夏(雨)季施工方案

1、1夏（雨）季施工方案夏（雨）季施工方案1.1.編制依據(jù)編制依據(jù)1.1.新建鐵路石家莊至武漢客運(yùn)專線SWZQ8段橋梁、路基及附屬工程施工圖和相關(guān)參考（通用）圖。1.2.國(guó)家及鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。1.3.客運(yùn)專線鐵路施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)指南。1.4.京廣鐵路客運(yùn)專線河南有限公司發(fā)布的相關(guān)規(guī)定。1.5.現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察調(diào)查的有關(guān)資料。1.6.我單位多年積累的夏（雨）季施工成熟技術(shù)、科技成果、施工工法以及多年從事鐵路同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)

2、。2.2.工程概況工程概況2.12.1主要工程量主要工程量中鐵十八局集團(tuán)承建石武客專（河南段）SWZQ8標(biāo)段，線路起訖里程DK914043.930～DK970115.11，全長(zhǎng)56.1km（不含八局），主要工程量有：路基12.33km，隧道及明洞1.184km，橋梁42.590km，原位現(xiàn)澆梁248孔，驛城制梁場(chǎng)1座（預(yù)制箱梁640孔），軌道板預(yù)制場(chǎng)1座（生產(chǎn)CRTSII板59000塊），無砟道床112.208km。2.22.2沿線主要

3、河流水文、地質(zhì)特征沿線主要河流水文、地質(zhì)特征SWZQ8標(biāo)段線路橫跨S333、S334、G107、驛陽高速、京廣電氣化鐵路等重要公路、鐵路干道，橫跨練江河、三里河、臻頭河、白河、明河等多條水系，途經(jīng)驛城區(qū)、確山縣、高新區(qū)、明崗鎮(zhèn)，沿線村莊眾多，主要占地為旱地、稻田。3難；混凝土灌筑后如保濕養(yǎng)生不及時(shí)，混凝土脫水將影響水化反應(yīng)的正常進(jìn)行，不僅降低強(qiáng)度，而且加大混凝土收縮，易出現(xiàn)干縮裂縫。夏季混凝土施工還宜出現(xiàn)內(nèi)外溫差大產(chǎn)生的溫度裂縫。3.2

4、.1.2混凝土夏季施工控制措施3.2.1.2.1混凝土攪拌及運(yùn)輸混凝土拌制時(shí)應(yīng)采取措施控制混凝土的升溫，并一次控制附加水量，減小坍落度損失，減少塑性收縮開裂。在混凝土拌制、運(yùn)輸過程中可以采取以下措施。由于水泥用量直接影響著水化熱的多少及混凝土的溫升，因此在夏季施工時(shí)優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)：保證強(qiáng)度的前提下，盡量減少水泥用量，降低水化熱；減小水灰比，提高混凝土極限抗拉強(qiáng)度，減小混凝土收縮；采用“雙摻”技術(shù)，增大粉煤灰用量，改善混凝土和易性、可泵性

5、；盡量選用粒徑較大、級(jí)配良好的石子，以減少用水量和水泥用量、混凝土的收縮和泌水性；選用合格中粗砂，適當(dāng)延長(zhǎng)初凝時(shí)間。SWZQ8標(biāo)段所用混凝土全部采用拌合站集中拌制，全線共計(jì)拌合站8座（含驛城梁場(chǎng)及軌道板廠），在拌和站內(nèi)對(duì)原材料進(jìn)行降溫，確保出料口混凝土溫度控制在26度左右?；炷脸鰴C(jī)溫度計(jì)算公式如下：出機(jī)溫度WGSFCtWtGtStFtCtWGSFc????????????????)(2.0)(2.00式中：—混凝土拌合出機(jī)溫度(℃)0