2預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁錨墊板破壞事故分析與處理

1、1預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁錨墊板破壞事故分析與處理預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁錨墊板破壞事故分析與處理吳昊青島市市政集團道橋分公司第一項目部摘要：本文主要對303535m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁錨墊板張拉破壞事故的原因進行了分析，并給出了處理措施。首先，對錨墊板張拉破壞事故發(fā)生的情況進行了說明。其次對錨墊板張拉破壞事故的原因從3個方面進行了分析：錨下結(jié)構(gòu)、錨下混凝土施工質(zhì)量和錨墊板及工作錨的安裝。最后，給出了錨墊板張拉破壞事故處理措施。關(guān)鍵字預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁錨墊板

2、張拉破壞事故分析處理1概述概述李村河橋所處位置為世園大道上跨李村河處，墩臺軸線相互平行與道路中心線斜交角為60度?？鐝讲贾脼?03535米，采用雙幅橋面，A橋?qū)挾葹?6.2m，B橋?qū)挾葹?9.2m。橋面面積約5360平方米。全橋為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，梁體采用C50高性能混凝土，橋體預(yù)應(yīng)力筋采用Ф15.2低松弛鋼絞線，管道采用塑料波紋管成孔，張拉端采用夾片式錨具，墊板及錨下螺旋筋采用廠家定型產(chǎn)品（OVM）。預(yù)應(yīng)力束采用張拉應(yīng)力和伸長量雙控制

3、。33.1從錨下鋼筋結(jié)構(gòu)分析從錨下鋼筋結(jié)構(gòu)分析在箱梁結(jié)構(gòu)體系中，鋼筋較密，特別是在錨下局部位置，鋼筋網(wǎng)密集，鋼筋間距小，在澆筑混凝土?xí)r，混凝土中的粗骨料與膠凝材料分離，導(dǎo)致波紋管上方鋼筋網(wǎng)處粗骨料較多，波紋管下方粗骨料較少，混凝土出現(xiàn)離析。3.2從錨下混凝土施工質(zhì)量分析從錨下混凝土施工質(zhì)量分析從施工記錄中看出，對A橋進行預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時混凝土抗壓強度為53.9MPa，滿足橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中要求的主梁混凝土強度達到設(shè)計強度的90%，可進行

4、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉。但從施工質(zhì)量來看，澆筑過程中對波紋管下方混凝土振搗不到位，導(dǎo)致波紋管下方的混凝土不密實，有空洞現(xiàn)象，錨下混凝土抗壓強度降低，達不到設(shè)計強度，錨墊板在受到壓力時破碎陷落。3.3從錨墊板和工作錨的安裝上分析從錨墊板和工作錨的安裝上分析張拉前安裝工作錨時，工作錨未能卡入錨墊板凹槽內(nèi)，導(dǎo)致張拉時錨墊板與工作錨不同心，出現(xiàn)偏心張拉情況，錨墊板下側(cè)受到的壓應(yīng)力遠大于錨墊板上側(cè)，致使錨墊板下側(cè)被壓碎。上述原因為本橋箱梁錨墊板張拉破壞事