石頭插圖版

1、2012年7月謙少整理版插圖，新題答案1182石頭插圖版石頭插圖版首先要感謝機(jī)務(wù)在線為我和大家提供了一個交流學(xué)習(xí)的平臺，還要感謝“謙少”的無私總結(jié)，不管是筆試和口試所有的知識點(diǎn)基本覆蓋而且總結(jié)的非常精煉。最主要是里面好多都是考試原題讓我們受益匪淺^^！今年初考管中心系統(tǒng)升級應(yīng)該刪除大部分題或者是暫時(shí)不啟用，加入很多新題和需要有外場經(jīng)驗(yàn)的排故題。從年初到2012年7月止，考題總體重復(fù)率較高，但每個考點(diǎn)重復(fù)率不高。（純粹個人猜想，以此復(fù)習(xí)后

2、果自負(fù)）以下是口試通關(guān)絕技，因不是秘籍故字體選為白色，神秘一下。內(nèi)容選擇后添加顏色就可見到?？谠囃P(guān)絕技如下：第一遍，把謙少版和所有新題仔細(xì)看一遍。第二遍，把所有相關(guān)課本看一遍第三遍，理解加記憶第四遍，把所有題目單獨(dú)列出來，看題回答。（我很多題內(nèi)容背的很好，但見題答不上來）第五遍，再仔細(xì)過一遍，看看新出的考題。一定能過！！此版本以謙少版為原型由翔哥插圖，虎弟連續(xù)三天蹲滿全場考題，參考大番薯必過版番薯必過版和近期機(jī)務(wù)在線新題，并附答案。新

3、題在每章以附加題形式列出。最后還要再次感謝機(jī)務(wù)在線，感謝考官！和家人給我的莫大支持?。?！第一部分：飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)。第一部分：飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)。。。。。。。。。。。。。。P2P88P2P88第二部分：發(fā)動機(jī)。第二部分：發(fā)動機(jī)。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。P89P141P89P141第三部分：人為因素。第三部分：人為因素。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。P142P157P142P157第四部分：適航法規(guī)。第四部分：適航法規(guī)

4、。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。P158176P1581762012年7月謙少整理版插圖，新題答案3182以防發(fā)動機(jī)引氣損壞輔助動力系統(tǒng)。當(dāng)用APU供氣啟動發(fā)動機(jī)時(shí)，雙引氣警告燈亮，這是一個警告信號，屬于正常情況，提醒操作人員，在啟動發(fā)動機(jī)后，應(yīng)將APU引氣關(guān)斷。雙引氣燈感受的是PRSOV的電門位置信號和APU活門的實(shí)際位置信號。6.6.預(yù)冷器控制活門如何工作？預(yù)冷器控制活門如何工作？活門是一個溫控氣動的活門，是常開的（彈簧力）

5、。根據(jù)發(fā)動機(jī)的引氣溫度的高低，自行調(diào)整風(fēng)扇空氣的開度。7.7.空調(diào)系統(tǒng)有幾種溫度傳感器？空調(diào)系統(tǒng)有幾種溫度傳感器？溫控系統(tǒng)的溫度傳感器主要有座艙溫度傳感器、座艙供氣管路極限溫度傳感器和供氣管路溫度預(yù)感器。?座艙溫度傳感器：主要用于感受座艙（包括駕駛艙和客艙）溫度，并將溫度信號傳送給座艙溫度控制器。座艙溫度傳感器應(yīng)安裝在控制精度要求較高的地方，理想情況下客機(jī)的座艙溫度傳感器應(yīng)安裝于客艙有人空間的中央。在客艙中，由于空氣流速一般較低，通常用

6、小風(fēng)扇或引射裝置來增大通過傳感器的空氣速度?座艙供氣管路溫度預(yù)感器：用于感受座艙供氣管路溫度變化速率，可以預(yù)感到即將發(fā)生的供氣溫度和環(huán)境溫度的變化所引起的溫度波動?供氣管路極限溫度傳感器：用于感受座艙供氣管路的極限溫度，防止由于溫差過大而引起的供氣管路溫度過高或過低的現(xiàn)象。8.8.電子式溫度控制器的工作原理？電子式溫度控制器的工作原理？電子式座艙溫度控制器的基本工作原理是電橋原理，一般在控制器內(nèi)有三個電橋，即溫度電橋、預(yù)感電橋和極限溫度