恢復(fù)現(xiàn)有公路中線的一種簡易方法

1、恢復(fù)現(xiàn)有公路中線的一種簡易方法吳志堅易彩英史越（江西省高等級公路管理局南昌330046）摘要：本文提出了一種利用全站儀等常規(guī)測量工具恢復(fù)現(xiàn)有公路中線的一種簡易方法，該方法對現(xiàn)有公路改造、拓寬工程中的中線、中樁恢復(fù)具有一定的參考和實用價值。關(guān)鍵詞：交通工程；恢復(fù)；公路；中線；方法0前言修建多年的公路在改建、拓寬時，需恢復(fù)中線來計算中樁坐標(biāo)并在現(xiàn)場定出中樁。常規(guī)做法是利用大地坐標(biāo)系下的導(dǎo)線，結(jié)合原設(shè)計圖紙上提供的中樁坐標(biāo)、曲線要素即可在現(xiàn)場

2、定出中樁。但是，一般情況下，現(xiàn)有公路的導(dǎo)線大都蕩然無存，而要重新建立大地坐標(biāo)系下的導(dǎo)線，主要有兩種方法：1、建立公路導(dǎo)線與國家大地網(wǎng)中的控制點組成的附和導(dǎo)線，求出大地坐標(biāo)系下的導(dǎo)線點坐標(biāo)。2、用GPS儀得到導(dǎo)線點的大地坐標(biāo)，第一種方法需要專業(yè)測繪部門提供大地網(wǎng)中控制點的坐標(biāo)和位置，而且除城市附近外，大多數(shù)的控制點與需建立的導(dǎo)線距離較遠(yuǎn)，費時費力，現(xiàn)在一般不予采用。第二種方法盡管快速、方便，但絕大多數(shù)的單位都不具備GPS儀。因此，對一般的

3、單位來說，利用常規(guī)的測量設(shè)備要恢復(fù)公路中線顯得非常困難。1基本原理經(jīng)過對現(xiàn)在的測量理論分析、結(jié)合工程實踐中積累的經(jīng)驗，提出了一種只利用全站儀等常規(guī)測量設(shè)備就可以恢復(fù)公路中線的一種簡易方法。具體原理為：建立假設(shè)坐標(biāo)系下的導(dǎo)線，測出縱向每20m道路中點的坐標(biāo)，利用這些中點坐標(biāo)結(jié)合老設(shè)計圖紙上的平曲線要素，在計算機(jī)上模擬出公路中線，并計算出中樁坐標(biāo)，然后在現(xiàn)場放樣出中樁。2具體步驟2.1建立假設(shè)坐標(biāo)系下的導(dǎo)線按照《工程測量規(guī)范》的要求，設(shè)置導(dǎo)

4、線點，并假設(shè)出第1個導(dǎo)線點坐標(biāo)和1、2導(dǎo)線點連線的方位角，依次求出其它導(dǎo)線點坐標(biāo)。為了照顧人們的使用習(xí)慣，在假設(shè)第1個導(dǎo)線點的坐標(biāo)和1、2導(dǎo)線點連線的方位角時，應(yīng)考慮讓所有將恢復(fù)的點都落在第1象限內(nèi)。2.2測出縱向每20m道路中點的坐標(biāo)道路中點可選中央水溝中點、中央標(biāo)線上的點、中央分隔帶內(nèi)的中點，雖然這些點并不一定是公路平曲線上的點，但用作模擬公路中線是可行的。測出這些中點坐標(biāo)后，就可以在計算機(jī)上畫出這些點，接下來的工作就基本上在計算機(jī)

5、上來進(jìn)行。2.3查閱舊設(shè)計圖紙查閱舊設(shè)計圖紙獲得各段平曲線的曲線要素和起、終點。2.4模擬出第一段直線因為直線只需要2個點就可以確定，在各種平曲線中最容易模擬，所以，我們應(yīng)該首先確定一段直線，并以此作為確定其它曲線的基礎(chǔ)。2.4.1選擇長真線從所有的直線中選擇為第1段要模擬的直線特征：根據(jù)現(xiàn)有設(shè)計圖紙?zhí)峁┑男畔?，選擇長度最長的直線作為第一段要模擬的直線。2.4.2模擬第一段直線的原則應(yīng)該使模擬出的直線符合下列特征：剔除明顯的離散點后：1

6、、處在直線兩側(cè)的點數(shù)大致相當(dāng)。具體確定在直線的哪一邊可由d=axbyc中d的符號定出（a、b、c均為直線方程的三個參數(shù)）。若d0則該點在直線的上方或右方；d0則該點在直線的下方或左方。2、兩側(cè)的點到直線的距離相差不大。2.4.3確定第一段直線的起、終點舊設(shè)計圖紙?zhí)峁┑脑摱沃本€起點樁號對應(yīng)的道路中點作該直線的垂線，垂足即為該段模擬直線對應(yīng)的起點，再將現(xiàn)有圖紙上該段直線的長度就可以確定此直線的終點。2.5確定與第一段直線相連的曲線2.5.1