中小橋維修加固施工組織設(shè)計

1、國道212線順西路9號橋維修加固工程施工組織設(shè)計、、原橋梁概況國道212線順慶段9號橋梁為212線國道南充至西充段的第9座橋梁。現(xiàn)改造施工里程為K10160。橋梁結(jié)構(gòu)形式為2—16m的鋼筋混凝土空心板簡支橋梁，橋臺為重力式U型橋臺。橋面寬度為26.084米。橋面與線路斜交，交角為30，線路為雙向四車道，設(shè)計荷載等級為汽—20，掛—100級。、、橋梁病害情況本橋由于長時間超載運(yùn)營，導(dǎo)致存在一定的缺陷，出現(xiàn)了一定程度的損傷，經(jīng)對該橋進(jìn)行綜合

2、評定，9號橋為二類橋梁，必須進(jìn)行小修，且要采取一定的維修整治措施，提高橋梁的耐久性，增強(qiáng)橋梁的使用性能，延長橋梁的使用壽命。根據(jù)檢測報告，該橋目前存在的主要問題為：⑴、實(shí)測橋梁結(jié)構(gòu)幾何尺寸與設(shè)計尺寸符合比較好。⑵、該橋梁跨預(yù)制板混凝土碳化深度較淺，最大碳化深度2mm混凝土的強(qiáng)度推定值為40Mpa以上，不滿足設(shè)計的C35等級。該橋臺帽混凝土碳化深度比較深，多數(shù)碳化深度為3mm～4㎜，混凝土的強(qiáng)度推定值的平均值為23.4Mpa，強(qiáng)度等級不滿

3、足設(shè)計的C25混凝土的要求。該橋墩帽混凝土碳化深度較深，多數(shù)碳化深度為6mm，混凝2、依據(jù)《國道212順慶段公路橋梁檢測報告》，部分梁體端部存在混凝土剝落、鋼筋外露且發(fā)生銹蝕的現(xiàn)象。為了提高橋梁的承載能力和耐久性，必須對混凝土剝落、鋼筋部位進(jìn)行維修處理。采用對裸露鋼筋徹底除銹后，鑿掉周圍已經(jīng)存在損傷的砼后用改性環(huán)氧樹脂砂漿進(jìn)行修補(bǔ)的方法進(jìn)行維修加固。3、依據(jù)《國道212順慶段公路橋梁檢測報告》，橋臺前墻處、側(cè)墻均發(fā)現(xiàn)裂縫。為了確保橋梁的

4、安全，對石料砌體裂縫采用高壓壓注水泥砂漿的方法進(jìn)行治理。4、依據(jù)《國道212順慶段公路橋梁檢測報告》，原橋的橋面系和欄桿損傷嚴(yán)重。為了提高橋梁通行的荷載等級，確保橋梁的使用安全，同時提高橋面標(biāo)高，采用的加固改造方法為：拆除原橋橋面鋪裝、欄桿，重新澆注原空心板間的絞縫，再現(xiàn)澆新橋面鋪裝層和防撞欄桿，新的橋面鋪裝層與原空心板形成整體共同受力。5、0號和2號橋臺無沖刷現(xiàn)象，1號橋墩有輕微的沖刷。對1號墩處采用拋填片石的方法進(jìn)行沖刷防護(hù)。四、結(jié)