綜采工作面調斜與防滑摘

1、綜采工作面調斜與防滑大傾角綜采工作面運輸機、液壓支架上竄、下滑是一種常見現(xiàn)象，針對其產生的原因，以及對生產造成的影響，提出在大傾角工作面采用調偽斜開采是解決工作面設備下滑的有效途徑，并重點介紹了調斜防滑的多種有效方式及原理分析，為解決同類問題提供了技術參考。關鍵詞：綜采面；大傾角；設備；偽斜；防滑綜采（放）工作面的布置由于受地質構造及開切眼傾角等因素所限，工作面開切眼的布置往往與運、回兩巷不能垂直布置，存在一個角度，即偽斜角。根據(jù)經驗，

2、偽斜角一般設計為切眼坡度角（真傾角）的13~15間。實踐證明：開切眼坡度角小于15的綜采（放）工作面?zhèn)涡陛^易調整與掌握，但當工作面切眼坡度角大于10時，（受采煤機結構、爬坡性能、防滑方式及機身材質所限，一般不超過２５），工作面的實際偽斜較難掌握。生產中實際偽斜還受所用設備（支架、前部后部運輸機等）及其連接方式的影響，因而偽斜是一個較復雜、技術性較強的數(shù)值，一般通過運、回兩巷推進度之差顯示。１工作面概況5103綜采放頂煤工作面煤層平均厚度

3、6.40m，含兩層夾矸，分三個自然分層，結構為1.5(0.1)3.74(0.05)1.1煤層厚度穩(wěn)定。工作面切眼全長153.6m，循環(huán)進度0.6m，運巷全長660m，風巷全長680m，受地質條件限制，切眼自然坡度為10.1—18.9平均達15.3（風巷高于運巷），工作面設計偽斜為4，采用走向長壁低位放頂煤一次采全高、全部垮落法管理頂板的綜合機械化采煤方法。２偽斜不當對生產的影響2.1造成刮板運輸機（大溜）上下滑動5103綜采面由于偽斜調

4、整欠妥，曾一度造成工作面刮板運輸機上竄下滑，導致了刮板運輸機機頭與轉載機搭接的經常性變動，從而改變了運輸機與轉載機的合理搭接關系。運輸機機頭過短造成運輸機卸煤不暢，在機頭形成堆煤現(xiàn)象，嚴重時可能造成運輸機將轉載機推至運巷外幫煤壁，致使端頭安全出口堵塞，造成停產。2.2造成擠架、垛架甚至倒架5103綜采面由于偽斜掌握欠妥，初采階段工作面運輸機下滑嚴重，帶動支架底座也向下滑移（支架底座偏向機頭方向），后經調整偽斜，同時采取相應措施使運輸機逐

5、步上移；但由于運輸機上竄過程中，向上擺架（修正支架底座的推移方向）不力，致使工作面中部有連續(xù)３６架支架擠架，其中１６架支架垛架、倒架，嚴重制約生產的正常有序進行。３下滑原因分析工作面?zhèn)涡辈划斨饕憩F(xiàn)為運輸機上竄下滑。當工作面與兩巷垂直，采用兩端頭交互斜切（３）若要運輸機不下滑，必須：６００sinα＝３６所以α＝３２６′設偽斜距離（運巷較風巷多推進距離）為Ｘ，則：Ｘ＝Ｍsinα式中：M工作面長度（１５３６m）。解得：Ｘ=９.２２m實踐中，

6、將工作面調斜采成下端頭（機頭）超前于上端頭（機尾）１０m。５調斜防滑方式5.1大斜式實踐中，每班對運輸機的滑移觀察、計量，在運輸機與轉載機的搭接長度或支架推移桿發(fā)生輕微變向時，若機頭長，可多推進運輸機機頭，少推進運輸機機尾。即：變原先的兩循環(huán)中，采兩次機頭、機尾為采三次機頭、兩次機尾或采兩次機頭一次機尾。若機尾長，可多推進機尾，少推進機頭，其工藝原理與機頭長時相同。在整個“大斜”調整過程中，采煤機都要跑整刀。5.2小斜式運輸機下滑過快，

7、不易迅速控制運輸機下滑時，也可采用調小斜的方法穩(wěn)住運輸機。即：若機頭長時，只采機頭，不采機尾。根據(jù)實際情況，采煤機一次比一次跑得短（近），工作面形成人為的凸（俗成“肚”），如此可控制運輸機下滑?！靶⌒笔健贝嬖趪乐厝毕荩矗阂自斐蓴D架。此方式應根據(jù)現(xiàn)場實際情況（架松時）采用。否則，會帶來嚴重后果。5.3支架調向式運輸機如果不與支架相連無論怎樣調整其偽斜也不可能控制運輸機下滑因而控制運輸機下滑的根本是調向后的推移裝置。支架調向式就是通過調整

8、支架的推移方向來控制運輸機下滑。一般與“大斜式”聯(lián)合使用，否則很難使支架實現(xiàn)真正意義上的調向。所謂調向式就是：移架時，用單體支柱頂在支架的下滑測，既可適當調整支架的方向，又有利于增加移架力；低位放頂煤綜采面還可通過調整后部運輸機拖移裝置耳在支架上的左右位置，加快支架方向的調整。5.4控溜式人為調整運輸機推移方向，阻止其下滑，并逐步回調。即：工作面每５－１０架準備一個５０t千斤頂，推移運輸機前把千斤頂尾部固定在運輸機下滑方向的鄰架底座前，