、車(chē)門(mén)屏蔽門(mén)的開(kāi)關(guān)時(shí)間E、司機(jī)確認(rèn)車(chē)門(mén)屏蔽門(mén)關(guān)好的時(shí)間22.關(guān)于列車(chē)正、晚點(diǎn)的界定，以下說(shuō)法正確的有（ABCD）。A、凡按列車(chē)運(yùn)行圖圖定車(chē)次、時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)始發(fā)、終到的列車(chē)全部統(tǒng)計(jì)為正點(diǎn)列