蒸發(fā)器冷凝器的作用

1、冷凝器和蒸發(fā)器冷凝器和蒸發(fā)器冷凝器和蒸發(fā)器是汽車空調器中雙重要的組件，其作用是實現(xiàn)兩種不同流體之間的熱量交換。所以，蒸發(fā)器和冷凝器都是換熱器。具體講來，在冷凝器中是制冷劑把熱量放給周圍環(huán)境空氣。制冷劑在管內流動，在放熱歷程中，制冷劑蒸氣逐步凝結成制冷劑液體。而周圍環(huán)境空氣受到加熱，在蒸發(fā)器中則是制冷劑吸收周圍被冷卻空氣—車室內空氣的熱量，制冷劑在管內流動，在吸熱的歷程中，制冷劑液體不斷的沸騰氣化成制冷劑蒸氣?？諝鈩t得到冷卻，溫度降低。在

2、一定的條件下空氣中還會有一部分水蒸氣凝結析出。4.1換熱器的基來源根基理在汽車空調中所采用的冷凝器和蒸發(fā)器都是制冷劑和空氣之間被壁面（如金屬管）離隔，二者不直接接觸來實現(xiàn)溫差傳熱的換熱器。從傳熱角度考慮，換熱的歷程老是兩種流體之間存在溫差，而且也老是溫度高的流體將熱量傳遞給溫度低的流體。為分析方便為達到目的，把溫度高的流體稱為熱流體，把溫度低的流體稱為冷流體。在冷凝器中制冷劑稱為熱流體，那么空氣就是冷流體。在蒸發(fā)器中恰好相反，空氣是熱流

3、體，制冷劑卻成了冷流體。是以蒸發(fā)氣和冷凝器是實現(xiàn)熱流體和冷流體之間熱量轉換的設備。在汽車空調中冷凝器放出制冷劑儲存的熱量，而蒸發(fā)氣是制冷劑吸收空氣中的熱量。4.2冷凝器冷凝器是將壓縮機排出的高壓過熱制冷劑蒸氣，通過它放出熱量后，凝結成液體或過冷液體的換熱設備。在汽車空調中，冷凝器都是采用空氣冷卻方式，或叫做風冷方式。其特點是不需要用水和水源，使用和安裝方便。（1）冷凝器構造在汽車空調中采用的冷凝器首要有以下幾種：①管片式冷凝器②管帶式冷

4、凝器③平流式冷凝器（2）冷凝器的安插汽車空調的冷凝器，大多數(shù)安插在車頭部，側面或車底，經常有地面上的塵土和泥漿水飛濺在冷凝器上。其既增加了熱阻，降低了傳熱性能，冷凝器的管子又受到這種酸性物質的腐蝕，管子容易爛穿。是以，在使用時應經常對冷凝器外貌進行清理。（5）考慮汽車的整體協(xié)調，空調裝置的安插要與汽車的上部造型和內室美觀相統(tǒng)一和協(xié)調，充分滿足車身整體美觀的要求。（6）汽車種類繁多，結構各不相同，即使是同一種車型，由于使用對象不同，車內的

5、安插要求各異，呈現(xiàn)出多樣性。（7）在安裝空調系統(tǒng)時，要考慮司機的操作方便，要考慮節(jié)省動力，不影響汽車的動力性能。1.2汽車空調系統(tǒng)分類（1）按驅動方式分為非獨立式和獨立式①非獨立式又稱為被動式，以汽車發(fā)動機為動力直接驅動壓縮機工作。②獨立式汽車空調裝置的壓縮機是由專門設置的輔發(fā)動機動員。（2）按機組型式分為獨立整體式和分散式①獨立整體式是把空調裝置的各個組件統(tǒng)統(tǒng)裝在一個專用機架上，自成體系。②分散式是指壓縮機，冷凝器和蒸發(fā)器各自獨立的總

6、成。分散安裝在汽車的適當部位。（3）按蒸發(fā)器和冷凝器的安插方式分①內置式②頂置式③混合置式④背置式第二章汽車空調制冷原理2.1概述：當前汽車空調制冷系統(tǒng)普遍采用蒸汽壓縮式制冷方式，即利用液體氣化吸收熱量來實現(xiàn)制冷。上圖為汽車空調制冷系統(tǒng)的構成，它包括壓縮機、冷凝器、貯液干燥器、熱能功膨脹閥、蒸發(fā)器和連接這些部件的管路系統(tǒng)及電器控制系統(tǒng)，這些部件的組合物構成了汽車空調的制冷裝置。在制冷系統(tǒng)內充灌有某種工作介質，稱為制冷劑，制冷劑在系統(tǒng)內部