半坡起步技巧八大點

1、1駕車駕車知識半坡起步技巧八大點半坡起步技巧八大點在半坡起步技巧中，都應(yīng)該做得到—不到萬不得已的很陡的陡坡，不要去拉手剎坡起。平地起步更是不必拉手剎。對一般的市內(nèi)頻繁起步來說，拉手剎不僅是反應(yīng)遲鈍、還嚴重增加開車的疲勞度。新手，要努力學(xué)會用腳剎起步。在駕校，我們都學(xué)過師傅們教我們的半坡起步技巧三字訣：“快慢快”。直到車開得越多，對這個三字訣體會越深。半坡起步技巧第一點：快這點是指離合抬到你準(zhǔn)備的發(fā)力點，要快。也許你會問，不是說“半聯(lián)動點

2、”？怎么又來個“準(zhǔn)備發(fā)力點”了？對新手們的一檔起步來說，“準(zhǔn)備發(fā)力點”就是半聯(lián)動點。也就是駕校學(xué)半坡起步技巧時的那個車抬頭點。當(dāng)然小六和小七看不到車頭，更重要的是用腳感去捕捉那一點。標(biāo)準(zhǔn)的半坡起步技巧操作是：左腳一達到那個半聯(lián)動點時，右腳就立即松剎車，輕帶油門。這個快字，是個相對的快，不是要你急急忙忙地去做這個動作。而且隨著你車開得越熟練，這個“快”也必然會越來越快。對新手來說，先要知道這個“快”，而不必太急著去練這個快。半坡起步技巧第

3、二點：慢慢是指車開始動起來了后，松離合一定要慢。只有充分掌握了這個“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。慢的關(guān)鍵點，是你的左腳要能壓得住離合，而這一點對新手來說恰恰是很難做到的。新手們專門練練壓離合，練一個小時，對離合的處理經(jīng)驗，能趕上別人一萬公里的體會。在左腳到半聯(lián)動點，右腳輕搭油門，車走起來后，仍然保持左腳離合踩在半聯(lián)動點上，然后極緩慢地松離合，右腳同時逐漸的加油門。在半坡起步技巧中，這是一個左腳向上，右腳向下的同步動作。這

4、樣車就能平穩(wěn)的起步了。有些車友(尤其是新手)，車一走起來，左腳就趕緊松離合，這時車不僅會有一次強烈的頓3平路上的懸停點起步對真正開車老手來說，他們無論坡道和平路起步，左腳離合找得都不是半聯(lián)動點，而是懸停點。這樣做有諸多好處。首先，能保持平路起步和坡道起步的感覺一致性。其次，平路起步能更穩(wěn)更快。為什么呢？平路上起步，左腳離合抬到懸停點，右腳很輕地帶油門，車是不會走的。所以純從半坡起步技巧動作效率來說，起步一剎那只要油門往下一踩，車就躥出去

5、了，比你這時才從離合最低點往起抬離合，再找半聯(lián)動點，不知快多少倍。再從發(fā)動機的動力來說，你抬到半聯(lián)動點再帶油門，車動的一剎那，你享受的是800轉(zhuǎn)的發(fā)動機扭矩，而從懸停點踩油門沖出去，車動的一剎那，你享受的是接近1000轉(zhuǎn)的發(fā)動機扭矩。當(dāng)然這樣起步比標(biāo)準(zhǔn)的半聯(lián)動點起步油耗略高一些。但起步的那種享受感，是非常強烈的。半坡起步技巧第六點：大堵車時的平路起步這時往往是車一起步，沖上幾米，又要趕緊剎車。所以這時的起步特點是：左腳離合抬得很低(比懸

6、停點還低很多)，右腳大腳油門，車忽地就動起來了。在車速走到你覺得合適的時候，左腳不是抬離合，而是反過來，把離合踩到底。后面的幾米，車相當(dāng)于空檔溜過去的。這個半坡起步技巧起步動作很費油。但最后的綜合效果，卻很省油。為什么呢？假設(shè)，你象平常一樣，半聯(lián)動點起步。起步動作很省油。可以從我們前面知道了，這樣起步，車動的比較慢。在大堵車時，你車動得一慢，邊上的車就會毫不猶豫地往里插，你不得不跟著就是一腳剎車。車車最費油的駕駛動作就帶檔剎車。一個起步