廬山三疊泉有軌纜車線路橋改造工程施工方法簡介

1、2001年度技術(shù)交流會論文選集廬山三疊泉有軌纜車高架橋加固廬山三疊泉有軌纜車高架橋加固及改造工程施工方法簡介及改造工程施工方法簡介肖更新沈木海范俊平1概況概況廬山三疊泉有軌纜車高架橋是目前全國最長、運(yùn)行線路最復(fù)雜、彎道變化多、坡度變化大的一條線路，自90年代初建成后，運(yùn)營不久因故停用，后被武漢三特公司收購，武漢三特公司擬將其進(jìn)行改造新建。有軌纜車高架橋全長1632M其中110M會車線路，始、終點(diǎn)高差152M。原高架橋最大坡度17%，基本

2、上是下坡狀況，但有三處為上坡（反坡）狀況，其坡度為4%。整個線路因依山勢而行基本上處于變道狀況，有左、右彎道，最大半徑為180M，最小半徑為120M；纜車的輪距（軌距）為750MM，利用原工字鋼梁做為軌道，橋橫向極為薄弱，如圖（一），附后。全線有185個墩柱，由砼和鋼格構(gòu)式墩柱組成，最大跨度為12.56M，最大高度為11M。梁均由兩根I36或I25的工字鋼組成。對原高架橋改造的要求如下：1）全線均為下坡狀況，最大坡度為14%，取消上坡狀

3、況；2）保持原有彎道基本不變，局部調(diào)整；3）纜車軌距1000MM，在梁上增加鋼制軌枕，在軌枕上鋪設(shè)P50鋼軌作為軌道，如圖（二），附后；4）由于全線坡度調(diào)整，所有墩柱均須進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整，并且截面均要加固；5）在原工字鋼梁的下翼緣增加750MM高的鋼桁架；6）原桿件拼裝的橋須拆除，重新架設(shè)30M跨桁架拱橋，最大桁高為6M。該高架橋改造由大橋局勘測設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，其橫斷面見圖（一）及圖（二），附后。2對改造要求的施工難點(diǎn)分析對改造要求的施工難點(diǎn)分

4、析1）沒有施工場地。廬山是著名的游覽勝地，聯(lián)合國認(rèn)定的世界自然遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)，三疊泉旅游景點(diǎn)處于大山深處，四周群山圍繞，地理環(huán)境非常復(fù)雜，不允許破壞生態(tài)環(huán)境，也就沒有正常的施工場地；2）沒有材料運(yùn)輸?shù)缆?。在三疊泉景點(diǎn)只有一條供游客游覽的山間走道，施工不準(zhǔn)占用，又不可能重新開辟施工道路，給將近2000噸施工材料的運(yùn)輸造成很大的困難；3）舊線路橋的加固。由于全線185個墩柱的標(biāo)高均要調(diào)整且184跨工字鋼梁要增加桁架，也就是說所有的工字鋼梁必須拆

5、除落到地面上，又受到?jīng)]有施工場地和運(yùn)輸?shù)缆返南拗疲豢赡茉鲈O(shè)固定的起吊設(shè)備。這就給舊線路橋的拆除、加固、調(diào)整和安裝提出了一個很大的難題；4）氣候變化大。山區(qū)的天氣變化捉摸不定，廬山云霧來去無常，有的時候竟有48小時的大霧，能見度僅有3~5M。特別是6~8月份的山洪一夜之間就會發(fā)生，給施工人員和設(shè)備的安全造成極大的威脅。而9~11月份為干燥季度，對森林的防火工作又提出了嚴(yán)格要求。這些都對組織正常的施工產(chǎn)生了很大的影響。5）工期緊，只有六

6、個月工期。2001年度技術(shù)交流會論文選集徑表面包制帶狀剎車片，用制動手柄帶緊剎車片，增加剎車片與飛輪的摩擦力；（2）輔助制動器：利用固定架上的梯形螺桿帶動壓墊板壓緊絞輪上面的鋼絲繩，增加鋼絲繩與上絞輪表面上的摩擦力；（3）緊急制動器：為防止在鋼絲繩破斷的情況下使用的制動方式。該制動器設(shè)在運(yùn)料小車的后部，利用杠桿原理制動行走的軌道，見圖（六），附后。3.4架橋機(jī)架橋機(jī)由于起重量不大，架橋機(jī)的起重梁采用I36b工字鋼懸臂梁，臂長6.8M，用

7、3t電動葫蘆起重，由于最大坡度為17%，為使葫蘆順利水平移動，梁設(shè)置成反坡8%狀態(tài)，在起重之前把架橋機(jī)四個行走輪頂高懸空用硬木抄墊并用“U”形卡進(jìn)行錨固，用一臺卷揚(yáng)機(jī)作為架橋機(jī)的縱向移動牽引設(shè)備。由于橋的橫向剛度較差，線路中又有彎道，架橋機(jī)縱向移動速度不能太快，否則，擺動大不利安全。因此，采用一套輕型滑輪組來降低卷揚(yáng)機(jī)的繩速。架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)見圖（七），附后。架橋機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)：（1）自重2.4噸；（2）起重量2.8噸；（3）縱向移動速度

8、為6米分。3.530M跨舊橋拆除和拱橋的架設(shè)跨舊橋拆除和拱橋的架設(shè)橋下的山洪溝道，在沒有洪水時是干涸河道，故舊橋拆除和新拱橋的架設(shè)均避開山區(qū)的雨季施工，可以減少許多困難。施工方案：拆除和架設(shè)都用在橋下布置的5個臨時支架，逐段拆除或架設(shè)。在架設(shè)拱橋時，桿件起吊設(shè)備利用簡易可移動的獨(dú)腳扒桿做為起重。制作在豎桿上可以上下移動的吊藍(lán)為施工用小型平臺來完成頂部的螺栓安裝。4結(jié)束語結(jié)束語廬山三疊泉有軌纜車高架橋改造工程，雖然施工環(huán)境復(fù)雜，施工困難多