汽輪機級內(nèi)損失

1、汽輪機主要的級內(nèi)損失及損失的原因劉鳳嬌河北工程大學08級熱動01班摘要：根據(jù)上課及課本所學的理論知識內(nèi)容，汽輪機的級內(nèi)損失直接影響其效率，所以研究汽輪機的機內(nèi)損失很重要。汽輪機級內(nèi)損失(steamturbinestage10sses)蒸汽在級內(nèi)流動產(chǎn)生的能量損失，主要包括葉柵損失、余速損失、葉輪摩擦損失、鼓風損失、斥汽損失、漏氣損失、濕氣損失等項。以及簡單介紹了他們各自損失的原因，以便提出相對應的解決方法，以提高效率。關鍵詞：汽輪機級損

2、失原因前言能源是國民經(jīng)濟的基礎，節(jié)約能源是我國的一項基本國策。我國是一個能源生產(chǎn)大國，也是一個能源消耗大國，我國的人均能源擁有量較低。因此，節(jié)能降耗對我國國民經(jīng)濟至關重要。作為我國能源支柱產(chǎn)業(yè)的電力行業(yè)進行能源有效利用，提高能源利用率，對于節(jié)約能源，改善環(huán)境，增加電力供應具有很大的意義。汽輪機是電廠三大件之一，它是一種以蒸汽為工質(zhì)，并將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換為機械能的旋轉(zhuǎn)機械。汽輪機的轉(zhuǎn)動部件與靜止部件之間必須保持一定的間隙，以防止相互摩擦發(fā)生

3、事故。由于間隙的存在，使一小部分蒸汽從間隙流過而不做功，降低了汽輪機效率。因此進行汽輪機級內(nèi)損失的研究具有很重要的意義。一、汽輪機級內(nèi)損失(steamturbinestage10sses)蒸汽在級內(nèi)流動產(chǎn)生的能量損失，主要包括流動損失、葉輪摩擦損失、部分進汽損失、漏氣損失、濕氣損失、葉高損失、扇形損失等項。、二、流動損失蒸汽在汽輪機級內(nèi)的流動損失包括噴嘴損失、動葉損失和余速損失。1）噴嘴損失和動葉損失是由蒸汽流過噴嘴和動葉時汽流之間的相

4、互摩擦及汽流與葉片表漏汽損失是指在汽輪機內(nèi)由于存在壓差，一部分蒸汽會不經(jīng)過噴嘴和動葉的流道，而經(jīng)過各種動靜間隙漏走，不參與主流做功，從而形成損失。1）、隔板漏氣損失隔板兩側(cè)有較大壓差，在隔板與轉(zhuǎn)軸之間的間隙中，將有一部分燕汽漏過，造成泥氣損失具有反動度的沖動級和反動級，動葉兩側(cè)存在壓差，亦有一部分蒸汽由動葉頂端與汽缸之間的間隙漏過。減少其損失可在葉輪上開平衡口，在噴嘴和動葉根部設置軸向汽封，在擱板與主軸之間采用高低齒式汽封。2）葉頂漏氣

5、損失總的漏氣損失為隔板漏氣損失與葉頂漏氣損失之和。六、濕氣損失濕汽損失是指在汽輪機的低壓區(qū)蒸汽處于濕蒸汽狀態(tài)，濕汽中的水不僅能膨脹加速做功，還要消耗汽流動能，還要對葉片的運動產(chǎn)生制動作用消耗有用功，并且沖蝕葉片。七、葉高損失、葉高損失是指汽流在噴嘴和動葉柵的根部和頂部形成渦流所造成的損失。所謂葉高損失又稱為葉片端部損失，這個損失是噴嘴動葉流動損失的一種。葉高損失一般在短葉片中比較大，當葉片高度小于1215mm時，端部漩渦就十分大了，損失

6、也就非常大。所以在設計汽輪機時，葉片的高度必須大于這個值。由上可知，當汽輪機容積流量很小時，也就是通流量很小時（特別是小汽輪機），為了防止葉高損失的影響，一般設計成部分進汽方式，以減少噴嘴數(shù)量，增大葉片高度。八、扇形損失是指由于葉片沿輪緣成環(huán)形布置，使流道截面成扇形，因而，沿葉高方向各處的節(jié)距、圓周速度、進汽角是變化的，這樣會引起汽流撞擊葉片產(chǎn)生能量損失，汽流還將產(chǎn)生半徑方向的流動，消耗汽流能量。九、葉柵損失葉柵損失包括型面損失和端面損