m701f型機組空氣入口過濾器差壓大導致跳閘的原因分析及對策

1、京豐電力技術論文1M701F型機組空氣入口過濾器差壓大導致跳閘的原因分析及對策型機組空氣入口過濾器差壓大導致跳閘的原因分析及對策郭贊冷劉喜趙國權（北京京豐燃氣發(fā)電有限責任公司）摘要：摘要：本文主要分析了我廠M701F燃氣蒸汽聯合循環(huán)機組空氣入口過濾器差壓大導致跳閘的原因，并結合實際情況提出了相應的解決對策。關鍵詞：關鍵詞：M701F燃氣輪機空濾器燃燒器1、前言、前言我廠于2004年成套引進了日本三菱M701F350MW燃氣蒸汽聯合循環(huán)發(fā)

2、電機組，整套機組于2005年投產運行，主要擔負著電網調峰的作用。燃氣輪機發(fā)電機組具有系統簡單、起?？?、環(huán)境污染小、建設周期短、變負荷能力強等諸多優(yōu)點。燃氣輪機的性能和運行可靠性，與進入機組的空氣質量和清潔程度有密切的關系。因此為了保證機組高效率地可靠運行，必須配置良好的進氣系統，對進入機組的空氣進行過濾，濾掉其中的雜質。一個好的進氣系統，應能在各種溫度，濕度和污染的環(huán)境中，改善進入機組的空氣質量，確保機組高效率可靠地運行。2、事件經過、

3、事件經過2010年3月14日#1燃機帶供熱運行，機組負荷365MW。9：56：57，主控室TCS發(fā)“燃機壓氣機入口空氣濾網差壓大”報警，10：08：07，發(fā)出“#19燃燒器HH2頻段壓力波動越限”報警；10：08：11；發(fā)出“#3、#18燃燒器HH2頻段加速度越限”報警；10：08：12，發(fā)出“燃燒器壓力波動大降負荷”信號；10：08：13，又發(fā)出“#1、#2燃燒器HH2頻段壓力波動越限”報警；10：08：14，#1燃機因燃燒器壓力波動

4、大跳閘保護動作停機。3、進氣系統系統簡介、進氣系統系統簡介燃氣輪機入口空氣系統包括一個空氣入口過濾器和入口空氣管道裝置?？諝馊肟谶^濾器上安裝有差壓變送器，以監(jiān)視過濾器前后差壓的變化趨勢，設計入口空氣流量為530m3s。當差壓升高至定值時，空氣過濾器自動以反向脈沖空氣進行清洗。入口空氣管道上安裝有一個靜音裝置。靜音裝置由一個長方形管道和數個噪音衰減控制板構成，可以衰減壓氣機產生的高頻噪音。在壓氣機入口安裝有入口可調導葉（IGV)，以改善機

5、組啟動性能。IGV在機組啟動和帶負荷期間調節(jié)進入壓氣機的空氣流量，使壓氣機達到最高循環(huán)效率，并可防止壓氣機喘振。（空氣入口過濾器結構見圖1）京豐電力技術論文3數值均超過跳閘限值引起。（3）通過對燃機跳閘前后運行數據進行的分析，在燃燒器壓力波動HH2頻段數值出現越限報警時，H1頻段數值也出現異常升高（參見圖2）。此外，由于3月14日降雪天氣的影響，壓氣機入口空氣濾網差壓在原有基礎上出現異常增大，最高達到1.6KPa。壓氣機入口空氣濾網差壓